Üçyoli - Üçkuyulari metrooliinil tekkis 200 miljoni dollari suurune kahjum: väites, et İzmiri metroo projekti-, hanke- ja ehitusetappide käigus tehtud vead tõid lisakulu 200 miljonit dollarit, ütles Hanefi Caner: "See kahju maksti İzmiri elanike taskust."
Siseministeerium, kes saatis İzmirisse juhtivinspektori, et uurida väidet seoses İzmiri metroo lõiguga Üçyol - Üçkuyular, mille İzmiri pealinna omavalitsus sai valmis ehitada alles seitsme aasta pärast ja mis võeti kasutusele tulekahju avastamise, kustutamise ja lekkevoolu kogumissüsteemita, kukkus nagu pomm. Izmiris asuva Metropolitani omavalitsuse endiste presidentide Yüksel Çakmuri ja Burhan Özfatura perioodil 7 aastat transpordi- ja liiklusosakonna juhatajana töötanud bürokraat Hanefi Caner, kes aitas suuresti kaasa metrooliini Üçyol-Bornova metrooliini õigeaegsele kasutuselevõtmisele, tegi päevakorras silmatorkavaid avaldusi. . Caner; Ta väitis, et Üçyol - Üçkuyular Metro pildistati ja teatas häiretest, mida ta nägi nii projekti kavandamisel kui ka ehitamisel, kuid et pealinna linnapea Aziz Kocaoğlu ega teised bürokraadid neid arvesse ei võtnud.
TUNELI KASUTATUD KUNI AJAL
Tuletades meelde, et metrootunnel purunes 2011. ja 2012. aastal projekti kavandamise ja valmistamise etapis tehtud vigade tõttu kaks korda järjest, ütles Caner: „Projekti, hanke ja ehituse etapis tehtud vead tõid vallale lisakulu 200 miljonit dollarit. See raha ei tulnud kellegi teise, vaid Izmiri rahva taskust. Ükskõik, kes su arvamus on, varastasid sa riigi raha, andsid selle raha töövõtjatele tasuta. Ma arvan, et see on sama asi. See on absoluutselt andestamatu viga. Siin sai kõige rohkem kahju Izmir ja Izmirli. İzmiri kodanikuna ei taha ma kindlasti maavärina ajal olla Üçyoli - Üçkuyulari metroos. "Ma ei pea seda metrooosa ohutuks," ütles ta. 2004. aastal vallas maha pandud endine raudteesüsteemi osakonna juhataja Hanefi Caner, kes ei pidanud isegi 11 aastat nõu pidama, ütles, et kelgul olles hiilis ta turvameestest mööda minnes öösel metroosse ja pildistas ükshaaval tootmisfaasis tehtud vigu. Väites, et Üçyol - Üçkuyular liin on absoluutselt ohtlik, väitis Caner, et metrootunnel kärbiti ehituse ajal gabariidi kinnitamiseks ja selle tagajärjel said tunneli seadmed vigastada. Caner; “Pikka aega oli İnönü tänav liiklusele suletud. Paljud kauplejad läksid pankrotti. Paljud kaupmehed ei ole suutnud üüri maksta. Selles piirkonnas elavatel kodanikel oli oma koju ja korterisse sisenemisel suuri raskusi. "Ettevõtte sotsiaalsetel kuludel ja finantsmõõtmel pole piiri."
Kaks komponenti
Teatades, et surmavaima vea metroo ehitamisel tehti pakkumisetapis, selle asemel, et pakkuda pakkumisi kogu liinile kogupikkusega 5.5 kilomeetrit, jätkas Caner oma sõnu järgmiselt; “Suurim viga tehti pakkumise etapis. Kogu liin pakuti välja ettevõtetele, kes ei teadnud seda tööd, kuid ei teinud tänaseni ühtegi metroot või tunnelit, selle asemel, et seda tööd oskavad pädevad ettevõtted. Pakkumisetapis edastasid tuntud ekspertettevõtted Büyükşehirile hanketingimustes tehtud vigu ja reservatsioone ükshaaval. Kuid neid on alati ignoreeritud. Seetõttu ei osalenud need ettevõtted isegi hankes, kui nende hoiatusi eirati. Mis juhtus? Kogemusteta ettevõtted, kellest paljud ei ehitanud isegi tunneleid, ei teinud metroo võtmed kätte, pakkusid neid töid odavate hindadega ja ostsid. Seetõttu kannatasid nad ka sellepärast, et ei tundnud ettevõtet ja küsisid vallalt lisaraha. Kui nad seda ei saanud, lahkusid nad töölt ja põgenesid. "
Ole esimene, kes kommenteerib