Üks Türgist, Euroopa number 1866, hoiab vabaõhuvedurimuuseumi: Türgi ainus dateeritud Euroopa üks juhtivaid muuseume, Izmiri Selçuki piirkond asub suvemaja külas.
Türgi ainus kuupäevaga üks Euroopa juhtivaid muuseume, Izmiri Selçuki piirkond asub suvemaja külas. 1866. aastal valminud Izmiri-Aydini raudtee vabaõhumuuseumis on 36 ajaloolist vedurit. Kõnealune raudtee, mille lugu ulatub tagasi brittide otsimisele, et rahuldada Ameerika kodusõja tõttu tekkinud puuvillanõudlust, võõrustab nüüd seda muuseumi.
Çamlıki vabaõhuvedurite muuseumis on ajavahemikus 1887–1952 toodetud 36 söe- ja auruvedurit Saksa, Suurbritannia, Prantsuse, Ameerika, Rootsi ja Tšehhoslovakkia kaubaga. Nende hulka kuulub puidujõul töötav Suurbritannias valmistatud vedur, mida on maailmas ainult kaks. Kõige silmatorkavam on Saksamaal 1926. aastal Mustafa Kemal Atatürki jaoks ehitatud eravagun. Atatürk kasutas seda vagunit paljudel reisidel üle riigi kuni 1937. aastani. Aastal 1937 tuli ta Egeuse mere manöövrite jaoks Çamlıki jaama, endise nimega Aziziye, peatus seal rongis ja suunas manöövreid. Lisaks 1943. aastal ehitatud Saksa vedurile, mis kaalub 85 tonni ja mida Hitler kasutas, mootoriga veepumbad, veemantel, kraanad, veduriosad ja remondis kasutatud materjalid, paljud avatud ja suletud kaubavagunid, inimeste transportimiseks kasutatavad vagunid, remonditöökoda, aastast 1850 pärinev tualettruum. ja 900 meetri pikkune vana tunnel.
1991. aastal Zirayete jaoks avatud muuseumi vedurite keskmine kiirus jääb vahemikku 20–80 kilomeetrit tunnis. Türgi mitmesugused raudteeliinid, mis olid kasutusel aastast 1887, toodi Türki Briti kaubavedurit valmistanud, üks vanimaid. See vedur, mis võib kiirendada 28 kilomeetrit tunnis, teenis Istanbuli Sirkeci raudteejaamas.
Çamlıki auruvedurite vabaõhumuuseum asub Selçukist maanteel 7 kilomeetri kaugusel. 160 aakri maale ehitatud muuseumi sissepääsutasu on 5 TL.
BOX
Summerhouse'i raudteejaam ja raudtee, kus asub muuseum, mis on Türgis esimene, osa İzmir-Aydıni liinist. See raudtee ehitati 1856 kilomeetrit İzmiri ja Aydıni vahele 130. aastal Briti ettevõttele antud privileegiga. Liini ehitamiseks kulus 10 aastat ja see valmis 1866. aastal. Raudteeliini lugu põhineb 1861. aastal Ameerikas alanud kodusõjal. Suurbritannia, kes ostis sellest riigist suures koguses puuvilla, ei saanud seda sõja tõttu osta, julgustas puuvilla kasvatamist Ottomani maades ja jagas isegi Ameerika puuvillaseemneid avalikkusele. Britid, kes Ottomani valitsuselt saadud loal soodustasid puuvillatootmist, ehitasid Izmiri-Aydini raudteeliini, et transportida see Izmiri sadamasse.
Ole esimene, kes kommenteerib