Dingoni tallid Istanbulis

Istanbuli Dingoni tallid: Beyoğlu Taksimi väljakul Water Maksemi taga ja tuntud kui „Dingo tall“ on nüüd Nostalgic Trammi remonditöökoda ja ladu.
Kas olete kunagi mõelnud, kust Dingo rantšo tuli? Selle avalduse ajalugu põhineb Kreeka, Dingo tallidel, kes peatusid trammil Taksimis 1800idel. Levent Akın, kes on tuntud oma Istanbuli dokumentaalfilmide poolest, ütleb, et suurim Dingo Barn, mis on kuulus oma suuruse poolest Taksimis, on tegelikult Şişlis.

Estrişli ratsutamine trammid valmistuvad ekspeditsiooniks (1890)
Oleme kasutanud lauset ın Ei ole selge, kas dingo küünlisse sisenemist kasutatakse meie elu erinevatel aegadel. Kas olete kunagi mõelnud, kust see fraas pärineb? Neile, kes ei tea, teatas TRT dokumentaalfilmide lavastaja Levent Akın, kes on tuntud oma dokumentaalfilmide kohta Istanbulis: UM Istanbuli esimesed tellitud hobuse trammid, mis olid tellitud 1871ist, toimisid linna nõlvadel kahekorruseliste ühekordsete ja kaldteedega teedel. Trammid on topelthobused, rasked vagunid jõuavad paari hobuse kallakule, mis asuvad läheduses, seega on kaldjoon ületatud. Prantsuse Kultuurikeskuse kõrval on parklad, kus hobuseid sõidetakse trammidel, kus Taksimis elektriahutid parandatakse.

Talli majahoidjaks oli Kreeka vanamees Dingo. Dingo, kes kõrtsi poole minnes jätab lauda sageli tühjaks, peigmehed, kes varustavad vaguneid hobustega, et väsinud hobuseid puhata, kui neid pole laudas, astuvad lauta sisse ja väljuvad vastavalt soovile, toidavad väsinud hobuseid, kes on järel vedatud, ja ostavad hobuseid, kes ronivad nõlval vagunite juurde. Seda olukorda on kasutatud väljendiga “Dingo tall”, mis tähendab Istanbuli elanike teadmata sisenemiskohta.

Beyoglu valla ees asuvad suvised trammid (1910)
1871. aastal valminud liin Azapkapı-Beşiktaş hakkas pärast seda tegutsema. Karaköy mööda joont, Kabataş Beşiktaş ja Beşiktaş ehitati kolm peatust ja ooteruum. Trammidel oli keelatud seista ka väljaspool peatusi. See liin oli esimene ratsatranspordi trammiliin. Liini maksumus oli sel ajal Azapkapı ja Beşiktaş. Kabataş40 rida kogu liini eest oli 80 raha. Nende hobuvankrite vagunid valiti Viinist, Ungari hobused nimega katana, kes suutsid vaguneid vedada. Suurim hobustega laut pole tegelikult Taksim. Şişlis asuv kaubanduskeskuse ala oli suur hobuvankrite trammidepoo.
HÄVES 5 721is XNUMXis
Linnatransporti pakkuvad trammid muutuvad üha populaarsemaks. Igast provintsist tõusevad nõudluse hääled ja liini pikkus suureneb iga päevaga. 1871i teenindusliinide tulemusena kandis Galata-Beşiktaş liin 5 721 tuhat 957i reisijat kuus. Eminönü-Aksaray liin oli jõudnud vaid 42i tuhande reisijani päevas. Seega on 155i trollide trammid kokku andnud tuhandetest reisijatest rohkem kui 876 miljonit tulu.

DİNGO AHIRI ARTIK KAFE
Kuigi hobujõuliste trammite ajalugu, mis pakuvad suurt mugavust linnatranspordis, on jõudnud tänapäevani, ei ole see mitte ainult idee, vaid ka kohvik.
Trammipeatus “Dingo barn ırı, mis asub praegu Prantsuse Kultuurikeskuse tänaval Istiklal tänaval, on säilinud tänapäevani remonditöökoja kõrval olevana kohvikuna. Kohviku omanik Ali Haydarbatur nimetas kohvik gen Dingo Barn en, mis oli inspireeritud piirkonna ajaloost.