Hejazi raudtee Beiruti peatus: Liibanonis toimus raudteede ajaloo konverents ja näitus. Üritusel, kus räägiti jaamade hetkeolukorrast, pälvis suurt tähelepanu näitus pealkirjaga Hejazi raudtee Beiruti peatus.
Liibanoni ajalooline raudteevõrk ja rongid; See tuli päevakorda Beiruti Yunus Emre Instituudis toimunud üritusega. Rongijaamadest vaguniteni, rööbastelt marsruudikaartideni – Ottomani ajastu ajalugu avanes paljudes valdkondades.
Projekti raames, esiteks; Toimus konverents "Liibanoni raudtee ehitus ja ajalooline kulg". Liibanonis Osmanite ajaloost uurib dr. Kassab paljastas väärarusaamu riigi raudtee ajaloost.
Ürituse teises etapis avati näitus "Hejazi raudtee Beiruti peatus". Näitusel esitleti osalejatele ka Beiruti suursaadiku Çağatay Erciyesi tehtud ja graafiliselt kujundatud fotosid. Suursaadik Erciyes kasutas oma kõnes järgmisi väiteid, kus ta puudutas Osmanite pärandi säilitamise tähtsust Liibanonis:
“Seda pärandit on väga oluline kaitsta. Ottomani pärandi säilitamine Liibanonis on väga oluline. Kahjuks on need jaamad, vanad raudteejaamad, kõik halvas seisukorras. Teeme koos Liibanoni valitsusega vajalikke algatusi nende parandamiseks. Need ei ole ainult meie, vaid eriti Liibanoni kultuuripärand. Seda pärandit tuleb kaitsta. "See võib tulevikus oluliselt kaasa aidata Liibanoni turismile."
JAAMAD JA RONGID ON HÜLJATUD
Liibanonis, mis jäi Osmanite võimu alla enam kui 400 aastaks, ähvardab ajaloomälestisi ja esemeid väljasuremine. Liibanoni raudteevõrk ja rongid, mis on samuti osa Hejazi raudteest, on jäetud mädanema. Beiruti Yunus Emre Instituudi direktor Cengiz Eroğlu ütles sel teemal järgmist:
«Kahjuks on olukord väga halb. Nagu fotodelt näha, on seda praegu isegi raske kirjeldada. See on täiesti tähelepanuta jäetud. Eriti oli sellel oma osa kodusõja põhjustatud purustustest. "Nendega tuleb tegeleda esimesel võimalusel, muidu need jaamad kaovad."
Näitus, mis avab Liibanoni raudtee ajalugu ja heidab valgust Ottomani perioodile, jääb Beiruti Yunus Emre Instituudis avatuks nädala lõpuni.
KÕRGEIMA KÕRGUSEGA Rongijaam
Puude keskel lagunenud välimusega silma paistev hoone oli varem raudteejaam. See Shuyiti järgi nime saanud koht – Aaraya raudteejaam; See oli üks Ottomani impeeriumi rajatud peatustest Damaskuse – Beiruti raudteel. Rööpad, millel aururongid selle ehitamise ajal sõitsid, on praeguseks kadunud ja pool reisijatehoonest on lammutatud.
Shuyit-Aaraya raudteejaam, mis asus Beirutist paarkümmend kilomeetrit väljaspool, võeti kasutusele XNUMX. aastal ja oli Beiruti-Damaskuse raudtee oluliseks peatuseks kuni XNUMX. aastani, mil algas Liibanoni kodusõda. See Ottomani impeeriumi ehitatud peatus, mis asus Liibanoni mäel, oli tol ajal maailma kõrgeim raudteejaam. Nüüd on see varemetes ja saatuse hooleks jäetud.
Liibanoni mäe nõlvadel asuv jaam oli oma strateegilise asukohaga ehitamise ajal väga oluline. Rannikulinnast Beirutist väljunud rongid viisid seda mäge ületades reisijaid ja kaupu Damaskusesse.
Kunagi raudteevõrgustiku poolest maailma tippriikide hulka kuulunud Liibanon pidi aga pärast kodusõda oma rongivõrgu peatama. Nagu kogu Liibanoni raudteevõrk, jäeti Shuyit – Aaraya raudteejaam saatuse hooleks.
VAAGANID KULKITI, HOONEID VAATATI
Pärast kodusõja lõppu tehti riigis mõningaid töid raudtee taasaktiveerimiseks, kuid positiivset tulemust ei suudetud poliitiliste erimeelsuste tõttu saavutada. Rööpad kadusid, vagunid lagunesid, hooneid rüüstati.
Aktivist Elias Malouf ütles riigi raudteevõrkude kohta järgmist: „Liibanon oli raudteevõrkude alal teerajaja võrreldes teiste maailma riikidega. Näiteks kui meie asuv raudteejaam esimest korda avati, oli sellel 20 aastat maailma kõrgeim kalle. Kui Beiruti-Damaskuse raudtee esimest korda ehitati, oli selle võrgul maailmas ainulaadseid jooni. Neid funktsioone rakendati isegi hiljem ehitatud Hejazi raudteel. Spetsiaalselt toodeti ka ronge ja vaguneid. "Arengutaseme poolest olid sellel omadused, mida mujal näha ei olnud."
Ottomani impeeriumi ehitatud raudteed ja transpordirajatised hõlbustasid transporti nii Liibanonis kui ka piirkonnas, elavdades samas ka kaubandust. Elias Malouf väljendas seda, mida raudtee tookord Liibanoni tõi, järgmiste sõnadega:
«Võin öelda, et Osmanid suutsid kirjutada eduloo, eriti aastast 1860 kuni Esimese maailmasõjani. Sel perioodil hakkasime Liibanonis nägema lennufirmasid, kiirteid, raudteid ja tramme. Osmanite koostöö kohalike ja rahvusvaheliste ettevõtetega oli selles tõhus. Asja tegi lihtsamaks uute ideede genereerimine, mitte ainult Istanbulist tulevast rahast sõltumine.
Selline on riigi jaamade praegune olukord, mida peeti esmakordsel ehitamisel oluliseks moderniseerimiseks. Praegu ei sõida Liibanonis mitte ühtegi rongi. Shuyit-Araya jaam ootab ka tuge, et naasta oma vanadesse aegadesse.
Ole esimene, kes kommenteerib