Eskişehiris algab köisraudtee

Eskişehiri Metropolitan Municipality alustab köisraudtee projekti, mis hõlbustab ka linna transportimist ja mõjutab turismi positiivselt.

Eskişehiri Metropolitan Municipality rakendab köisraudtee projekti, mis lihtsustab linna transportimist ja mõjutab ka turismi. Uus köisraudteesüsteem paigaldatakse Eskişehir Çankaya Mahallesi ja Odunpazarı vahel 2 tuhat 100 meetrit.

Kuna linn on Metropolitan Municipality, on 1999ist alates ühistranspordisüsteemide parandamisel astunud olulisi samme. Dr Eskisehiri köisraudteeprojekt Yilmaz Buyukersen ütles, et ühistranspordile lisatakse uus rõngas. Rääkides täiustamis- ja moderniseerimisprotsessist, sealhulgas trammiteede projektist, ütles Büyükerşen, et esmakordselt kasutasime 5i vanusepiirangut eraõiguslikele bussidele. Suurte busside asemel pakkusime keskmise suurusega busse. Sel viisil hakkasid Eskişehiri inimesed reisima kaasaegsemate bussidega. Tänu meie riigi 1999i maavärinale põhjustatud sügavale kahjustusele võime oma trammiprojekti käivitada nagu 2001i juht. Detsembris avasime 2002i. Sel viisil on Eskişehiri inimesed suutnud reisida väga mugavate sõidukitega, mis ei ole isegi kõigis kaasaegsetes Euroopa linnades. Üheks suurimaks trammisüsteemi kasuks oli sõiduki tiheduse oluline vähenemine kesklinnas. Selle aja jooksul teostasime Badgeril suure projekti. Porsuki põrand puhastati nii palju kui võimalik, selle ümbrus korraldati, sillad renoveeriti. Bot ja gondolid tehti külastamiseks. Nüüd hakkame rakendama köisraudtee projekti. Selle tulemusena aitab Teleferik projekt avalike busside, trammiprojekti moderniseerimisega ja Badgeril reisimisega oluliselt kaasa turismile ning seda rakendatakse uue alternatiivina ühistranspordi valdkonnas.

2016 käivitatakse lõpus

2014is viisid projekti ellu Osmangazi ülikooli õppejõud ja 2015 teatas, et otsus tehti märtsikuus toimunud linnavolikogus. Karar Me ei laienda kitsasid tänavaid Odunpazarınis, mis on ajalooline piirkond, transpordiprobleemide lahendamiseks. Juurdepääs sellele alale on võimalik ainult köisraudtee kaudu. Kõige olulisem põhjus, miks valida Çankaya Mahallesi-Odunpazarı vahel, on 2i meetritevaheline erinevus 131i jaama vahel ja see on väga sobiv kõrgus kaablihaagise paigaldamiseks. Võib olla võimalik laiendada joont Ihlamurkenti lähedale vastavalt vajadusele

Büyükerşen märkis, et piletimüügi teostab Eskart standardtariifiga ja ütles, et meie kodanikud pääsevad trammile kergesti mõlemas peatuses ja lähevad kergemini sihtkohta. Kahe peatuse vaheline kaugus on ainult 6 minutit. 2i reisija 500i vagun, mille võimsus on tunnis 8 tuhat 36i reisijat, töötab pidevalt. Umbes 7 miljonit eurot maksab 14 otse joonte venitamiseks. Kavatseme projekti 2016i lõpuleviimiseks kasutada transpordi planeerimise osakonna koordineerimisel, kuid kuna ala, kus teostatakse tööd, on ajalooline piirkond, on kaitselauad projekti elluviimise teguriks.

Büyükerşen, gez Teleferik Project, Eskişehir annab olulise panuse turismile, külastajad saavad minna üles ja näha piirkonda ülalt, võib külastada ajaloolisi kohti. Lisaks toimub ühistransport kummist ratastega sõidukite kaudu palju lühema aja jooksul. See vähendab loomulikult sõiduki tihedust teatud määral, ütles Bu.

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Sool 08

Hanketeade: Sentry kasti ehitamine

Oktoober 8 @ 10: 00 - 11: 00
tsaar 09
Levent Ozeni kohta
Igal aastal kiirraudtee sektoris, Euroopa liider kasvava Türgi. Raudteedesse tehtavad investeeringud, mis kiirustavad kiirrongidest, kasvavad jätkuvalt. Lisaks on linnaga transpordiks tehtavad investeeringud paljude meie ettevõtete kodumaist toodangut paistvad tähed. See on uhke, et Türgi kodumaise trammi-, kergraudtee- ja metroosõidukeid tootvate ettevõtete kõrval on alustatud ka Türgi kiirrongi rahvusrongi toodangut. Meil on väga hea meel olla selles uhkes lauas.