Izmir Metro, sagedus 90 langeb teisele: Izmir Metro, et reageerida kiiresti kasvavale nõudlusele 3,5-4 90 sekundite praeguse töötamise sageduse alustamiseks signalisatsioonisüsteemiga.
Reisid langevad 18 sekundile pärast 90-kuulist tarkvara-, riist- ja testimisfaasi. İZBANis pole TCDD liiniteenuste tõttu reiside sagedus veel langenud alla 10 minuti.
İzmiri ühistranspordi selgroog on trammid, mida ehitatakse raudteesüsteemi, metroo, linnalähiliini ja uute liinide vedamiseks. Suurenev nõudlus reiside järele, eriti ühendava transpordiga, põhjustas raudteesüsteemis uusi läbimurdeid. İzmiri metroo arendab edasi signalisatsioonisüsteemi, et praegust töösagedust veelgi suurendada. Alustatud on signalisatsiooniettevalmistustega Fahrettin Altay-Evka-3 vahelise praeguse liini käitamiseks reisisagedusega 90 sekundit. Signalisatsioonisüsteem võetakse kasutusele pärast tarkvara-, riist- ja testimisetappi, mis kestab umbes 18 kuud.
Vagunite arv, mis oli 2000. aastal 45, kui Izmiri metroo alustas oma esimesi reise, kasvas pärast 2011. aastat ostetud 42 vaguniga 87-le. İzmiri metroo, mille signalisatsiooni infrastruktuur sobib reisiks 2.5 minutiga, transpordib selle laevastikuga reisijaid sagedusega 3.5–4 minutit. Izmiri pealinna omavalitsus korraldas lisaks kahekordistuvale vagunite arvule metroos laevastiku jaoks 80 uue vaguni ostmise hanke, mille reisijate arv ulatus 350 tuhandeni päevas 95 tuhandeni. Nende vagunite tootmisega suureneb vagunite arv 2000 aastat pärast esimeste reiside alustamist 15. aastal 400 protsenti, ulatudes 182-ni. Vagunite arvust piisab reisiks 90 sekundiga.
İzmiri metroo peadirektoraadi ametnikud ütlesid, et need tööd tehti İzmiri metroo lähituleviku jaoks, mida mõjutab kiiresti kasvav nõudlus reisimise järele ja transpordi integreerimine, samuti trammi ja İZBANi kasv. Ametivõimud teatasid, et Izmiri metroo 90-sekundilise sageduse projekti ettevalmistamine ei mõjuta praegusi töötingimusi negatiivselt, mis suurendab uute metroosõidukite saabudes väljumissagedust.
IZBAN 10 ei taha jääda miinimumini
Reiside sagedus metroos on 1.5 aasta pärast iga 90 sekundi järel. Metrooga integreeritud İZBANi liin ei saa aga sõita vähem kui 10 minutiga. Kuna samal liinil töötavad TCDD piirkondlikud ja kaubarongid, ei saanud reisi sagedust suurendada. Pealinna omavalitsus soovitas kaubarongidel töötada öösel, reisirongid peaksid tegema viimase peatuse Menderes ja Menemenis ning reisijad tuleks vedada İZBANi või bussidega. TCDD ei ole selles küsimuses veel positiivset otsust teinud. Aliağa ja Menderese vahelisel 80-kilomeetrisel liinil reisijaid vedav İZBAN pikeneb peagi 30 kilomeetri kaugusel Torbalı liini avanemisega.
Ole esimene, kes kommenteerib