Orbuaalide raudteede hiiglaslikud investeeringud

Raudtee lastekodu hiiglaslikud investeeringud: orvupõlve raudteed veetsid viimase kümnendi oma investeeringud tohutute investeeringutega. Kõik vabariigi ajal rohkem ridu kui on tehtud, millega käsi Türgi on nüüd kasutades uusimat tehnoloogiat. Veelgi olulisem on, et Konya asub kõigi ehitatavate ja ehitatavate liinide keskel.
Türgi on alati tähelepanuta isegi orvud raudtee transport veetis viimase kümne aasta jooksul suuri investeeringuid. millega rohkem ridu kui on tehtud terve vabariiklaste partei, mida kasutatakse kõige kaasaegse tehnoloogia on suurenenud Türgi enesekindlust. Olulisem kui see kõik on asjaolu, et Konya asub kõigi ehitatavate ja valmistatavate liinide keskel.
Türgi on alati tähelepanuta isegi orvud raudtee transport veetis viimase kümne aasta jooksul suuri investeeringuid. millega rohkem ridu kui on tehtud terve vabariiklaste partei, mida kasutatakse kõige kaasaegse tehnoloogia on suurenenud Türgi enesekindlust.
RAUDTEE LÜHIKE AJALUGU
1923. aastal Atatürkist alanud raudteeliiklusega ehitati kuni 1951. aastani 3 kilomeetrit põhiliiniteid. * Osmanite impeeriumi piiridesse ehitatud Türgil oli 764 tuhat 4 kilomeetrit põhiraudteed. * Aastatel 136–1923 ehitati 1951 tuhat 3 kilomeetrit uusi põhiliiniteid. Aastas ehitati keskmiselt 764 kilomeetrit teed. * Aastatel 134–1951 ehitati ainult 2004 kilomeetrit pealiini. Aasta keskmine raudteeehituse kiirus püsis 945 kilomeetril. * Aastatel 18-2004 ehitati tuhat 2011 kilomeetrit põhiraudteed. Jätkuvates kiirrongiprojektides valmis 85. aastast alates 2015 kilomeetri pikkune kiirrongiliin ja see võeti kasutusele. Käimasolevate ja uute projektide eesmärk on suurendada 213. aastal kiirrongiliini 2018 kilomeetrini.
ERDOĞAN OMA VASTUS-KAYSERI LINE, MIS VÕIB TÄIENDADA 2023is
Hiljuti ütles president Recep Tayyip Erdogan: „Jätkuvad Ankara-Yozgat-Kayseri kiirrongiprojekti uuringud. Loodetavasti aktiveeritakse see rida 2020. aastaks. Samamoodi jätkatakse lõikudes Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri kiirliini uuringuid. Plaanime kogu selle projekti kasutusele võtta kuni 2023. aastani. Moderniseerime olemasolevat raudteed Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Selle liini tööd lõpetatakse järgmisel aastal. Praegu moderniseeritakse olemasolevat raudteed Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara. See töö saab valmis järgmisel aastal, ”ütles ta.
ANKARA-ISTANBUL FAST TRAIN PROJECT
Muud investeeringud, mis võetakse kasutusele aastani 2023, on järgmised. Ankara ja Istanbuli vahelise olemasoleva liini koguarv on 576 km, kõik signaali ja elektriga. Kiirraudteeliini Ankara-Eskişehiri etapp, mis ehitati olemasolevast liinist sõltumatult, töökiirusega 250 km / tunnis, topeltliinide, elektri- ja signaalidega, alustas täielikku tööd 15. märtsil 2009 ning Eskişehir - Istanbuli etapp 25. juulil 2014, Ankara-Eskişehir- Istanbuli vaheline raudteedistants on vähenenud 523 km-ni ja sõiduaeg 3,5 tunnini.
ESKİŞEHİR-KONYA FAST TRAIN LINE
Kiirrongiliin Eskişehir-Konya on kaherealine elektriline signaaliga kiirrongiliin, mis väljub Ankara-Istanbuli kiirrongiliinilt Polatlıs ja ulatub Konyani. 2013. aastal avatud liini pikkus on 355 km, sõltumata Ankara-Konya ja Ankara-Eskişehir liinidest, mis on avatud. Liinide integreerimisega on Istanbul-Eskişehir-Konya lende korraldatud alates 2014. aastast. Istanbuli-Eskişehir-Konya liin läbitakse umbes 4,5 tunniga ja liin Eskişehir-Konya 2 tunniga.
KONYA-ISTANBUL FAST TRAIN LINE
Kui Eskişehiri-Istanbuli liin kasutusele võeti, ühendas Konya Istanbuli võimalikult lühikese tee. Istanbuli raudteejaam (Pendik raudteejaam) ja Konya raudteejaam (Konya YHT raudteejaam) startivad ja saabuvad raudtee ja rongi vahel 4,5 tundi. TCDD rongi sõiduaega saab muuta otseste otselennudega, tihedusega, rongi kiirrongidega, tühistatud rongiteenustega ja viivitustega.
ANKARA-KONYA FAST TRAIN LINE
Kiirrongiliin Ankara-Konya on kaherealine elektriline signaaliga kiirrongirong, mis väljub Ankara-Istanbuli kiirrongiliinilt Polatlıs ja läheb lõunasse. Liini pikkus Ankarast Konyani on 306 km. 96 km liinist jagab varem valminud Ankara-Eskişehiri kiirrongiliini. 212 km pikkuse Polatlı-Konya etapi ehitamist alustati 2006. aasta augustis ja kogu liin võeti kasutusele 23. augustil 2011. Selle liiniga on Ankara-Konya rongireisi aeg, mis oli 10 tundi 30 minutit (vahepealse otseliini puudumise tõttu), langenud 70 minutini. Projekti raames ehitati 7 silda, 27 viadukti, 83 möödakäiku, 143 truubi ja 2030 meetri pikkune tunnel.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR FAST TRAIN LINE (lõunapoolne kiirliine)
Liin kavatsetakse läbida vastavalt Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Haburi piirivärav. See toimub kahes etapis. Hiljem ühendatakse liiniga Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır ja Hatay.
KONYA - GAZİANTEP LAVA
Esimene etapp võetakse kasutusele 2023is.
GAZİANTEP - HABURI LAVA
Liini Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur piirivärava etapi ehitamine on veel kavandamisel. Teine etapp on plaanis kasutusele võtta 2035. aastal.
ANKARA-IZMIR FAST TRAIN PROJECT
Liin kavatsetakse läbida vastavalt Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Pärast Polatlıst möödumist Ankara-Konya kiirrongiliini 120. kilomeetril hargneb Kocahacılı Polatlıs ja liigub Afyoni poole. Projekti kogupikkus on eeldatavasti 624 kilomeetrit ja ehituse kogumaksumus on 4 miljardit TL. Esimene etapp koosneb Ankara-Afyonkarahisarist, teine ​​etapp on Afyonkarahisar-Uşak-Eşme vahel ja kolmas etapp Eşme-Manisa-İzmir. Kui liin on valmis, on reisi aeg Ankara ja Izmiri vahel 3 tundi 30 minutit ja Ankara-Afyonkarahisar 1 tund 30 minutit. Liini 287-kilomeetrise Ankara-Afyonkarahisari etapi taristu ehitamise leping allkirjastati 11. juunil 2012 Sigma-Burkay-Makimsan-YDA partnerlusega. Selle eesmärk on läbida 167 km pikkune etapp 3 aastaga. Teiseks etapiks olev Afyonkarahisar-Uşaki ehitushange on kavas korraldada selle aasta lõpuks. Uşak-Manisa-İzmiri etapi rakendusprojektide läbivaatamine jätkub. Projekt, mille tarbeks kulutati 2013. aasta lõpu seisuga 130 miljonit TL ja mille realiseerimisprotsent oli 6%, plaanitakse lõpetada 2017. aastal.
ANKARA-SİVAS-KARS SPEED TRAIN PROJECT
Ida-Anatoolia ja Sivas, Türgi suurim linn (Istanbul, Ankara, Izmir) näevad ette transpordi ja vähem aega, et kavandada ühendus Ankara kiirraudtee - Sivas - Karsi kiirrongiprojekti vahel.
ANKARA - SİVASE LAVA
Ankara - Yozgat - Sivas 442 km liini Yerköy-Sivas 293 km pikkuse etapi ehitamist alustati 2009. aasta veebruaris ja füüsiline infrastruktuur valmis 80% ulatuses. Ankara-Yerköy 174 km pikkuse liini projekti minimaalne kiirus on 250 km tunnis. veel planeerimise faasis olema.
SİVAS - KARSI LAVA
Liini Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars etapi ehitamine on veel kavandamisjärgus.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELI FAST TRAIN PROJECT
Bursa kiirrongiprojekt, mis on plaanis ühendada olemasoleva Istanbul-Ankara kiirrongiliiniga Osmanelis, mis algab Bandırmast ja läbib Bursa ja Yenişehiri, peaks eeldatavasti aktiivseks saama 2018. aastal. YSE Yapı-Tepe İnşaat ühisettevõte lõpetas 75. aastal Bursa ja Yenişehiri vahelise projekti 393-kilomeetrise lõigu infrastruktuuri 2015 miljoni Türgi liiri eest. Praegu teeb selles osas tööd Çelikler Holding. Kui liin on valmis, integreeritakse see kiirrongiliiniga Istanbul-Eskişehir-Ankara ning Ankara-Bursa ja Istanbul-Bursa vahelisi sõiduaegu lühendatakse 2,5 tunnini.
ESKİŞEHİR-ANTALYA FAST TRAIN PROJECT
Projekt, mis on plaanis ehitada Eskişehirist Antalyasse, Eskişehir-Afyoni ja Afyon-Antalyasse, algas 2015. aasta suvel. Kui see on lõpetatud käimasoleva Ankara-Afyon-İzmiri rongiliiniga, on liin, mis plaanib integreerida Antalya kolme suurema linnaga integreeritult, et meelitada Antalya turiste sisepiirkondadesse ja suurendada oluliselt Antalya sadama ja Antalya põllumajanduskultuuride tähtsust, Etapp on kavas lõpetada 3. aastal, lõpetada. Selle liini piires uuendatakse ka praegust kasutamata Baladız-Keçiborlu-Antalya liini ja lisatakse kiirrongide projekti, et tagada Burduri ja Isparta provintsi viie organiseeritud tööstuspiirkonna ja kohalike inimeste ühendamine Antalyaga ning Antalya turistide meelitamine sellistesse provintsidesse nagu Burdur ja Isparta. täpsustatud.