Õpilased tahavad suurendada rongi kiirust: rongid eelistavad bussid viimastel aastatel, kuigi see on nüüd mugavam, ei näe see õpilaste ja kodanike nõudmist. Selle põhjuseks on see, et rongiteenus ei ole nii palju, kui see varem oli ja ei lõpe iga peatuse juures.
BUS 1,5 võtab aega
Vana rong ei eelista eelmisel aastal alustanud kiirrongi. Suurlinnapiirkonna 200i buss on eelistatavam minna Pendiki, samas kui bussiõpilased võtavad 5,5 TL-d Pendikile poole tunni pärast. Teisest küljest ei ole kiirrongil palju peatusi ja rong läheb Pendiki.
3 KASUTATAKSE LÄHENEMISVIISI 2i KOLMANDA STUDENTIDILE
Need rongid sõidavad 3i rongipäeval, Adapazarı Expressil, Ankaras ja Konyas. Adapazarı Express väljub 8ist nelja väljumise ja nelja saabumise kohta iga päev. Kõikidel lendudel on reisijate arv 10. Kahe nädala pärast sõidab Izmitist Adapazari ja Pendiku juurde umbes sada õpilast. Koolide avamisest alates kasutas suure kiirusega rongi ligi tuhat 4i õpilast. Izmit-Pendik üliõpilane 100 TL, täis 800 TL, Izmit-Gebze õpilane, 8 TL, täis 10 TL.
1. YHT Istanbul ei peatu dokkimisjaamas, kus kodanik saab pärast rongist lahkumist kergesti linna minna. Viimane peatus ei olnud siiski alguses Pendik, see oleks pidanud olema KARTALi jaam, mis oleks hõlpsasti teeninud Anatoolia poolel ja hõlpsasti integreeritav lähedal asuva metroojaamaga.
2. Olemasolevat äärelinna liini kotka ja haydarpasha vahel ei tohi eemaldada ega kiiresti taastada.
Luues praktilise transpordisüsteemi YHT terminali ja Kartal İDO muuli vahel. Nõuti selliseid kohti nagu yenikapi, eminönü ja bakırköy Euroopas.