Edirne 100-aastane trammide unistus

Edirne 100-aastane trammide unistus: Edirnes, mis pidi ehitama kiirrongi ja pakkus aeg-ajalt ka linnatranspordiks raudteesüsteemi, tegi 1899. aastal perioodi asekuberner Arif Pasha taotluse trammiliini ehitamiseks, mis ühendaks Zindanaltı ja Karaağaç Sultaniga. Selgus, et seda ei saa rakendada. Osmanite arhiivis kirjaga päevavalgele tulnud teemast rääkides teatas Edirneli ajaloo uurija Cengiz Bulut, et kui kõnealust liini ei õnnestunud ehitada, paigaldati protokollimaja ja Karaağaçi vahele täiendav rongiliin.
Haridustöötaja Murat Özden Uluçi Osmanite arhiivist leitud kirjaga saadi aru, et Edirne'i taheti ehitada ka üks või kaks Ottomani perioodil eksisteerinud trammiliini. Ottomani türgi keelest türgi keelde viidud kirjas on öeldud, et ajastu asekuberner Arif Pasha soovis Zindanaltı ja Karaağaç raudteejaama vahele rajada trammiliini, kuna Karaağaçi rongijaam oli kesklinnast kaugel.
Zeki Özkani 28. novembri 1899. aasta kiri, millele on alla kirjutanud kaubanduse ja avalike ehituste minister Vehbi Bey, sisaldab järgmisi ridu;
„Ma'ruz-ı çâker-i kemineler on; Edirnes asus Edirne asekuberner ja teine ​​Ordu-yı Humâyuni juhendaja Arif Pasha loomadega trammiliini rajamise ja loomadega trammiliini rajamise privileegi rikkumisele kuni jaamani. Sellele esitati 25. septembril 1315 dateeritud arve kuuskümmend arve koos lepingu sõnade ja kirjeldustega Nafia välja antud dokumendi peas. Eelnimetatud trammis on elektrilised muharrikid ehk vesâit-i sâire ja volitused võimelised kasutama vesâit-i sâire'i jõudu ja Shari'iti ringis quaved-i juz'iyye-i minhanikiye jõudu, mis pöörab tähelepanu Thessaloniki ja Izmiri trammide tööle elektriga ning selle lisamisele. Isegi kui on ette nähtud leffeni ühendamine tahrirâti dokumendiga, mis on leiutatud korda, on see emr u fermani Hazret-i Veliyyül järjekord. "
Edirneli ajaloo uurija Cengiz Bulut, kes teatas, et projekti ei saa pärast trammiliini taotlust ellu viia, ja selgitas ajaloolist protsessi; "Esimene inimene, kes soovis teha esimese trammikatse Edirne'is ja pöördus sultani Bab-ı Ali poole, on protokollides mainitud kui Edirne asekuberner Arif Pasha. See on artikkel, mille ta kirjutas trammi tegemiseks sultani juurde. Ta on pikka aega Edirne asekuberner ja inimene, kes tõi Edirne'i palju uuendusi. Näiteks teeb ta seda algatust enda nimel. Nii et ta tahab, et teda eraldaks sultan. Ta ütleb, et ma teen seda tööd. See on selles osas väga oluline. Kui see oleks juhtunud, oleks see meie Edirnele hea. Sest Türgis oli sel ajal selles kohas 1 või 2 trammiliini. Kui see oleks Edirne'is, oleks see selleks ajaks olnud väga tore, kahjuks ei saanud seda rakendada, ”ütles ta.
Märkides, et projekti ebaõnnestumisel on mitmeid põhjuseid, ütles Bulut; "Kahjuks ei juhtunud seda joont tol ajal põhjustel nagu Balkani ülestõusud. Kuid siis leiti lahendus, kui see rida puudus. Nad paigaldasid rongiliini praeguse valla protokollimaja juurest Karaağaçi raudteejaama. Sealt jätkas liin Bosnaköy poole. Protokollimaja ja Karaağaçi vahelise joone põhjus on; Edirne oli sel ajal kaubanduskeskus. Väärtuslikud kaubad ja nende raha olid ka siis tagasi tulemas. Ja sellel marsruudil toimus palju röövimisi. "See joon on tehtud selle vältimiseks," ütles ta.