Ankara Mamaki bussijaama transporditakse köisraudtee või ühetranspordi teel: Ankara suurlinnavalitsus pakub transpordi uutesse linnahaiglatesse ja Mamaki bussijaama. Kui monoraya ei soovi Monorayat ehitada, kasutades ehitamise-ülekandesüsteemi, siis ehitatakse kaablitõstuk nendesse piirkondadesse.
Ankara linnavalitsuse linnapea Melih Gökçek ja munitsipaalbürokraadid arutasid linna transpordisüsteeme. Metropolitan Municipality kavatseb rakendada Monarchia stiilis transpordisüsteemi Etliki ja Bilkenti linnahaiglatele uue bussipeatusega Mamakis. Monorail, mis on kavandatud keskenduma Sıhhiye liikumisele, viiakse ellu Build-Operate-Transfer mudeliga.
KANAL ANKARA TELEFERIKA
Teise alternatiivina monorailile, mis on Ankara Metropolitan Municipality esimene transpordiprioriteet, on nendeks piirkondadeks mõeldud köisraudteeliinid. Lisaks otsustati laiendada Kızılayi ja Dikmeni vahelist köisraudteeliini Ankara prestiiži projektile Kanal Ankara. Seda liini laiendatakse Öveçleri külge, kusjuures kahvli ehitatakse Dikmenisse Ankarasse suunduvasse köisraudteeliini.
BROTHER BRIDGE
Kohtumist arutati ka Kardeş sildas, mis on sarnane Fatih Bridge'iga, mis tabab Keçiöreni liiklust. Kardeş Köprü, kelle plaan ja projekt on valmis, otsustati alustada järgmisel kuul. Silda vähendatakse Fatih'i silla 50-i kiirusega.
MIS ON MONORAY?
Monorail on üks linnatranspordi liikidest. Nagu nimigi ütleb, liiguvad vagunid lahkumise või saabumise suunas, st ühekordselt või rippuvad rööpa alla. Ühistranspordis kasutatav raudteesüsteem viiakse läbi kahe tulega, mis on paigutatud veerule ja nende kahe tala rööpad ning saabumine ja saabumine toimub üheaegselt. Esimene idee monorail on 19. See pärineb sajandi lõpust. Kuid need joonised paberil on 20. See on välja töötatud sajandi keskel ja seda on arendatud igal perioodil.