Trabzona kergraudteesüsteem on nüüd vältimatu: kui küsida, mis on Trabzoni suurim probleem, on liiklusprobleem enamasti esikohal. Jah, Trabzonis, mille ajalugu on olnud 5 tuhat aastat, on linnalähedane liiklus muutunud araabia juukseks ja kesklinna peatänavad (Ortahisari linnaosa keskus) ei tõsta seda tihedat liiklust enam isegi Yavuz Selimi puiesteel (Tanjant Road) ega Põhja ringteel. Liiklus muutub intervallide ja teatud osade kaupa peaaegu lahutamatuks. Ja selle nädala alguses, kui algab uus õppeaasta, on peamiste ristmike liiklusprobleemid taas kord ilmsiks tulnud.
Nüüd on hästi teada, et ei kohalikud omavalitsused ega ohutuse liikluse direktoraat ei kasuta mingeid eeliseid. Sõidukite arv kasvab iga päevaga põhjustades võetud meetmete järkjärgulist kadumist. Nüüd on aeg mõelda uutele alternatiividele.
Parim alternatiivne kergliiklussüsteem tiheda liikluse vältimiseks linnas ja isegi linnas on Trabzon sellest juba aastaid rääkinud. Kodanikud soovisid teha ka kergraudtee süsteemi. Kuid see oli riiulisse paigutatud, kuna see polnud teostatav. Ehitust ei kaalutud, kuna arvud olid väljendatud, neid numbreid ei öeldud ja möödas on aastaid Trabzon on viimane punkt keset linnatransporti. Tuletagem meelde, et värskeima teabe kohaselt on kergliiklussüsteemis tunnis veetavate reisijate arv langenud 17 tuhandelt 10 tuhandeni.
Trabzon eemaldab selle näitaja kergesti. Kiirraudteesüsteemis peame ühe klõpsuga edasi minema, suurlinnas Trabzonis peaksime kaaluma Beşikdüzü ja Of linnaosade vahelist kergraudteesüsteemi. Seda saab rakendada järk-järgult ja esimese etapi saab teha Yomra-Ortahisar-Akçaabati vahel. Ma ütlen, et seda saab teha, sest soovi korral saab seda teha.
Allikas? Ressurssi saab rahastada ELi vahenditest, selle ressursiga ehitati Samsuni kergraudteesüsteem. Teine allikas on see, et mõned neist on õnnelikud, et AK-partei Trabzoni asetäitja ja kandidaat Süleyman Soylu andis nendel päevadel kuupäeva.Linnahaigla ehitamiseks kulutatud raha võib kulutada väikesele raudteesüsteemile. Vaata, siin on veel üks asi, mida ma tahan rõhutada. Küsige, kas Trabzonil on vaja linna haiglat või mitte? Minu arvates pole see vajalik, Trabzoni tuleks ehitada suur avalik haigla. Ma ei maini kohta, kuhu linna haiglat plaanitakse ehitada (Akyazı täitmisalale). Meie suurim viga on see, et me ei võta linnaelanike, vabaühenduste ja arvamusliidrite arvamust arvesse, et nii olulised investeeringud linna tulevad. Uuringu saab teha linna haigla ja koha kohta, kuhu see plaanitakse rajada.Ma arvan, et pole liiga hilja.
Ma arvan, et Trabzoni linna haigla asemel peaks päevakorda võtma kergraudteesüsteem. Poliitikud pidid selle küsimusega tegelema ja andma kuupäeva, millal kergraudteesüsteem valmib. Ärgem unustagem siinkohal Kanuni puiestee ehitamist, jah, see toob kergendust Trabzoni liiklusele, kuid ärme arvake, et kergraudteesüsteemi pole vaja lihtsalt seetõttu, et ehitatakse Kanuni puiesteed. Vahepeal, kui kergraudteesüsteem rakendatakse, nutab suur panus Trabzoni mainesse.
Viimane märkus: Trabzoni jaoks peaks olema vajalik raudteesüsteem.
Allikas: Ahmet Çağlar YILDIRIM - http://www.medyatrabzon.com
Ole esimene, kes kommenteerib