Kui seda meetodit oleks Marmarays rakendatud, ei läheks rong rööbastelt maha: pärast eile Marmarays toimunud hirmsaid hetki kerkis hiiglasliku projekti turvaküsimus taas päevakorda.
Hommikuti oli Marmarays hirmus hetki. Tehnilise rikke tõttu on rööbastelt eemaldatud vagun põhjustanud reiside katkemise ja kodanikud evakueeriti tunneli järel läbi jalutuskäigu. See vahejuhtum tõi jällegi taas julgeolekuküsimuse hiiglaslikku projekti.
REALISEERIMINE
Marmaray ehitamise tulemusena on see olnud nii Euroopa kui ka Aasia mälestusmärgiks maailmas väga oluline koht. Meresõidu all nii, et inimkond ei ole selle suurepärase projektiga harjunud, hirmutab salaja iga isik, kes kasutab Marmaray't. Peaaegu see hirm peegeldab, et paljud inimesed tunnevad endiselt hirmu selle hiiglasliku struktuuri kasutamisest.
VIIMASED ARENG TÕENDATUD hirmud
Kui kodanikud on harjunud, et Marmaray möödub hiiglasliku mere alt, siis eile juhtunud vahejuhtum tõi vangis hoitud hirmud mõnes mõttes taas sügavale. Teatati, et reise ei olnud võimalik teha Marmaray hommikutundide tehnilise rikke tõttu. Pärast juhtumit kodanike tehtud fotodel oli näha, et vagun rööbastelt maha. TCDD avalduses öeldi, et "rongi rööbastee tõttu tekkis häire". Marmaray lennud normaliseerusid umbes kell 12.00:XNUMX.
"RONGIL ON PÄEV"
Pärast sündmust on Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) teatatud häirete tagajärjel Marmaray rööbastee (rööbastelt mahasõidu) peadirektoraadi avaldusest. Peadirektoraadi avalduses öeldi, et kõnealune tehniline rike toimus täna kell 07.58. Avalduses öeldi: „Marmaray rongiteenused olid häiritud tehnilise rikke (rongi rööbastelt mahasõidult) tõttu. Rongiliiklus Üsküdar-Kazlıçeşme vahel alates 08.25 ja AyrilikÇeşmesi-Üsküdar vahel alates 08.50. " Öeldi.
Istanbuli Ülikooli üldgeoloogia osakond, dots. Dr Ilamil ŞEN ütles, et tohutut projekti, mida on arvesse võetud isegi suurte maavärinate vastu, tuleks jälgida Euroopa reaalajalistes jälgimismeetodites.
Lihtsalt saab vältida suuri probleeme. Et NASA-s panevad nad instrumendid lennukite tiibadesse ja võivad isegi mõõta, kuidas deformatsioon lendamisel toimub. Või suudavad nad reaalajas mõõta, kuidas 100-meeterite keemilist koormust kandev laev deformeerub sõidu ajal. Sama rakendust saame kasutada meie tunnelites, mis on meile väga olulised, eriti Marmaray, Eller Şen väitis, et tema hinnang AjansHaberile on järgmine:
RISKIDE RISK annab AKU AKU
On hästi teada, et Marmaray on toruliin. Bosphorus on väga noor ja äsja avatud väin. Euraasia tunnel on tunneliga hoone, mitte merepõhja ülesehitus, vaid väga pehme alluviaalne tunnel. Seega on need struktuurid, mis on sarnased soodele ehitatud majadele.
Ole esimene, kes kommenteerib