Saksa raudteede kadu

Kahjumiga Saksamaa raudtee koondab töötajaid: Saksa Raudtee (DB) teatas, et teenis 10. aastal pärast 2015 aastat kahju 300 miljard XNUMX miljonit eurot.
Saksamaa Raudtee (DB) teatas, et teenis 10. aastal pärast 2015 aastat kahju 300 miljard 40 miljonit eurot. Ettevõtte avalduses märgiti, et DB teenis esimest korda ajaloos 2,2 miljardit eurot tulu ning märgiti, et kaugreisijate arv kasvas 1,76 protsenti. DB tegevjuht Dr. Rüdiger Grube ütles: "Eelmisel aastal tabatud streikide tõttu vähenes meie XNUMX miljardi euro suurune intressi- ja maksueelne kasum (EBIT) eelmise aastaga võrreldes oluliselt." Ta tegi avalduse.
Kuigi DB tulud kasvasid mullu 1,9 protsenti ehk 748 miljoni euroni, vähenes EBIT aasta varasemaga võrreldes 350 miljoni euro võrra, langedes 1,76 miljardi euroni. Tõdeti, et kahjum tekkis 1,67 miljardi euro suuruse kahju tõttu, mis tulenes kaubaveoosakonna nominaalväärtuse vähenemisest ja ettevõtte üldisest ümberstruktureerimisest. Seevastu meedia andmetel koondatakse tekkinud kahju tõttu ligikaudu 3 DB töötajat.
Väidetavalt väideti, et riigi põhja- ja lääneregioonis võib eeldatavasti koondatavate töötajate arv ulatuda viie tuhandeni. D.B. SözcüKui ta ütles, et ettevõtte majanduslik olukord mõjutab personali, siis tema sõnul otsustatakse meetmed, mida ette võtta, pärast ettevõtete esindajatega läbirääkimist.
NETOFINANTSVÕLG JÕUDS 17,5 MILJARDI EURONI
Möödunud aastal kasvasid WB brutokapitalikulud 2,4 protsenti, ulatudes 9,3 miljardi euroni, tänu suurtele investeeringutele infrastruktuuri, samas kui netofinantsvõlg kasvas aasta baasil 7,9 protsenti, ulatudes 17,5 miljardi euroni. „Alustame Deutsche Bahn AG ajaloo suurimat investeerimiskampaaniat. Finantsvõla kasv on selle tulemus. ütles DB finantsjuht Dr. Richard Lutz märkis, et nad on jätkuvalt usaldusväärne, stabiilne ja kindel partner kapitaliturgudel.
Lutz lisas, et raudteefirma hakkab järgmisel aastal kasumit tootma, saades 500 miljoni euro suuruse kasumi. Samuti plaanib DB järgmise viie aasta jooksul säästa 700 miljonit eurot, suurendades oma keskuste kuluefektiivsust. Peale selle toimub DB suurim laienemine alates 1994. aastast. Sellest lähtuvalt peetakse suurimateks eesmärkideks inim- ja kaubaveo efektiivsuse tõstmist ning kasumi stagnatsiooni lõpetamist.
Sellega seoses on selle eesmärk ära hoida viivitusi kolmeetapilise programmi kaudu. WB stabiliseerib transpordi 2020. aastaks ja rakendab põhimäärused 2030. aastaks. Ettevõte investeerib nende eesmärkide saavutamiseks järgmise viie aasta jooksul 20 miljardit eurot.