Arhitektide koja negatiivne aruanne İzmiri lahe ületussillale: Arhitektide koja İzmiri filiaali koostatud aruande kohta, mis käsitleb Pärsia lahe ületamise silla-tunneli projekti, hoiab projekt ära lahe veeringluse; Ta palus loobuda põhjusel, et see ei olnud seotud linnatranspordi probleemiga ning see kahjustaks märgalasid ja looduslikke alasid. On teada, et projekti maksumusega 3.5 miljardit TL saab 60 kilomeetrit metroot, ehitada 6 muuli, 20 reisiparvlaeva ja 6 autoparvlaeva saab osta İzmiri transpordiks.
Kiirteede peadirektoraadi poolt läbiviidav endise transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yıldırımi päevakorda tõstetud projekt „Izmiri lahe ületamise projekt“ pandi linna päevakorda mullu juunis toimunud keskkonnamõju hindamise (EIA) kohtumisega. Kohtumise ajal avaldasid TMMOB-iga seotud ametiühingute esimees ja esindajad reservatsioone vastuste tõttu, mida nad projekti kohta esitatud küsimustele ei saanud. Mõned Izmiri ärimaailma nimed, kes koosolekul ei osalenud, teatasid oma toetusest projektile.
Arhitektide Koja İzmiri filiaal koostas keskkonnamõju hindamise koosolekul aruande, mis käsitles lahe üleminekuprojekti ettevalmistanud Yüksel Proje ettevõtte teavet ja dokumente. Silmatorkavaid järeldusi ja ettepanekuid tehti haru juhataja Hasan Topali allkirjastatud eksamiprotokollis. On selge, et projekti raames tehtav 800 meetri pikkune ja 200 meetri laiune tehissaar avaldab teatavat negatiivset mõju lahe sisevooludele ja veeringlusele, seda püütakse minimeerida, seda ei ole KMH koosolekul projektiettekande teinud ettevõtte ametnike sõnul kogu projekti eelistatavusuuringu kohaselt võimalik teostada. Avalikustamise teave lisati aruandesse.
Eespool nimetatud probleeme saab hõlpsasti ületada tunnelid, mis ehitatakse tehissaare alla ja mida levitatakse vastavalt veevoolule.
See sild ja maanteed on ehitatud Build-Operate-Transfer mudeliga. 3.5 ei anna miljardit naela. Alternatiivseid investeeringuid, mida Kocaeli jaoks mainisite, ei saa BOT-iga teha.