3. 440i mõõtur jääb kahe külje ühtseks sillaprojektis

1. Sillaprojektis kahe külje kombineerimisel jäänud 440 arvestid: 2013, mille ehitamist alustati 3is, maksab 3 miljardit dollarit. Bosporuse silla ja Põhja-Marmara kiirtee projektiga jätkatakse sillatekide paigaldamise protsessi kiiresti. 440-meeter jäetakse kolmandaks korraks, kui mõlemad pooled ühinevad sillaga.

PEAMINE KAABLI KINNITAMINE

Töö jätkub kiiresti üle Bosfori jõe 3. silla. Möödunud kuudel tõmmati kõigepealt tornide vahele juhtkaabel ja seejärel valmis peakaabli (Cat Walk) paigaldamiseks kasutatav catwalk. Tõdeti, et praegu paigaldatav peamine kandekaabel koosneb 122 õhukesest teraskaablist, mis paigaldatakse mõlemale küljele, ja et 114 õhukese kaabli paigaldamine mõlemale küljele on seni lõpule viidud.

TERASPILDIDEGA KASUTATAVAD TÖÖRIISTAD JA RIDAD

Jätkatakse ka terastekkide paigaldamist, millest sõidukid ja rongid läbi saavad. Praeguseks on paigaldatud ja keevitatud 19i terastekkide segment, 19 Euroopa poolel ja 38 Aasia poolel ning 2 siirdesegment koos kogu 40 terasest tekiga segmendiga. Mõlema poole ühinemiseks tuuakse teised tekid meritsi Tuzla ja Altınova rajatistest ning ühendatakse põhikaablitega. Viimase kahe tekiga, mis olid paigaldatud eelmisel nädalal, on 440-meeter nüüd kolmandat korda alles, kui mõlemad pooled sillaga ühendada.

TÖÖD JÄTKAVAD KÕRGATEGEVUSTEL

Teisest küljest valmisid Põhja-Marmara (sh 3. Bosphoruse silla) kiirteede projekt 102i tükid, 6-i tükid ja 1-i viaduktid. 31i viaduktid, 20i alusvõimalus, 29-i ümbersõit ja 35-i avad õpiti kiiresti töötama. Projekti raames ehitatud Riva ja Çamlıki tunnelites on öeldud, et infrastruktuuri tööd, kus puurimine on lõpetatud, jätkatakse.

RECORDMEN BRIDGE

24. Bosporuse sild, kus tuhanded töötajad ja insenerid töötavad ööpäevaringselt, on 3 meetri laiuse viimistlusega maailma laiim sild. 59 maantee ja 8 raudteed, üle mere asuva 2 rajaga silla kogupikkus on 10 meetrit. Silla kogupikkus on 1408 tuhat 2 meetrit. Selle funktsiooniga on sild maailma pikim rööbastee abil rippsild. Samuti püstitab sild oma tornide pikkuse osas uue rekordi. Garipçe küla torni kõrgus Euroopa poolel on 164 meetrit ja Anatoolia poolses Poyrazköy lõigus asuva torni kõrgus on 322 meetrit. Pärast projekti lõppu ühendatakse Atatürki lennujaam, Sabiha Gökçeni lennujaam ja uus 318. lennujaam raudteesüsteemiga, mis integreeritakse Marmaray ja Istanbuli metrooga.

Põhja-Marmara maantee ja 3. Bosporuse sild on ehitatud mudeli "Ehita, opereeri, teisalda" järgi.