Bahce-Nurdagi variant ja raudteetunneli ülesõit: Osmaniye ja Gaziantepi ühendavas "Raudteede topelttorude ületamise projektis", mille pikkus on eeldatavalt 10 tuhat 200 meetrit, on saavutatud tuhat 200 meetrit.
Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) Adana-Gaziantep-Malatya poolt tavapärase liini jaoks aia-Nurdağı läbipääsu topelttorudele, mis ehitati maakonna vahele kokku läbimõõduga 8 meetrit, 20 tuhat 400-meetrist tunnelit kazılacak. Yüklenici kindla tunnelirühma koordinaator, geoloogiainsener Peace Smoke, tema Duman ütles oma avalduses, et nad hakkasid tunnelit avama Nurdağı linnaosa Gökçedere väljapääsupunktist eelmise aasta septembris ja et kahes tunnelis saavutati 200 meetri pikkune edasiminek. Järgmises osas liigume edasi TBM (Tunnel Boring Machine) süsteemi juurde, mida on maailmas kõige rohkem kasutatav ühekordses tunnelis. TBM-masinad saabusid, paigaldusetapp jätkub. Masinad aktiveeritakse lühikese aja jooksul ja kaevetööd kiirenevad ”.
"PIIRKOND, TÜRGI LÕIKUSE TUGEVUSE GEOLOOGILINE ASPEKT"
Duman ütles, et tunneli Nurdağı lõigul on 7-kilomeetrisel trassil silla-, truubi- ja alakäigutööd lõpetatud, mida nimetatakse “kunstilisteks ehitisteks”. Duman ütles: “Kui tunnel on valmis, ühendab see Çukurova ja Kagu-Anatoolia piirkonna. Nurdağı linnaosadega aed geograafiliselt ja geoloogiliselt Türgi kõige keerulisema osa hulgas. Piirkonda läbivad raudtee-, maantee-, maantee- ja naftajuhtmed, elamu- ja tööstusrajatised on põimunud.
2017 valmib aasta lõpus
Siit möödub ka Ida-Anatoolia rikkevöönd. Neid tingimusi arvestades näeme, kui keeruline on marsruut, mis nõuab tõsist inseneritööd ja planeerimist. ”Planeeringu kohaselt läheb projekt, mis peaks valmima 2017. aasta lõpus, maksma 193 miljonit 253 tuhat liiri. Projektis töötab 7 välismaist, 20 tehnilist ja 200 töötajat.
Ole esimene, kes kommenteerib