Hiiglaslikud projektid tähistavad 2016. aastat

Hiiglaslikud projektid tähistavad 2016. aastat: mõned "hiiglaslikud projektid", mille esimesed sammud tegi transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium 2023. aasta eesmärkide raames, võetakse kasutusele sel aastal. Lahti ületav sild, mida kirjeldatakse kui Izmiti lahe "kaelakeed", saab selle valmimisel maailma kõige laiema silla tiitli, Yavuz Sultan Selimi sild, mis ühendab Aasia ja Euroopa pooled merepõhja alt mööduva maanteetunneliga, ja Bakuu-Thbilisi, mis on tuntud kui "Raudsiiditee". Karsi raudteeprojekt kavatsetakse kasutusele võtta selle aasta lõpus.

Töö jätkub täie kiirusega Gebze-Orhangazi-İzmiri maanteeprojektis, mis on avalikult tuntud Istanbuli-Izmiri maanteena. Projekt ühendab Istanbuli Yalova, Bursa, Balıkesiri, Manisa, Kütahya ja İzmiriga. Geograafia, kus Türgi teenindab 38 miljonit inimest, kes moodustavad poole elanikkonnaprojektist, reisi aeg, 1 tund Istanbulist Bursasse, Izmir 3 tundi, 2,5 tundi Eskişehirisse. Lühendatakse transporti Lõuna-Egeuse mere piirkonda ja Antalyasse. Kasutusele võeti projekti 433-kilomeetrine Altınova-Gemlik lõik, mille kogupikkus on 40 kilomeetrit.

Kiirtee kõige olulisema osa moodustav Izmit Bay ületav sild on maailma suurimate keskmise laiusega rippsildade seas 550. kohal, keskmise pikkusega 2 meetrit ja 682 meetrit. Silla viimane tekk pandi 4. aprillil president Recep Tayyip Erdoğani, peaminister Ahmet Davutoğlu ning transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yıldırımi osavõtul. Izmit Dilovası ja Yalova Altınovat ühendav rippsild koosneb 21 tekist. Kui sild kasutusele võetakse, saab kahe punkti vahemaa läbida 113 minutiga.

Osman Gazi nimeline rippsild plaanitakse avada liiklusele mai lõpus pärast tekiehitise ehitamist.

YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE

Põhja-Marmara kiirteede projekti raames Bosporusele ehitatud Yavuz Sultan Selimi sild on selle valmimisel maailma laiim sild.

Sillal üle Odayeri-Paşaköy lõigu, mille investeerimiskulu on 3 miljardit dollarit, on kokku 120 sõidurada, 4 kiirteed väljumise ja saabumise suunas ning keskel 2 raudteed. Sild on esimene maailmas, kuna raudteetranspordisüsteem asub samal tekil. Sild, mille laius on 10 meetrit ja torni kõrgus 59 meetrit, teeb selles osas rekordi ning kogupikkusega 322 meetrit ja kogupikkust 408 meetrit saab see tiitli „Maailma pikim rippsild, millel on raudteesüsteem”.

Istanbuli transiitliikluskoormuse vähendamine, juurdepääs linnaliiklusele ilma juurdepääsuta sõidukitele, kõrgetasemeline, katkematu, turvaline ja mugav viis säästa aega, tagades transiidi transiidi, teiste transpordiliikidega, et tagada Istanbuli linnaliikluse integreerimine, et vähendada rasket liiklust; näeb ette õhusaaste ja keskkonna põhjustatud probleemide kõrvaldamise. Kavas on vältida 1i miljardi 450 miljoni dollari suurust majanduslikku kahju igal aastal 335 miljardit 1 miljonit dollarit ja 785i miljonit dollarit tööjõukadu.

Sild on kavas avada 120. augustil koos 26 kilomeetri pikkuse maantee ja ühendusteedega.

1. LIIGI ÜHENDUSRAD

169. mail korraldati hange 88 kilomeetri pikkustele Kurtköy-Akyazı ja 4 kilomeetri pikkustele Kınalı-Odayeri lõikudele, mis on Põhja-Marmara kiirtee projekti jätk, mis hõlmab ka Yavuz Sultan Selimi silda. Kogu Põhja-Marmara kiirtee võetakse kasutusele kiirteedega kogupikkusega 2018 kilomeetrit, mis on kavas lõpetada 257. aasta lõpuks.

Pärast pakkumiste sõlmimist BOTi mudeli raames kuuluvad ehitatavate teede ehituskulud ettevõtetele, kes teostavad tööd.

Eurasia tunneliprojekt (Istanbuli väina maantee ületamine), mida president Recep Tayyip Erdogan hindas "visiooniprojektiks", kavatsetakse kasutusele võtta selle aasta lõpus.

Tunnel, mis on üks maailma parimaid inseneriprojekte, ühendab Aasia ja Euroopa kontinendid toru läbipääsu ja on maailma kõige sügavam tunnel mere all. 14.6 3,4 kilomeetrid projekti kogupikkusest, viimane osa merest määrati 800iks. Töötatakse tuhandeid 560i inimesi, piirkonnas on iga-aastane panus piirkonna 100 miljonit naela. Projekti, mis toob riigikassasse aastas kaasa 82i miljoni lirase, vähendab 38i tuhat tonni heitkoguseid, XNUMX annab miljon liitrit kütusekulu.

TEHTUD TÜRGI SUURIMAD PROJEKTID

Lennujaamas, mis on ehitatud Musta mere rannikule 76,5 miljoni ruutmeetri suurusele alale Yeniköy ja Istanbuli Euroopa poole Akpınari vahele, kiirendatakse eelmise aasta lõpu seisuga hoogu kogunud töid. Istanbuli strateegiline tähtsus erineb projektist palju, omab suurimat omalaadset projekti, mis viidi läbi Türgis.

Kui ehitus on lõppenud, on lennujaam maailma suurim ja teenindab piirkonna riike üleminekukeskustena. 2018i esimene etapp on 3, mis peaks avama veebruaris. Lennujaama käivitamisega antakse 120i tuhandetele inimestele otsene töökoht igal aastal.

FINANTSPakkumised laekusid suurele ISTANBUL TUNNELile

Infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraat sai eelmisel aastal esimese sammuna 3-korruselise Istanbuli Grand Tunneli projekti raames rahalised pakkumised.

Uuringu, projekti- ja inseneriteenuste raames määratakse projekti maksumuseks 35 miljonit liiri ja selleks aastaks on eraldatud 7 miljoni 500 tuhande liiri eraldis, maapealsed andmed määratakse sügavate puurimistöödega maal ja merel. Inseneriprojektid on kavas lõpetada 1 aasta jooksul pärast pakkumismenetlust. Bosphoruse alt mööduvas tunnelis on ühes torus nii maantee kui ka raudtee. Tunneliks, saabumise keskpaigaks ja väljumiseks ehitatakse kaherealine tee ning kaherealine tee, mis sobib ülalt ja alt rehviratastega sõidukite läbisõiduks.

Projekti üks jagu, mis on oma suuruse ja ulatusega esimene maailmas, on suure läbilaskevõimega ja kiire metroosüsteem, mis algab Incirlilt E-5 teljel Euroopa poolel ja ulatub Bosporusest kuni Anatoolia poolse Söğütlüçeşme juurde ning teine ​​osa on Euroopa pool. See koosneb suure läbilaskevõimega ja kiirest metroosüsteemist, mis algab Hasdali ristmikult TEMi maantee teljel ja ulatub läbi Bosporuse kuni Anatoolia poolse Söğütlüçeşme'i, ja 2 × 2 sõidurajaga maanteede süsteemist, mis ühendab Çamlıki ristmikku.

Tunnel integreeritakse 9 metrooliini, maantee TEM, maantee E-5 ja Põhja-Marmara maanteega. Tunnel, mis plaanitakse valmis saada 5 aasta jooksul pärast BOT-mudeli ehitamist, võetakse kasutusele ja see jõuab Anatoolia poolsel Söğütlüçeşme'ile umbes 31 minutiga kiire metrooga, mis koosneb 14 jaamast, mille pikkus on 40 kilomeetrit.

Euroopa pool jõuab Hasdali ristmikust Anatoolia poolse Çamlıki ristmikuni maanteel umbes 14 minutiga. Eeldatakse, et liinist saab kasu 6,5 miljonit reisijat päevas.

SAAVUTATUD AJALOOLINE SILK ROAD

Bakuu-Thbilisi-Karsi (BTK) raudteeprojekt, tuntud ka kui "Raudsiiditee", kavatsetakse kasutusele võtta selle aasta lõpus.

Pärast Baku-Tbilisi-Ceyhani ja Bakuu-Tbilisi-Erzurumi projekte on kolmandas suurprojektis, mida viisid kõik kolm riiki, 1i miljonit reisijat ja 6,5 miljonit tonni lasti vedada, kui liin on tellitud. 2034is on plaanis suurendada 3i miljonite reisijate ja 17i miljoni kandevõimet liinil.

OVIT MOUNTAIN TUNNEL

Valmides on Türgi esimene ja Euroopa, on maailma pikim topelttoruga maanteetunnel Ovit Mountain Pass, ühendab Erzurum ja Rize. Kui İkizdere-İspiri asukoha Ovit tunnel on valmis, jääb tee 12 kuuks avatuks ja distantsi lühendatakse 3,8 kilomeetri võrra.

Tunnel, millel on ühendusteedega 17,3i miilipikkus, eeldab piirkonna majanduslikku panust aastas 60 miljonit naela.

ETTEVALMISTUSED KANALI ISTANBULIS ON OK

Ettevalmistused Kanal Istanbuli projektiks, mille president Recep Tayyip Erdogan 2011. aastal avalikkusele "hullumeelseks projektiks" kuulutas, on lõpule viidud ja rakendamiseks vajalik töö jätkub.

Istanbulile lisaväärtust pakkuva projekti õigusliku korralduse alusel kasutatakse kanali trassil karjamaad omavaid kohti ilma sundvõõrandamiskuludeta. BOT-mudeliga tehtavas projektis võisteldakse aega või tagatakse liiklus. Kanali ümber luuakse uued atraktsioonialad. Eelprojekti koostab ministeerium ja rakendusprojekti valmistab ette töövõtja.

ÇANAKKALE 1915 BRIDGE

Teine hiiglaslik projekt, mille plaanis sel aastal alustada, on Çanakkale 1915 sild.

Dardanellide maailma ühe pikima rippsilla ehitamiseks on algatatud tasuvusuuringud. Tornide vahe on kavandatud üle 2 tuhande meetri ja eeldatavasti ületab see Jaapanis Kobe Hyogos asuva Akashi Kaikyo väina silla, mis on praegu maailma pikim sild.