Koostootmisjaama Tarhan maksab Bay Risti sillal 120 TL

Koostootmisjaama Tarhanil tuleb Pärsia lahe ületussillal maksta 120 TL: Kocaeli asetäitja Tahsin Tarhan tõi Türgi Suure Rahvusassamblee päevakorda Izmiti lahe ületussilla ja maantee. Tarhan: "Kas sillalt tuleb maksta 120 TL?" ta küsis.
Tahsin Tarhan, kes teatas, et ehitustööde-ülekande mudeliga ehitatud maanteel on probleeme, esitas transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yıldırımi taotlusel TGNA eesistujale küsimuse.
Tarhan, 20 kogu aasta, päeval 75 tuhat sõidukid on garanteeritud, et läbida selle numbri, mis on seotud selle projektiga, maanteede peadirektoraat, riik, ütles erinevus maksab operaatorile.
Kui 2010. aastal pandi Izmit Bay ristuva silla alus, teatati, et „sõidukid, mis soovivad üle silla minna, peavad ülejäänud tee eest maksma 35 dollarit + käibemaks ja 0.035 TL kilomeetri kohta”, esitas Tarhan minister Yıldırımile järgmised küsimused:
“Kuna dollar on täna 2.89, on teekasutustasu tõusnud 120 liirini. Milline ettevõte ostis Izmiti lahe ristumissilla ja maantee?
Mis on pakkumise hind? Selle ettevõttega sõlmitud lepingu kohaselt; Kui on tagatud Izmit Bay ülemineku silla läbivate sõidukite arv ja kiirteede kasutamiseks vajalike sõidukite arv, siis milline on sõidukite arv ja sõidukite arv?
Kas fikseeritud tasu kõikide transiidisõidukite eest? Või on teemaksud erinevad vastavalt sõidukitüüpidele ja tonnaaži kaaludele?
Kes on volitatud igal aastal sõidukite teemaksude määramiseks?
Kas on ülemine piir? Kui see asutus kuulub ettevõttele, siis avab ettevõte pärast avamist aastatel sildade ületamise ja teemaksude suure kasvu ning kui see suurenemine põhjustab sildu ja kiirteid kasutavate sõidukite arvu vähenemise, mida kompenseerib see erinevus?
Alates novembrist 2015, miinimumpalk on 1.000 naela, näljapiir 1.390 naela ja vaesuspiir on 4.530 naela, meie riigis, Izmit Bay ülemineku sild ja kiirtee kindlaks määratud hinnad vahetuskursi, arveid läheb üle sõidukid on tõesti tarbija?
Kas ehitusalased tegevused lõpetatakse ja KMH protsess algatatakse pärast halduskohtu otsust, et Orhangazi-İzmiri kiirtee ja Izmitzi lahe üleminekuprojekt ei ole keskkonnamõju hindamise aruandest vabastatud?