Batumi Juurdepääsu tagamine raudteelt Türki Taotlus: Musta mere idaosa eksportijate assotsiatsiooni (DKİB) esimees Ahmet Hamdi Gürdoğan Gruusia valitsus otsustas Hiina valitsus ehitada vabakaubanduslepingu alusel ja 3 aastat täitis Gruusias kavandatud 100 miljonit tonni kaubavedu Ta teatas, et Anaklia sadam on seatud oluliseks kaubaveoterminaliks Hiina ja Euroopa vahel.
Gürdoğan märkis oma kirjalikus avalduses, et Lõuna-Kaukaasia piirkond asub maailmakaubateede ristumiskohas ning Gruusia kui transiidiriik on oma majanduse üles ehitanud tänu oma transpordi infrastruktuuri pidevale arendamisele ja integreerimisele Euroopat läbivate transpordikoridoridega.
Märkides, et Gruusia on algusest peale osalenud Euroopa Liidu aktiivsel toel projekti TRACECA (Euroopa-Kaukaasia-Aasia transpordikoridor) elluviimises, ütles Gürdoğan: „Selles riigis, kus infrastruktuurile ja taastamistegevusele omistatakse suurt tähtsust, transpordib suurema osa kaubast riigi raudteesüsteem. Gruusia raudteede läbilaskevõime suurendamise projekt jätkub aktiivselt ning infrastruktuuri investeeringud, nagu vagunipargi taastamine, uute raudteesildade ehitamine ja täiendavate rööbaste lisamine tiheda liiklusega piirkondadesse, jätkuvad üha enam.
Gürdoğan rõhutas, et Gruusia Anaklia sadam, mis otsustati ehitada Gruusia valitsuse ja Hiina valitsuse vahel sõlmitud vabakaubanduslepingu raames ja mis peaks valmima kolme aasta pärast, et aastas transportida 3 miljonit tonni lasti, on mõeldud oluliseks kaubaveoterminaliks Hiina ja Euroopa vahel. Gürdoğan märkis järgmist:
«Praegu on Gruusias Batumi ja Poti meresadamad ning Supsa ja Kulevi mereterminalid ning Anaklia sadama valmimisega Gruusias kasvab meresadamate arv riigis 5-ni. Foorumil pälvis aasta strateegilise investeerimisprojekti tiitli Anaklia süvasadama projekt, mille hange lõppes 8. veebruaril 2016. aastal ning Anaklia arenduskonsortsiumi, TBC Holdingu ja Conti International USA ehitus. peeti Washingtonis. Sellest Euroopa Liidu toetatava projekti tulemusena valmivast trassist saab kõige olulisem Euroopat ja Kesk-Aasia vabariike Musta mere kaudu ühendav liin, mis omab strateegilist tähtsust ka Suure Siiditee taaselustamisel. .
Gürdoğan tõi välja, et Anaklia sadama eesmärk on Kaukaasia ja Kesk-Aasia taaselustamine, avades kaubateed Gruusia naaber- ja naaberriikidele Armeeniale, Aserbaidžaanile, Kasahstanile, Usbekistanile, Türkmenistanile, Kõrgõzstanile ja Tadžikistanile. "Selle tulemusena tugevdab täiuslik koridor, kus 100 miljonit tonni kaubamahtu viib Gruusia majandusliku potentsiaali raudteeühendustega kogu maailma, tugevdama Gruusia kätt rahvusvahelisel areenil lisaks tööhõivele ning kus kaupu ja teenuseid transporditakse ohutult Kaug-Ida, Kaukaasia ja Euroopa riikide vahel Ennustatakse, et see on keskpunkt ”.
Taotlus investeerida sadamatesse
Gürdoğan tõdes, et Trabzoni sadam, millel oli enne 1990. aastat transiitvedude osas oluline eelis ja mida oma asukoha tõttu kasutati transiitvedudel Lähis-Ida riikidesse, kaotas raudteeühenduse puudumise tõttu oma soodsa positsiooni.
„Selles kontekstis, kui geograafilises piirkonnas, mis asub meie piiridest vaid 150 kilomeetri kaugusel, viiakse ellu nii suuri projekte, peab meie riik ära kasutama oma geostrateegilise asukoha pakutavaid võimalusi ning muutmaks piirkonda oluliseks rahvusvaheliseks kaubandus- ja logistikabaasiks, peab ta kiiresti võtma oma käe sadamatesse investeerimisel. Selles kontekstis tuleb uute sadamate ehitamiseks ja olemasolevatesse sadamatesse täiendavate võimsusinvesteeringute tegemiseks õigesti määratleda sektori konkurentsivõime nii piirkondlikul kui ka ülemaailmsel tasandil. Lisaks ühisele kultuurilisele ja ajaloolisele ühtsusele meie riigiga kuuluvad strateegiliste turgude hulka Türgi vabariigid ja Kesk-Aasia riigid, millel on suurim maa-ja maapealne energia- ja tooraineressurss, kuna nende geograafiline lähedus meie riigile peaks olema oluline. Tulevikus on väga oluline sõlmida lepingud ja infrastruktuurinõuded, mis kõrvaldavad kaubandustõkked, pöörates tähtsust meie kaubandussuhete arendamisele Türgi vabariikide ja Kesk-Aasia riikidega. "
Türgi ja Musta mere idaosa, arvestades logistilisi eeliseid ja potentsiaali, ütlesid, et seda tuleks teha võimalikult kiiresti seoses investeeringute ja vajaliku õigusliku korraga Gurdogani propageeriva raudteevõrguga ühenduse loomiseks: "Piirake lihtsalt meie naaber Gruusiat, et arendada raudteed Batumis raudteekoostööprojektide kaudu Raudteeliin, mis tagab liini kaudu juurdepääsu Hiina Rahvavabariigile, on oma potentsiaali aktiveerinud. Kui Gruusia ütles, et sadamaprojektid ja raudteeühendused selle kaalumisega jõuavad rakendamise tulemusena Hiinasse 10 päevaga, on potentsiaal Batumi raudteetellimusest välja tulla, kuna Türgi saab osa Türgist pärit ühendusest. " leidis hinnangu.
Ole esimene, kes kommenteerib