Raudteesüsteem mõjutab kinnisvarahindu sajaprotsendiliselt: metroo-, trammitee- ja marmaray-vormis raudteesüsteemid, mida rakendatakse Istanbulis transpordi hõlbustamiseks ja kiirendamiseks, mõjutavad otseselt eluasemehindu.
20 kilomeetri pikkune Üsküdar - Sancaktepe metroo, mis on plaanis avada järgmise aasta keskel, on enne selle kasutuselevõttu sancaktepe piirkonnas majade hindu 2 korda tõstnud.
Türgi ületab tööstusarengu pankade (TSKB) kinnisvara hindamise ja haldusolukorra riigi arendusdirektori Ozge arvates. Istanbulis leiti, et jagatakse raudteesüsteemi eluasemeturule avaldatud mõju kohta koostatud aruannete tulemusi.
Aklar, kes on lubanud, et raudteesüsteemid on väga olulised, eriti metropolides, mis vajavad igasuguseid projekte alates Istanbuli stiilis reisimisest ja transpordist zaaviye, kuigi juurdepääsuaeg kahe asupaiga vahel koos suureneva elanikkonnaga, hoolimata suhtlusest Istanbuli igasse punkti, deklareeris, et see on suurenenud.
Aklar tuletas meelde, et maanteeliiklus, mis eriti sissepääsu- ja väljumistundide ajal suureneb, muudab linnas liiklemise väga keeruliseks, ning rõhutas, et linnas elavad inimesed üritavad jõuda kodust oma tööpiirkonda, ilma et neile liiklus kokku puutuks ning nad leiavad raudteesüsteemis lihtsama sõidu- ja transpordiviisi.
Rõhutades, et eriti elamu- ja kontoriinvesteeringute puhul eelistatakse asukohti raudteesüsteemidest mitte kaugel, ütles Aklar: "Kui uurida üldist turgu, siis kinnisvara hinnad tõusevad, eriti kui see läheneb raudteesüsteemide peatustele. "Selle olukorra kõrval suurendab nende peatuste lähedus müügivõimet ja tagab kiire turundusprotsessi."
"Isegi teenusest väljas olevad projektid tõstavad hindu"
Aklar nentis, et Istanbulis kasutusele võetud metroo- ja trammiliinid, eriti Marmaray, on tõstnud eluasememüügihindu ja üüritasusid ilmselgelt ning rõhutas, et isegi rongisüsteemid, mida ei kasutata, kuid mida on hakatud ehitama, mõjutavad eluasemehindu tõsiselt.
See võeti kasutusele Anatoolia poolel 2012. aastal ja see on piirkonna esimene metroo. Kadıköy - Kartali metrooliinile tähelepanu juhtides tuletas Aklar meelde, et selle metrooliiniga pakuti piirkonnale uhiuus reisi- ja transpordialternatiiv, mille tagajärjel suurenes metrootelg kuni 40 protsenti.
"Kuni 100 protsenti suurem"
Aklar tuletas meelde, et ametivõimud kuulutasid, et Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe metrooliin, mille vundament pandi 6. juunil 2012, on plaanis valmis saada järgmise aasta keskel.
Özge aklar kasutas metrooprotseduuri mõju kohta eluasemehindadele järgmisi sõnu
„Enne metroo Üsküdar - Sancaktepe avamist on sancaktepe, millest on saanud kaubamärgiga elamuarendajate eelistatud piirkond, elamute arvu suurenenud kuni 100 protsenti. Korterite hinnaväärtused, mis on umbes 1–500 TL ruutmeetri kohta, jäävad nüüd ühiku hinnavahemikku 2 000–3 000 TL. Arvatakse, et hinnatõus jätkub seetõttu, et piirkonna hinnad ei olnud kõrged ja esimesed hinnatõusud toimusid kõrgetes tempos ning transporti toetati metrooliiniga. "
"Tunnetatakse ka Euraasia tunneli mõju"
Aklar nentis, et väärtused tõusevad veelgi Göztepes, millest saab Euraasia tunneli projekti keskne ümberistumispunkt, mis on plaanis kasutusele võtta 2017. aasta augustis mööda metrooliinide serva ja ületab Bosporuse jõe maanteed ületades.
Märkides, et Göztepe regioonis on kasv kuni 30%, mis on muutnud oma nägu linnade ümberkujundamisega ja on väga eelistatud piirkond, kus on reisimis- ja transpordivõimalused, ütles Aklar, et väärtuse kasv koos reisi- ja transporditaristu valmimisega. Ta lisas, et jätkab.
"Raudteesüsteem mõjutab hindu 100 protsenti"
Istanbuli kinnisvaramaaklerite ja konsultantide koja presidendi omanik Nizameddin Aşa selgitab, et Istanbuli raudteesüsteemid mõjutavad eluasemehindu sajaprotsendiliselt ja on selle olukorra parim näide. Kadıköy - Ta teatas, et see on Kartali metroo.
Kotkas - Kadıköy Nentides, et metroo liinil majade hinnad metroo avamise ajal kahekordistusid, ütles Aşa: „Eriti põhjapool e-5 on hinnad rohkem tõusnud. ala Göztepest Kartalini. Hinnad olid odavad sellistes kohtades nagu ataşehir ja kaydağı. Tõus algas aasta enne metroo avamist ja see võib 2 aastaga jõuda 100 protsendini, kuid mõjus oli ka asjaolu, et varem olid majahinnad odavamad, ”sõnas ta.
"maja hinna väärtused kasvasid 90 000 liirilt 200 000 liirini"
Samuti märkis ta, et enne metroo avamist oli selles piirkonnas maju 80-90 000 liiri eest ja praegu pole maju, mille hinnad oleksid kuni 200 000 liiri.
Nizameddin aşa ütles: „Isegi metroojutt oli sancaktepes piisav. see oli juba arenev piirkond. Ka siin pole lühidalt öeldes peaaegu üldse maad. See olukord mõjutab ka hinnatõusu ”.
Nentides, et Marmaray ei mõjutanud eluasemehindu sama palju kui muud raudteesüsteemid, ütles Aşa: „Asustus nendes piirkondades oli juba vana. Sel põhjusel ei mõjutanud see ülemäära, kuid kõrgeim tõus toimus Üsküdaris ”.
Ole esimene, kes kommenteerib