Trammil ei ole piisavalt teavet: Kocaeli Metropolitan Municipality on endiselt suurim ja kõige raskem projekt Izmitis, kahtlemata trammiprojekt.
Kui töödes ei esine katkestusi, hakkab Izmit Tramm, nimega "Akçaray", sõitjaid vedama Sekapark-Otogari vahel 256. aasta veebruaris, 2017 päeva pärast tänast.
Trammi küsimust arutati selles linnas laialdaselt alates märtsis toimunud kohalikest valimistest 2014is. Seda on palju arutatud. Käimasolev ehitus mõjutab paljude inimeste elu selles linnas. Kuid paljud selles linnas elavad inimesed ei tea trammi projekti kohta piisavalt.
AREDE UURING
Tellisime trammis uuringu Izmitis tegutsevale ettevõttele AREDA (Research Education Consultancy), avaldame teadusuuringu tulemused, intervjueerides ajavahemikus 5.-10. Mai 1062 Izmitil elavat vastajat. Uuringu koostanud ettevõte AREDA on selle uuringu teadusliku ja usaldusväärsuse osas äärmiselt kindel. Selle küsitluse käigus esitasime Izmiti elanikele liiklusprobleemi kohta mõned küsimused.
Kas liiklusprobleem on?
Üks ARMEDA poolt meie ajalehele läbi viidud uuringus Izmiti elanikele esitatud küsimustest on "Kas teie arvates on Kocaeli kesklinnas liiklusprobleeme?" oli küsimus. Sellele küsimusele vastas "ei" 31.9 protsenti vastanutest. 62.6 protsenti Izmitist arvab, et kesklinnas on suur liiklusprobleem, 5.5 protsenti arvab, et kesklinnas on osaline liiklusprobleem. Nii et umbes 70 protsenti Izmitis elavatest inimestest häirib kesklinna liiklusprobleem. 30-protsendilise segmendi puhul sellist probleemi pole.
LIIKLUSPROBLEEMI PÕHJUSED
AREDA uuringus "Kas Izmitil on liiklusprobleeme?" Neile, kes vastasid küsimusele "jah", küsiti selle probleemi põhjuseid. Tulemused pole üllatavad: 35.1 protsenti Izmitis elavatest täiskasvanutest arvab, et liiklusprobleemi peamine põhjus on "liigsed sõidukid". Nende inimeste osakaal, kes vastavad sellele küsimusele kui "kitsad teed", on 26.7%, "parkimispuudulikkuse" ütlejate osakaal on 9.4%. 6.9% Izmit'i elanikest. toob kesklinna liiklusprobleemi põhjuseks järelevalve puudumise. Need, kes ütlevad “Avalike busside ja munitsipaalbusside arv on liiga palju”, on 6.4%. 5.4 protsenti Izmitist ütles: „Selles linnas on palju teetöid. Tänavad ja tänavad on suletud. Seetõttu on liiklusprobleem, ”arvab ta.
ÄRGE TEADA 25 PERCENT
Üks küsitluses osalejatele esitatav küsimus on „Kas olete trammiprojektiga kursis? “See oli vormis ette valmistatud. 9.3% küsitletutest väidab, et neil puudub teave trammiprojekti kohta. 15.9 protsenti väitis, et neil on osalised teadmised. "Mul on trammiprojekti kohta teavet" ütlejate osakaal oli 74.8 protsenti. Sama firma viis 2015. aastal läbi sarnase uuringu. Aasta tagasi, enne linnas ehituse algust, ütles 67 protsenti Izmiti elanikest, et "mul on Tamvay projekti kohta piisavalt teavet". Asjaolu, et see suhe on täna kasvanud vaid 8–9 punkti, näitab, et pealinna omavalitsus ei teavita linnainimesi selles küsimuses piisavalt.
70 EI OLE KUNAGI TÄHELEPANU
Pealinna omavalitsus otsis Izmit trammile pikka aega nime ja pakutud nimede seast leiti sobiv nimi "Akçaray". Uuringu järgi teab Izmiti elanikest 31.8 protsenti, et trammi nimi on "Akçaray". 68.2 protsenti vastanutest ei tea aga nime Akçaray. On selge, et sellel teemal puudub teave.
EI OLE TÖÖTAJAD, MIDA TEADMISED EI TEA
Areda firma tegi 2015. aastal samal teemal tehtud uuringutes kindlaks, et 73 protsenti inimestest teadis, et Izmit Trammitee hakkab liikuma Sekapargi ja bussiterminali vahel. Täna on see määr langenud 6.2 protsendini. 33.8 protsenti Izmitist ei tea, et tramm hakkab selle valmimisel Sekapargi ja Otogari vahel sõitma. Uuringu läbi viinud eksperdid ei pea vastuoluks, et "aasta tagasi marsruuti tundnute määr oli tänaseni kõrgem". Nad ütlesid, et trammitee pakkumisfaasis arutati marsruudi teemat rohkem meedias, mistõttu oli normaalne, et eelmisel aastal oli nende inimeste osakaal, kellel oli selles küsimuses teavet. Ilmselgelt unustasid mõned neist, kes eelmisel aastal trammiliinist teadsid, selle ühel viisil hiljem unustanud.
Kas marsruut sobib?
Üks ARDA küsimustikus katsealustele esitatavatest küsimustest; „Kas leiate Akçaray marsruudi sobivaks? Kujundatud. 52.4 protsenti küsitluses osalenud Izmiti elanikest arvab, et marsruut on sobiv ja 30.9 protsenti arvab, et see ei sobi. 16.7-protsendisel lõigul pole sellest aimugi.
MIDA EI OLE TEADMISEST TULEB
74% Huvitava pildi saab siis, kui vastajatelt küsitakse, millal viiakse lõpule Akçaray projekt, mis on raudteesüsteemi esimene mees. Ainult 26.3 protsenti vastanutest ütleb, et tramm alustab tööd järgmise aasta veebruaris. Yüde 60.4-l pole ajalooteadmisi. 7.9% väidab, et see lõpeb "2018", 2.4% ütleb "2023". Teisisõnu, peaaegu 75 protsenti linlastest ei tea, millal tramm sõitma hakkab.
HEA KI EI OLE PÄRAST
Kõige silmatorkavam tulemus, mis AREDA poolt meie ajalehe jaoks läbi viidud uuringust selgus, on see, et linnarahvas ei leidnud Walk Roadi selliseks projektiks sobivat. Nagu teada, arutati trammiprojekti päevakorda tulles kõigepealt rööbaste rajamist jalutusrajale. Hiljem mõistis linnapea Karaosmanoğlu, et Walk Roadi külgedel olevad lennukipuud võivad kahjustuda, ja palus marsruuti muuta. 92,5% vastanutest ütleb: "Õnneks pole rööpad rajale pandud." Vaid 7.5% leiab, et trammitee oleks sobiv rajada kõnniteele. 61 protsenti AREDA uuringus vastanutest arvab, et trammitee marsruuti ei arutata linnakeskkonnas piisavalt.
Kas see lahendab masstranspordi probleemi?
Uuringu kahtlemata kõige olulisem ja silmatorkavam küsimus: "Kas trammitee projekt lahendab Izmitil ühistranspordi probleemi?" oli küsimus. Uuringu tulemuste kohaselt on trammiga alustades ühistranspordisüsteemis oluliselt kergendatud 58.3 protsenti linnarahvast. 41.7% linnarahvast arvab, et trammisüsteem ei lahenda ühistranspordi probleemi. 84 protsenti neist, kes ütlevad: "Tramm ei lahenda ühistranspordi probleemi", põhjendab, et marsruut on vale ja liiga lühike.
Ole esimene, kes kommenteerib