Leading töösturid olid käepärast, et logistilisi probleeme: puudus otsene seos sadama Denizli, üks Türgi suurim eksportija on pikka Denizli Tööstusjuhtide Traders Ärimehed Kuigi tõstatatud platvormi igal etapil ei võta samm probleemi lahendus. Denizli, kes on ka iga tööstusettevõtja, Şahin Tin, Denizli tööstuskoda president Müjdat Keçeci ja Denizli kaubabörsi esimees İbrahim Tefenlili'in töötajad, seekord lootes probleemi lahendada.
TCDD peadirektor Ömer Yıldız, TCDD peadirektori asetäitja Murat Kavak, Denizli asetäitja Şahin Tin, Denizli endine asetäitja Mehmet Yüksel, Denizli tööstuskoda president Müjdat Keçeci ja Denizli kaubabörsi president İbrahim Tefenlili osalesid eelmisel nädalal Ankara peadirektoraadis toimunud kohtumisel. . Kohtumisel, kus arutatakse 3i põhiprobleemi, on arutletud teemad järgmised:
1.BOZBURUN LOAD STATION PROJEKT KASUTAB LIFE-ile
Bozburuni piirkonnas, kus Denizli tööstus on intensiivne, on 4 jõudnud uuringu lõppfaasi, mis algas eelmisel aastal, et koondada see koondumine reguleeritud tööstuspiirkonna rajamisele. Denizli keskuses arvati, et Bozburuni tööstuspiirkonna südames on võimalik ehitada laadimisala, kuna kasvav vajadus piirkonnas, kus olemasolev koormuspiirkond, mis on otse bussijaama vastas, põhjustas liikluses tõsise ummikseisu ja ehitatakse kavandatud tööstuspiirkond.
Denizli tööstusettevõtte, kaupmehe äriplatvormi ja transpordiministeeriumi taotluste abil viidi välja töö Tzmd TCDD piirkondliku direktoraadi töötajatega ning jaama jaoks sobiv 45 eraldas Denizli suurlinnavalitsus TCDD peadirektoraadile. Installeerimise lõpetas TCDD peadirektoraadi peadirektoraat. Järgnevatel päevadel on oodata Izmiri piirkondliku direktoraadi ametite tööd.
2-MÕÕTJA 500.DENİZLİ ÜHENDAMISEKS SADAMAS
Denizli - Izmir - Karşıyaka - Ehkki Çiğli-Biçerova raudteeliin on olnud pikka aega olemas, ei suudetud ühendust Biçerova jaama ja Aliağa sadama vahel luua. Ühenduste puudumine Biçerova jaama ja Aliağa sadamate vahel põhjustas Denizli eksportijatele logistilisi kulutusi. Samamoodi, kuigi Biçerova jaama ja Nemporti sadama vaheline kaugus oli 500 m, põhjustas raudteeühenduse puudumine kaitsealade tõttu piirkonnas selle olemasoleva logistikapotentsiaali ärakasutamise.
Kuid uute lepingutega teatati, et raudteeühendus Newport Portiga, mis on eraettevõte, viiakse läbi sellisel tasemel, mida saab laeva alla laadida. Loomulikult peavad tootjad sellega tegelema. Veel üks hea uudis piirkonna tootjatele on asjaolu, et TCDD peadirektoraat on alustanud tööd sadama jaoks, mida haldab riik ja mis on raudteeühendus Çandarlı sadama piirkonnaga. Kõik need arengud leevendavad Denizli eksportijate logistilist probleemi.
PROJEKT, MIS TULEB OSB VÄÄRTUSE 3is.
Çardak Özdemir Sabancı organiseeritud tööstuspiirkond, mis on olnud 20i aastateks olnud investor, sai Denizli uue investeerimislaine juhtivaks osalejaks Denizli tööstuskoja panusega. 2.700.000 asub Çardaki OSB investeerimispiirkonnas, Çardaki raudteejaam asub 200i meetri kaugusel. Denizli tööstuskoda on püüdnud investeerida laadimispiirkonda 200-meetrise külgjoonega, mis ehitatakse otse Çardaki OSB-sse. Kui see laadimisala projekt ellu viiakse, on Çardak eeldatavasti Denizli kõige populaarsem investeerimispiirkond tööstustöötajatele, kes töötavad peamiselt siseturul.
Ole esimene, kes kommenteerib