Ottomani projekt tuleks teha kaubikuks nagu Marmaray: Yüzüncü Yıli ülikooli poolt läbi viidud uuringus tehti kindlaks, et „elektritrammiprojekt“ valmis 107 aastat tagasi Vanis, kus päevas saab transportida 2 inimest, kuid sõdade tõttu seda teostada ei õnnestunud, kirjutas YYU ajaloo osakonna lektor Asst. Assoc. Dr. Kardaş: „Trammiga sõitmine Vanis ja infrastruktuuri loomine on Ottomani ajastule ainuomased. Seetõttu on Vanisse trammi ehitamine Ottomani projekt. ”Loodan, et meie valitsus paneb selle projekti ellu. Täpselt nagu sultan Abdülmeciti valitsusajal koostatud projekt Marmaray. Selle projekti rakendamise korral rakendatakse Vanis veel üks Ottomani projekt. "
Linna transpordiprobleemi lahendamiseks Ottomani perioodil Vanis tehti kindlaks, et koostati "elektritrammiprojekt", mis suudab päevas transportida 2 500 XNUMX inimest.
Uurides Vani positsiooni Ottomani perioodil, Yüzüncü Yıli ülikooli (YYÜ) kirjade teaduskond ajaloo osakond, assistent. Assoc. Dr. Anadolu agentuuriga (AA) rääkides selgitas Abdulaziz Kardaş, et jõudis arhiivides linna ajalugu uurides huvitavate dokumentideni, millest olulisim oli see, et Ottomani impeerium rääkis 107 aastat tagasi elektritrammiprojektist, et lahendada linna transpordiprobleem.
Kardaş nentis, et viimastel aastatel linnas räägitud transpordiprobleemi lahendus trammiga on teema, mida arutati ja valmistati ette projekti jaoks 107 aastat tagasi: „Trammiga sõitmine Vanis ja infrastruktuuri loomine on ainulaadne Ottomani perioodile. Seetõttu on trammi ehitamine Vanis ja selle transpordiprobleemi lahendamine Ottomani projekt. ütles.
Kardaş teatas, et pärast teist põhiseaduslikku perioodi saatis Ottomani valitsus 1908. aastal Vanisse inseneri ja lasi transpordiprobleemi lahendamiseks teha infrastruktuuriuuringuid.
Oleme jõudnud Vanile saadetud inseneri koostatud kaardile. Kaart koopiaga Osmanite ja Vabariigi arhiivides. Kaart on meil 1909. aasta kaart. Kaardil on kavas rajada trammiliin liinile, mis algab Iskele tänavalt Van vanalinnas asuva valitsushäärberini. Praegune linna asustustihedus langeb kokku 107 aastat tagasi tehtud projektiga. "
Kardaş, kes rõhutas, et vanalinna kindlusest Van Van linnuse taga asuvast Van linnast põhja pool asuv trammiliin läheb Ereki mäe seelikesse.
Tramm otsustatakse rajada piirkonda, mis ületab praeguse Bostaniçi linnaosa. Kavandatav tramm on suure mahutavusega. Umbes 2 inimest päevas läheb Van'i vanalinna, kus on viinamarjaistandused ja aiad, töötavad seal ja naasevad siis õhtul oma koju. Sel ajal oli Vanis sõidukipuudus. Inimesed läksid kas jalgsi või härjavankritega. Osmanite valitsus astub nende probleemide kallale ja otsustab sel viisil trammi ehitada. Arvatakse, et inimeste arv, mida tramm sel päeval saab läbi viia, on üle 500 inimese. Samal ajal on kavas igalt reisijalt transporditasuna koguda 2 raha. Kui see trammiliin kasutusele võeti, oleks Vani transpordiprobleemi lahendanud 500 protsenti. "
- "Taotleti elektrijaama rajamist"
Kardaş tõi välja, et Ottomani inseneri koostatud projektis kavatseti tramm käitada elektriga ja kasutada elektrivoolu tagamiseks kahte voolu Vanist põhja- ja lõunaosas.
Valitsus, kes soovib ära kasutada Vanilt 75 kilomeetri kaugusel asuva Bendimahi vahelise Ercişi linnaosa ning Gevaşi ja 24 km kaugusel asuva Edremiti vahelise Engili jõe, soovib siia rajada elektrijaama. Sellest elektrijaamast saadava energiaga teeb ta projekti nii ehitatava trammi sõitmiseks kui ka linna ja tänavate valgustamiseks. Selle perioodi kaubanduse ja riigihangete ministeeriumi koostatud ning Istanbulisse saadetud projekt viiakse protsessi, kuid Osmanite impeeriumi olukord ja Balkani sõdade algus, vahetult pärast Esimese maailmasõja algust, armeenlaste mäss Vanis sõjas ja lõpuks Ottomani impeerium. Riigi kaotus sõjast põhjustas selle projekti realiseerimata jätmise. Täna on selle Ottomani projekti elluviimiseks võimalusi. Ma tean, et nii kubermang, ülikool, omavalitsus kui ka transpordiministeerium töötavad selle projektiga. Loodetavasti viib meie valitsus selle projekti ellu. Täpselt nagu sultan Abdülmeciti valitsusajal koostatud projekt Marmaray. Kui see projekt täna ellu viiakse, viiakse Vanis ellu veel üks Ottomani projekt. "
Nentides, et kui inseneride ja linnaplaneerijate jaoks väga oluline projekt ellu viiakse, saavad ülikooli 25 tuhat tudengit ja linnaelanikku reisida odavamalt, kvaliteetsemalt ja ohutumalt, ütles Kardaş, et projekt, mida Ottomani riik arvas 107 tuhande elanikuga Vanile Ta ütles, et üle miljoni elanikuga linna realiseerimisega saaks transpordiprobleemi kõrvaldada.
Viidates asjaolule, et projekti rida saab veel tänapäeval kasutada ja seda toetab kaks eraldi piirkonda, ütles Kardaş:
"Saja-aastane unistus võib täituda. Sellest on saanud üle unistuse projekt. Nii et selle juhtumine oli vaid aja küsimus. Sel ajal viis Osmanite valitsus sellise projekti ellu 70 tuhande elanikuga Vanile, kuid tänapäeval on selline projekt 750 ja 1 miljoni elanikuga Vanile suur ja elulise tähtsusega, sest see lahendab transpordiprobleemi nii odavalt kui ka ohutult. Asjaolu, et Van-sugune suurlinn jääb sellisest transpordivahendist ilma, on meie riigile ja meie provintsile suur kaotus. Kui Osmanite riik astuks sisse 70. aastal ja viiks selle projekti ellu linnas, kus elab kokku 1909 tuhat inimest, oleks minu arvates 21. aastal, 2016. sajandil, meie valitsusele ja osariigile tohutu puudus, kui sellist projekti ei rakendataks. Ma arvan, et oleks suur õnn, kui 107 aastat tagasi Ottomani impeeriumi joonistatud projekt täna ellu ärkaks. See on oluline ka Ottomani pärandi omamise osas. "
Ole esimene, kes kommenteerib