Riiklik elektrivedur E1000 rööpab alla

Riiklik elektrivedur E1000 sõitis rööbastele: 1000. oktoobril 8 Eskişehiris toimunud tseremooniaga sõitis rööbastele rahvuslik elektrivedur E2015, mis teeb Türgist kodumaiste sõidukite sektoris ühe maailma autoriteedi. Täielikult kodumaise tehnoloogiaga välja töötatud E1000 esitles teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaminister Fikri Işık, rahvahariduse minister prof. Dr. Proovisõidud algasid Nabi Avcı, Eskişehiri kuberneri Güngör Azim Tuna, transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi asekantsleri Talat Aydıni, vanembürokraadide ja kodanike osavõtul.

TCDD, TÜBİTAK Marmara uurimiskeskus (MAM) ja Türkiye Lokomotiv ve Motor Sanayi A.Ş. Koostöös (TÜLOMSAŞ) läbiviidud projektis osales 18 teadlast.

TÜBİTAKi toetatud ja 18 teadlast kaasav riiklik projekt sai valmis pärast 4 aastat kestnud pingelist tööd. Türkiye oma riikliku elektriveduriga E1000; Sellest on saanud nii veojõumuunduri, veojõukontrollploki, rongijuhtimis- ja juhtimissüsteemi projekteerija kui ka tootja, mis koosneb raudteesõidukite tööstuse kõrgeima lisandväärtusega komponentidest ning mille omanikuks on ainult arenenud riigid maailmas.

E1, kaasaegne sõidu- ja 1000-megavatt-tõmbesüsteem, on läbi viinud kõik laboratoorsed, tarkvara- ja infrastruktuuritööd, tehase- ja teekatsed ning prototüüpide tootmise. tehnoloogiaid, mis Türgi projektis on; kergraudteesõidukeid, kiirronge saab kohandada paljude raudteeveeremitega.

Kooskõlas transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi 2023. aasta eesmärkidega saab Türgi projekti kodumaiste tehnoloogiate rakendamisega projekteerida, toota ja müüa vedureid ilma välismaalt sõltumata. Riiklik elektrivedur E1000, mis kiirendab Türgi eksporti, ei vähenda mitte ainult jooksevkonto puudujääki, vaid on pioneeriks ka suure võimsusega magistraalvedurite, kiirrongide ja linnasõidukite tootmises.

„E1000 TOO MEILE PÕHJENDATUD UHKUSE”

Teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaminister Fikri Işık ütles avatseremoonial, et Türgi raudteeseiklus pärineb vabariigi-eelsest perioodist: „Täna on teil tööstuses kaks teed. Olete kas tarbimis- ja importiv riik; või riik, mis toodab ja ekspordib. Siinkohal paneb E1000 meid tundma õigustatud uhkust. Eskişehiril on selles rõõmus väga eriline koht. See ei ole ainult üks Türgi raudtee seiklussõlmpunktidest. Siin toodeti ka esimene kodumaine auto Devrim. Kui tänane poliitiline arusaam eksisteeriks 1961. aastal, ei kahtle ma, et Türgi kaubamärk Devrim automobile oleks üks eelistatumaid kaubamärke maailmas. Usume oma tugevusse riigina. Astume olulisi samme riiklikus, kohalikus tootmises. Sest täna on meist E1000 abil saanud riik, kus on veduritööstuse teadus- ja arendustegevuse talent ja tootearendus. Nüüd on aeg liikuda masstootmise juurde. Raudteesüsteemid on sektor, mille järele nõudlus maailmas iga päevaga kasvab. Eeldatakse, et lähiaastatel investeeritakse 18 miljardit dollarit. "E1000, kiirrongi ja meie rahvusvedurite abil saame riigiks, millel on kindel osa maailmaturul," ütles ta.

“E1000 ON PROJEKT, MIS KÄSITLEB SAJANDI INSPIRATSIOONI”

Rahvaharidusminister prof tõi aktusel välja, et mõne linna loos on olulisel kohal raudtee. Dr. Nabi Avcı nentis, et Eskişehir on üks neist linnadest ja raudtee on selle kultuuris väga oluline. Minister Avcı ütles: "Unistus ühendada meie geograafia raudteega jätkub. Meil on projektid, mis äratavad Siiditee läbi raudtee. Meie rööbastel hakkavad sõitma ka kiirrongid. E1000, mis on kodumaine ja rahvuslik toode, mis on tänaseks süsteemi kaasatud, on projekt, mis meeldib sajandi inspiratsioonile. Eskişehiri elanikena on meil hea meel seda soodsat arengut võõrustada. "Soovin tänada neid, kes panustasid," ütles ta.

“ESKİŞEHİRIL ON POTENTSIAALS SAAVUTADA SUUREMATE PROJEKTIDEGA”

Rõhutades, et projekt on oluline verstapost ja punkt, märkis Eskişehiri kuberner Güngör Azim Tuna, et Eskişehiril on potentsiaali suuremate projektide saavutamiseks. Tuna tõdes, et TÜLOMSAŞ on rahvuslik väärtus, tõdes, et raudteesektoris on koos ülikoolide ja kohalike tööstusorganisatsioonidega tehtud suuri edusamme.

T E1000 ON OLULINE STEP Lİ

Rõhutades, et TÜBİTAK MAM ja TÜLOMSAŞ eestvedamisel välja töötatud sajaprotsendiliselt kodumaine elektrivedur on oluline samm välissektoritesse sisenemisel, ütles transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi asekantsler Talat Aydın: “E1000-l on oluline koht kiir- ja kiirraudteeprojektide hulgas alates 2003. aastast. Oleme kiirendanud riiklikke rongiuuringuid kiir- ja kiirtranspordi riiklike projektide jaoks. Meie olulised eesmärgid ulatuvad rööpakinnitustest kuni liiprite tehaste ning diisel- või elektrivedurite ja reisivagunite tootmiseni; Meil on praegu oluline töö. Meie ülikoolide väärtusliku panusega suurendame oma tööd kaasaegsete juhtimissüsteemide kallal raudteel. "Õnnitleme ja täname kõiki, kes E1000-sse panustasid," ütles ta.

"E1000 ON TÄHTIS MÄRKUS, MIS TULEDA AJALUGU"

TÜLOMSAŞ peadirektor Hayri Avcı ütles, et raudteede ümberkorraldamiseks valmistati avatseremoonial alates 2004. aastast ette oluline visioon: „Riiklik elektrivedur E1000 on täielik insenertehniline edu. Projektiga oleme saanud üheks haruldasemaks riigiks maailmas, kes arendab oma tarkvara ja riistvara vedurisektoris. Alates 2016. aastast hakkame tootma oma kaubamärki kandvaid elektrilisi peavedureid. Teine oluline projekt, mis meid ees ootab, on riiklik kiirrong. Jätkame tööd selle tootmise nimel. "Soovime tänada kõiki, kes osalevad ja toetavad E1000, mis on sellise visiooni demonstreerija ja kuulutaja."

Oleme õnnelikud, et me saame oma riigi külastada

TÜBİTAKi Marmara uurimiskeskuse president doc. Dr. Bahadır Tunaboylu; „Loodame, et TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ ja TCDD koostöös ellu kutsutud E1000 on meie riigile kasulik. Saame kasutada omandatud tehnoloogiaid, koolitatud tööjõudu, disainivõimet ja uuenduste vallas saavutatud edusamme ning kõrgtehnoloogilisi veosüsteeme võimsamates erinevates raudteeprojektides. "Jätkame uute tehnoloogiate arendamist," ütles ta.