Kodumaised vedurid läbisid edukalt E1000i testid

Kodumaine elektrivedur E1000 on edukalt läbinud katsed: Türgi kõige võimsamate kodumaiste toodetega sõidukitega veojõu- ja juhtimissüsteemid Eskisehiris korraldati "Kohtumise kohapealse ülevaate ja lõpparuande" E1000 elektrivedurid.
Projekti "E1000 tüüpi elektriveduri arendamine" kohapealset uurimist ja lõpparuannet, milles transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium, riigiraudtee peadirektoraat on kliendiasutus, haldavad TÜLOMSAŞ peadirektoraat ja TÜBİTAK MAM energeetikainstituut Koosolek ”toimus 26. veebruaril 2016 Eskişehir TÜLOMSAŞ ruumides.
Riigiraudteeameti (DDYİ) peadirektor Ömer Yıldız, TÜLOMSAŞ peadirektor Hayri Avcı, TÜBİTAK MAM asepresident Ali Tavlı, TÜBİTAK KAMAGi grupi täitevkomitee sekretär Mustafa Ay, DDYİ peadirektori asetäitjad, osakondade juhid ja nendega seotud tehnilised töötajad, projekti töötajad ja projekt vaatajad liitusid.
E1000 edukalt sooritatud testid
Katsesõidul testiti 1000i tonni kaaluga vedurit kaldega teel. Katse ajal on startide ja peatuste seeriate ajal edukalt testitud seeria aeglustus- ja libisemise tuvastamise süsteeme ning püütud 1000 ton / h sihtmärk. 65 oli edukalt läbinud 2015i kalde Bilecik kaldteedel teostatud kaldteedel läbiviidud vedurikatsed 2,8 ton koormuse seiskamise ja tõstekatsete ning 520 tonni regeneratiivse maandumise ja seiskumise testidega.
Mis on E1000?
veo- ja juhtimissüsteemidega Türgis on see kõige võimsam tööriist - ECD-E1000 projekt koos TCDD manöövrite ja lühikese vahemaaga koormusnõuete täitmiseks, 1 MW võimsusega kaasaegsete vahelduvvooluseadmete elektrivedurite väljatöötamine ja prototüüpide tootmine.
Raudteesõidu- ja juhtimissüsteemid, nagu traktor, veojõukontroll, keskjuhtimisseade, millel on maailma raudteesektori kõrgeima lisandväärtusega komponendid, on projekteeritud ja valmistatud riigis.
Projekt katab umbes poole välismaalt tarnitava veduri kuludest;
. Tracer-muundur (esimest korda E1000i projektiga)
. Veojõukontrolli seade (esmakordselt projektiga E1000)
. Veduri keskjuhtimisseade (esmakordselt projektiga E1000)
. Cer Transformer (esmakordselt projektiga E1000)
. Abijõuseade
. Allsüsteemi komponendid, nagu veduri juhtimis- ja jälgimiskeskuse tarkvara, on projekteeritud ja toodetud riigisiseselt.
Esimene 28 tehakse kuus
PSUP (Project Results Implementation Plan) algab projekti lõpparuande aktsepteerimisega, kus kogu lokaliseerimise määr on üle 90%. Valmistatud veduri prototüüp toimetatakse TCDD peadirektoraati. PSÜ raames tehakse TÜLOMSAŞ ja MAMi energiainstituudi poolt selle TCDD kasutusse andmiseks esimese 28 kuu jooksul veel kaks.