Asusesse kolis Istanbulisse

Istanbusse kolimine, et jõuda assamblee liikumisele: Istanbuli, metroo, metrobusi, bussi- ja trammitõstukeid tõsteti assamblee päevakorda. CHP-lt pärinev Tanrıkulu küsis, miks matka ei olnud
CHP Istanbuli asetäitja Sezgin Tanrikulu, peaminister Ahmet Davutoglu kirjalikult parlamendi eesistujariigi poolt, esitas küsimusi, millele tuleb vastata kirjalikult. Ecek Uus 31 2016 maksab 170ile 185i lirade eest 77i lirase ja 80i lirase õpilaskaardi 2.30ile. Esimene pardakaart on 1.15 ja üliõpilane on 1is. Metrobuse pardaleminekutasu 3-1.80 peatub 1.00i ja õpilaste vahel XNUMXi liiriks UM Tanrıkulu ütles selles kontekstis järgmisi küsimusi:
Mis on põhjendus avaliku palga tõstmiseks Istanbulis? Kuna bensiini hind langeb jätkuvalt, selgitatakse matkamise alust?
Avalikud teenistujad, töötajad, kes ei saa inflatsiooni kiirendada; samas kui mittetulundusühing tugineb selle kasvule?
Milline on Iisraelis täiskaardi ja õpilaskaardiga kodanike arv? Milline on kodanike arv, kes kasutavad täiskaarti ja õpilaskaarti kuus? Mis on IETT iga-aastane sissetulek ja kulu? Mis on suurim kuluartikkel?
Kas IETT ei ole võimeline suurendatud kulusid mingil muul moel toetama kui matk? Kas avalike palgatasude tõusud tühistatakse? Kas on olemas uuring üliõpilaste ühistranspordi tasuta kasutamiseks?
Kõige kallim linn Euroopas
Minimaalne palk on 1458 Euro, Prantsusmaa pealinn Paris 1.80. Pariisi miinimumpalga abil on 810il võimalik ühistransporti kasutada. See number on suurem Saksamaal Berliinis. Minimaalne palk Saksamaal on Euro 1473. Berliinis on ühistranspordi tasu 1,60 eurot. Teisisõnu, Berliinist pärit saksa keel saab 920i kasutada busside ja metroode jaoks.
Arvestades kõiki neid numbreid, kasutavad Istanbuli inimesed oma teenitud palkade ja kulutuste poolest kõige kallimat ühistransporti Euroopas.