Kus me alustame vanadest raudteedest

Kui meil õnnestub, kui hakkame olemasolevast vana raudtee: 5-7 september 2013 kuupäev meie riigis, TCDD peadirektoraat ministeeriumi Maritime Transport ja Kommunikatsiooniministeerium koostöös 11. Transport on siin tehtud. Made tippjuhid transport seal uurimistöö tulemusena, professorid, õppejõud ja eksperdid kutsutakse 176 inimesi, ka see, et paljud valitsusvälised organisatsioonid 11 asutustele. Transport on märgitud, et on nüüd edukas.

1. Pärast koosolekut toimus koosolek; töörühm korraldati kõnedel, arvamustel ja ideedel. Töörühm koosnes järgmistest osadest: „Riiklikud institutsioonid ja organisatsioonid tuvastati ülikoolidest, kutsekodadest, valitsusvälistest organisatsioonidest ja raudteeekspertidest. See komitee on koostanud aruande, mis koosneb 242i lehekülgedest ja lisadest. Käesolevas aruandes koostati teabeallikas, et valgustada ametiasutusi ja tulevasi põlvkondi transpordi ja raudtee arendamiseks. Ma austan kõiki ametivõime ja organisatsioone, kes on andnud oma panuse.
2. Transpordiametis koostatud aruannet vaadatakse läbi ja loetakse; Selleks, et viia meie raudteed ELi ühtsuse tasemele ja päästa neid kahju eest, on eksperdid tõstatanud raportis väga kena küsimuse. Aruande 21-22 lehel kirjutasid eksperdid: „Selleks et ületada raskusi raudteeveo toimimises olemasoleva raudteevõrgu paljudest osadest nii pakkumise kui ka nõudluse osas, tuleb 1000-meetrite raadius liini segmentides suurendada vähemalt 1500-meetriteni. Uuringuid, et vähendada nõlvaid 16i häälestuse all, tuleks jätkata. denilmekte. 20i aruanne. Järgmises tabelis on toodud järgmised andmed: '200-500 6100 meetrit meetri raadiuses ja 1576 km, 501 xrnx ühikud, vastava rööpa pikkuse 1000 meetri raadius 2986 km 1040 km, 1001-1500 466 meetri raadius ja vastav raudtee pikkus on 187 km. ' Seda nimetatakse.

200 1500 m raadiuses rööpa; (+ 6100 2986 466 +) = Kokku ravi soovitakse olla 9552 laudjapiirkonda. Veel 200-1500 meetri raadiuses raudtee (+ 1576 1040 187 +) = 2803 km aretus on vaja pikkus raudtee.

1. Kui 282-lehekülje aruanne on koostatud, on kõige olulisem küsimus 20 - 21. on lehele kirjutatud teemad. Tahaksin veel kord tänada eksperte, kes selle raporti koostasid vähktõve ja haavade kohta raudteedel. Selleks, et meie raudtee jõuaks vanuseni ja kaotaks kahju, on vaja kõrvaldada vanade raudteede katkestused ja kiirendada transiitkauba vedu. Selles ajastul ei saa 200 või 300 raudteed kitsastel purustitel. Sest sul pole võimalust kiirendada.

Praegu meie olemasolevate raudteede Staatus: Viimastel aastatel meie riigi Ankara - Eskişehir, Ankara - Konya kiirrongide raudteedel tehti ja ekspluatatsiooni ja mujal ka jätkuvalt raudtee ehitus. Aga 4 kaks jalga, kui meie jalad hakkavad sant raudtee kauba- ja reisijateveo transpordi vana raudtee. lame jala raudtee osa kaks on järgmine: me vaatame statistikat brošüüri Raudtee 1998 aastat, 200 - In 500 6124 Kokku laudjas meetri raadiuses. Samal ajal uurime statistika brošüüri aastal 2012 200 - 500 6100 kitsas meetri raadiuses, näeme, et laudjas. 1998 2012 eelmise aastaga aastatel 14 6 aastat projekti, võtame kui aasta uurimis- ja ettevalmistustöö, kitsas laudjas ülejäänud tükid on valmistatud 8 24 eelmisel aastal. Kui me jagame arvu 24 8 kitsas laudjas u aasta keskmine arv 3 kitsas laudjas görülmektedir.xnumx tehtud igal aastal. Kaugus on kavas teha transport 11 6100 Kokku Kokku kitsas laudjas kui me tahaksime teha:
6100: 3 = 2033 lõpeb igal aastal, igal aastal valmistame 30i tükki
6100: 30 = 203 lõpeb igal aastal, igal aastal valmistame 50i tükki
6100: 50 = 122 aastal lõpeb kogu kitsas rida.

1. Ekspertide koostatud aruandes soovitasid eksperdid 200 - 1500 meetri raadiuses kitsaste purustajate edasist täiustamist.

200 k 1500 meetrites on ka krambid 9552-i tükkidele. Kui teeme arvutuse ülaltoodud hindamise kaudu:
9552: 3 = 3184 lõpeb igal aastal.
9552: 30 = 318 lõpeb igal aastal.
9552: 60 = 159 aastal lõpeb kogu kitsas rida.

1. Kas on võimalik jõuda kitsastesse purustustesse, mis eeldatavasti transporditakse üle 1500 meetri raadiuse ja lõpetada kõik raudteed? Kõik minu soov ja soov on näha, et nad on valmis. Valitsuse raudtee ehituse eesmärk: kui nad seda tööd teevad 2023i ja 2035i aastatel, siis läheb valitsus läbi suure edu.

2012i aastast alates on meie raudteedel 11.120 km tavaline raudtee. See on 8770 km. Põhiliin on sekundaarjoon. Lisaks ehitati ja kasutusele võeti meie kiirraudteeliin 888. Nii transpordiministeerium kui ka raudtee-ametivõimud teatasid, et nad on viimase 10i ajal läbinud infrastruktuuritööd ja töötanud olemasoleval raudteel 7600 km. Kuigi vanal raudteel on sellised kitsad purunemised, ei leia ma ühtegi tähendust, mis kujutaks ja uuendaks samal raudteeliinil olemasolevaid kitsaseid kraatreid parandamata. Kuna need 200i kraadid parandatakse peagi. Kui aga täielik raudtee kokkupuute uuring viiakse läbi, on selle kasutusiga vähemalt 20 aastat. 200 21 kujutab endast ja uuendusi sama kitsasahela rööbasteel, 35i raadiuses. sajandi raha visati tänavale, tahan väljendada oma veendumust. Raudteed on võimatu jõuda pärast seda, kui need kitsad ristisõidu raudteed ei ole parandatud või kõrvaldatud. Tänapäeval on kaubarongide keskmine kiirus 40i ja 90 km. Kiirteedel olevad veoautod ja veoautod kiirendavad 100i 8770i tunnis. 2803 km on 32 km peamine raudteeliin, mis on praegune XNUMX km ja XNUMX km on taastatud.
Irmakist Zonguldakini. vanade raudteede loomine ja innovatsioon on käimas. Ehitusprotsess toimub esimesel raudteejaamal Karabükis - Zonguldakis. Pakkumishind on umbes 415 miljonit eurot. Ligikaudu 121 miljonit eurot sellest summast anti Euroopa Liidu (Euroopa Liidu) toetusena. Pärast Karabüki - Zonguldaki lõppu algab Irmak ja Karabuk. Ametiasutuste kodanikuna enne Irmaki ja Karabüki vahelise töö alustamist, kui piirkonnas on kitsad purustused, alustatakse riigi ja raudtee tootmise kindlaksmääramist. Tahaksin väljendada, et olen kindlalt selle riigi kodanikuna investeerimise vastu, kui ma ei pea tegelema kitsaste purustajatega.

Türgi nr 6461 seadus raudteetranspordi liberaliseerimine võeti vastu 24.04.2013 Parlament on vastu võetud. TCDD peadirektoraat ja TCDD Taşımacılık A.Ş. jagatud kaheks. TCDD peadirektoraadile pandud ülesannete üks tähtsamaid punkte on raudtee allhanke kohustus. Uuringu ja ülevaatuse tulemusena teeb meie valitsus 2014i eelarvesse investeeringud raudteede investeeringuteks 5 miljardit 802 miljonit naela. See on raha 11 eraldatud. Kooskõlas siin koostatud aruandega on vanade raudteeliinide kitsaste rühmade parandamine prioriteediks suurim investeering raudteedesse ja on kõige kasulikum äriallikaks ja eduks.

Miks selline kiri oli kodanikuna vajalik. Tarbijaliidu presidendi Turhan Çakar juhtimisel oleme sellega seoses kiiresti töötanud, sest see on odav, turvaline, turvaline, mugav, kiire transport, ühistransport ja raudtee ehitus meie inimestele ja tarbijatele. Oleme korduvalt kutsunud kokku demokraatlike massorganisatsioonide ja transpordiekspertide kohtumisi ja paneele. Täieliku edu saavutamisel jõudis meie töö pausi ajani, kui ma ei teadnud, miks.

Kuid kui meil on selles riigis väike kasu, siis oleme õnnelikud. Meie riigis on 11ile korraldatud transpordi haru kõrgeimal tasemel ja seni. Kui need otsused oleksid brošüüris arvesse võetud, oleksid tänapäeva 5i või 10i põrandatel struktuurid aruanded ja ekspertide, raudteede ja ühistranspordisüsteemide arvamused. mis jäeti tolmu maha riiulitest. Äsja tehtud 10. Ma kirjutasin selle artikli transpordis tehtud otsused ja koostati aruanded teise 11i kohta, et vältida sellist saatust. Asutusi pakutakse.

<

p style = "text-align: right;"> Burhan DURDU pensionile jäänud kontroller