Eskişehiri pealinna omavalitsus viib ellu köisraudtee projekti, mis hõlbustab linnas transporti ja mõjutab positiivselt ka turismi.
Eskişehiri Metropolitan Municipality rakendab köisraudtee projekti, mis lihtsustab linna transportimist ja mõjutab ka turismi. Uus köisraudteesüsteem paigaldatakse Eskişehir Çankaya Mahallesi ja Odunpazarı vahel 2 tuhat 100 meetrit.
Eskişehiri suurlinna linnapea prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen ütles, et köisraudtee projektiga lisatakse Eskişehiri ühistranspordile uus ring. Rääkides sellest parendus- ja moderniseerimisperioodist, sealhulgas trammiprojektist, ütles Büyükerşen: „Kõigepealt oleme kehtestanud kasutusel olevatele erabussidele 1999-aastase vanusepiirangu. Soovitasime suurte busside asemel keskmise suurusega busse. Seega hakkasid Eskişehiri elanikud sõitma esiteks moodsamate bussidega. Seoses 5. aasta maavärina põhjustatud sügavate kahjustustega meie riigis saime oma trammiprojektiga alustada alles 1999. aasta lõpus, 2001. aasta alguses. Võtsime selle kasutusele 2002. aasta detsembris. Nii avanes Eskişehiri elanikel võimalus reisida ülimugavate sõidukitega, mida kõigis kaasaegsetes Euroopa linnades tegelikult pole. Üks trammisüsteemi suurimaid plusse oli sõidukitiheduse märkimisväärne vähenemine kesklinnas. Sel perioodil viisime läbi ka suure projekti Porsukis. Võimaluse piires puhastati Porsuki põrand, korrastati selle ümbrus, uuendati sildu. See on muudetud paatide ja gondlitega ligipääsetavaks. Nüüd hakkame ellu viima köisraudtee projekti. Tänu ühistranspordi moderniseerimisele, trammiprojektile ja Porsuki teekonnale annab köisraudtee projekt olulise panuse turismile ja seda rakendatakse uue alternatiivina ühistranspordi valdkonnas. ütles.
2016 käivitatakse lõpus
2014is viisid projekti ellu Osmangazi ülikooli õppejõud ja 2015 teatas, et otsus tehti märtsikuus toimunud linnavolikogus. Karar Me ei laienda kitsasid tänavaid Odunpazarınis, mis on ajalooline piirkond, transpordiprobleemide lahendamiseks. Juurdepääs sellele alale on võimalik ainult köisraudtee kaudu. Kõige olulisem põhjus, miks valida Çankaya Mahallesi-Odunpazarı vahel, on 2i meetritevaheline erinevus 131i jaama vahel ja see on väga sobiv kõrgus kaablihaagise paigaldamiseks. Võib olla võimalik laiendada joont Ihlamurkenti lähedale vastavalt vajadusele
Büyükerşen märkis, et piletimüügi teostab Eskart standardtariifiga ja ütles, et meie kodanikud pääsevad trammile kergesti mõlemas peatuses ja lähevad kergemini sihtkohta. Kahe peatuse vaheline kaugus on ainult 6 minutit. 2i reisija 500i vagun, mille võimsus on tunnis 8 tuhat 36i reisijat, töötab pidevalt. Umbes 7 miljonit eurot maksab 14 otse joonte venitamiseks. Kavatseme projekti 2016i lõpuleviimiseks kasutada transpordi planeerimise osakonna koordineerimisel, kuid kuna ala, kus teostatakse tööd, on ajalooline piirkond, on kaitselauad projekti elluviimise teguriks.
Büyükerşen, gez Teleferik Project, Eskişehir annab olulise panuse turismile, külastajad saavad minna üles ja näha piirkonda ülalt, võib külastada ajaloolisi kohti. Lisaks toimub ühistransport kummist ratastega sõidukite kaudu palju lühema aja jooksul. See vähendab loomulikult sõiduki tihedust teatud määral, ütles Bu.