3. silla raudteeühenduse pakkumine korraldatakse selle aasta lõpuks

Silla raudteeühenduse pakkumine korraldatakse selle aasta lõpus: TCDD peadirektori asetäitja Murtazaoğlu: „3. Kavas on ka raudteeühendus sillaga. Kuni käesoleva aasta lõpuni jätkub ehitushanke osa projekteerimine. Püüame teada anda enne aasta lõppu, ”ütles ta.

9 korraldab UniCredit Group. Esinedes Türgi Murtazaoğlu infrastruktuuri rahastamise kohtumine, kõik pealinna kolme kuuluvate tütarettevõtjate raudtee samuti kodumaiste ja välismaiste partnerlus on ka kolm, ütles, et selle neli tütarettevõtet. Murtazaoğlu rõhutas, et rongi käitamine on ökonoomne, turvaline ja kiire ning et siin kasutatakse puhtamat energiat ja muud kulud kui tegevuskulud.

INVESTEERING 2015 miljardit liiri 8,8. aastal

Väljendades, et Türgis on reisijate ja lasti arv 46 miljonit inimest ja 25 miljonit tonni lasti aastas, jätkas Murtazaoğlu oma sõnu järgmiselt: „Vaadates Saksamaad, Itaaliat ja Hispaaniat, näeme selgelt, et oleme Euroopast kaugel reisijate ja lasti osas. Kui Türgis langeb tuhande ruutkilomeetri kohta 12 kilomeetrit raudteed, Hispaanias 34 ja Rumeenias 45 kilomeetrit. Meie raudteetranspordi infrastruktuuri tuleb arendada. Raudteed teevad jätkuvalt kõvasti tööd keskvõimu poolt neile antud ülesande täitmiseks. Seetõttu suurenevad investeeringud raudteesse igal aastal. Kui sektori koguinvesteering oli 2003. aastal 1,1 miljardit liiri, siis 2015. aastal jõuab see 8,8 miljardi liirini. ”

PÄRAST TEEB YHT 72 protsenti ANKARA-ESKISEHIR Reisidest

İsmail Murtazaoğlu märkis, et Türgi raudteeinfrastruktuur vajab väljaarendamist, ning selgitas sektoris viimastel aastatel tehtud uuendusi. Meenutades, et nad ehitasid Ankara ja Eskişehiri vahele esimese kiirrongiliini (YHT), ütles Murtazaoğlu: „Nüüd on Eskişehirist saanud Ankara eeslinn. Kui 8 protsenti nende liinide vahelisest reisist teostati varem rongiga, siis pärast kiirrongi tõusis see määr 72 protsendini. Ankara-Konya liinil puudus otsene raudteeühendus. Kuid nüüd teeb 66 protsenti reisist YHT. Ankara-Istanbuli liin seevastu osutab teenust kuni Pendike. Loodetavasti näeme pärast Marmaray valmimist, et kui suudame teenida kogu Istanbuli, võtab raudtee olulise osa Ankara-Istanbuli reisijateveost. Kavas on ka raudteeühendus 3. sillaga. Kuni käesoleva aasta lõpuni jätkub ehitushanke ühe osa projekteerimine. Püüame seda enne aasta lõppu reklaamida. ”

PAKKUMISLAVAL TUHAT 520 KM

Murtazaoğlu teatas, et töötab 213 kilomeetrit kiirrongiliini ning ehitatavate ja pakkumisel olevate liinide pikkus on 520 kilomeetrit. Murtazaoğlu teatas, et kogu Ankara-Sivase liin on ehitamisel; "Üks meie pakkumistest umbes 40-50 kilomeetri pikkuseks Ankara ja Kırıkkale vahel on lõppemas. 150-kilomeetrise lõigu infrastruktuur on valmis. Kogu liin on 405 kilomeetrit ... Infrastruktuuri areng ülejäänud osades on umbes 70 protsenti.

Meie ettevalmistused Ankara-Sivase pealisehituse hankeks jätkuvad enne aasta lõppu. Jätkatakse Ankara-İzmiri YHT projekti infrastruktuuri ehitamist. ”Väljendades, et peale YHT-liinide on ka kiirrongiliinid, ütles Murtazaoğlu, et ehitus- ja pakkumisjärgus on praegu umbes tuhat kilomeetrit liine ja 12 tuhat kilomeetrit projekti etapis. Murtazaoğlu märkis, et põhja-lõuna liin, lõunaühendus ja Lääne-Kesk-Anatoolia ühendus realiseeritakse 2023. aasta eesmärkide raames, peamiselt kauba- ja reisijateveol.

TÜRGI ASUB KOORMATUD KORIDORI KESKEL

İsmail Murtazaoğlu märkis, et kui YHT ja kiirrongiliinid valmivad, on 52 protsendil Türgi elanikest võimalus nendega reisida; “Peame täiustama ka olemasolevaid liine. Seal oli teid, mida polnud peaaegu 80 aastat kordagi uuendatud. Oleme neid uuendanud. Seega hakkas meie kaubanduslik kiirus kasvama. Rõhutades, et sel aastal on võimalik teha pakkumine nii Bursa Yenişehiri tarnehankele kui ka liitumisosa projektile, märkis Murtazaoğlu, et Kayseri-Antalya raudtee infrastruktuuri ehitustööde projektitööd jätkuvad ning eeldatavasti lõppevad teisel poolel. 2017. aastast. Rõhutades, et Türgi on keset "kaubaveokoridori", ütles Murtazaoğlu, et kui ta viib oma infrastruktuuriinvesteeringud lõpule, võib ta tänu oma asukohale teenida märkimisväärset kasumit.

53 PROTSENTI TULEB TURKIS

Murtazaoğlu teatas, et neil on YHT-operatsioonis praegu 12 komplekti, ja lõpetas tema sõnad järgmiselt: „Me teostame perioodilisi intervallide kaupa igasuguseid oma liinide mõõtmisi ja kasutame neid nende ohutuse tagamiseks. 2016. aastal ostetakse kuus väga kiirrongikomplekti. Üks võeti. Meie Konya liini 185 kilomeetri pikkuse osa geomeetrilises olukorras on geomeetria ja infrastruktuur, mis võib kiirendada kuni 300 kilomeetrit. Praegu liigume kiirusega 250 km / h; kuid tulevikus võime pärast oma sõidukite varustamist sõita suurematel kiirustel, kuni 300 km / h.

Ostame kokku 106 kiirrongikomplekti. Ostame need koos paikkonna ja õppepõhise tehnoloogiaga. Nendest 53 protsenti toodetakse mingil viisil Türgis. Ettevõte, kes seda meile müüb, leiab partnerid seestpoolt ja toodab seda kuidagi Türgis. Panustame ka oma riigi tööstusse. ”

700 METALLILINE TUNNELI

Projekti kohaselt siseneb kiirrong pärast 3. silda väljumist 700-meetrisesse tunnelisse Euroopa poolel. Erinevalt ringteest peatub oma marsruudil jätkav kiirrong 3. lennujaamas. Seejärel lahkudes kääridega Odayeri ümbrusest ja naastes Başakşehirisse (Kayabaşı) Halkalıläheb ka. Uus raudtee, HalkalıLisaks ühendatakse linnalähirongid käimasoleva Marmaray projektiga. Halkalı-Kapıkule YHT projekt integreeritakse uue rongiliiniga, seda saab kasutada reisijate- ja kaubaveos.