Esimene maagaasimootor Türgi inseneridelt laevadele ja rongidele: Rongides ja laevadel kasutatavad diiselmootorid hõlmavad ka Türgi inseneride arendatud maagaasiga töötavaid mootoreid. Kulusid vähendavad kodumaised tootmismootorid, mis on esimesed maailmas.
Rongid ja laevad töötavad nüüd maagaasil. Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi algatatud uuringu raames lisatakse rongides ja laevadel diiselmootoritele lisaks surumaagaasi (CNG) ja veeldatud maagaasi (LNG) kütust kasutavad mootorid. Mootor, mille töötavad välja Türgi insenerid ja mis on täiesti kohalik, on esimene maailmas. Mootori kasutamisel vähenevad oluliselt nii kulud kui ka keskkonnareostus.
On esimene maailmas
Türgi, maailm on esimene kodumaise mootori uuring. Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi valitsemisalas oleva riigiraudtee peadirektoraadi (TCDD) inseneride loodud revolutsiooniline mootor võimaldab rongidel ja laevadel pärast valmimist töötada maagaasimootoritega. Klassikalised veduri-, laeva- ja generaatormootorid muudetakse osaliselt suru maagaasi (CNG) ja veeldatud maagaasi (LNG) tüüpi maagaasikütusteks meetodiga, mida nimetatakse kahekordseks kütusesüsteemiks. Kuna maagaasi kasutamise ja põhikütuse suhe ei tohi „topeltkütusesüsteemi” struktuuris ületada 30–35%, ei saa maagaasist saada piisavat majanduslikku tulu.
Integreeritakse reisilaevadesse
Kaheastmelises uuringus paraneb diiselmootori jõudlus umbes 5i võrra ja üleminek 100i maagaasikütuseks saavutatakse uue põlvkonna põlemismehhanismi otsesissepritse meetodil. Teisest küljest, kui kasutatakse maagaasimootorit, vähendab 70 keskkonnareostust diiselmootor. Lisaks sellele algatatakse see selleks, et uurida olemasolevate diiselmootorite ümberkujundamist kabotaažiga meretranspordis kasutatavatel reisilaevade ja sõidukite laevadel, kasutades selleks maagaasi (LPG) või veeldatud maagaasi, mis on ökonoomne ja ohutu kütus.
Ole esimene, kes kommenteerib