- 80 lennujaamas: XNUMX: Istanbuli uus lennujaam, mis surub kõik piirid kodumaise toodangu ja koputab kodumaise tootja uksele igal etapil, sõidab täisgaasiga.
210 protsenti Istanbuli uuest lennujaamast, kus eeldatavasti töötab kõigi etappide lõppedes 80 tuhat inimest, ehitatakse kodumaiste vahenditega. Uuele lennujaamale kantakse kokku 10 miljardit 247 miljonit liiri ning välismaalastelt tarnitakse nende tootja päritolu tõttu ainult pagasisüsteem, õhuradarisüsteem, röntgeniseadmed, käimisrihmad, eskalaatorid, lõõtsad. Seda kasutatakse 1.3 miljoni ruutmeetri suuruse terminalihoone arhitektuuris; Peaaegu kõik kivist, teraskonstruktsioonidest, klaasist ja puidust tooted tarnitakse siseturult. Lisaks pärinevad kodumaisest tööstusest ka kõik peened esemed nagu puittooted, pingid, terasetooted, katuseteras, klaas. Kohaliku tööstuse toetamiseks mõningate kulutustega kohtusid HDI rinnad silmaümbruses, isegi kui Türgi näitas aktiivsust rohkem kui 100 kivipõrandate tarnijaga. Kui kivitellimusi kiirendatakse, võttes neist igast eraldi proove, jätkab enam kui 3 ehitusmasinat ööpäevaringselt uste avamiseks. Istanbuli suure lennujaama (IGA) tegevjuht Yusuf Akçayoğlu, kes näitas kohapeal uute lennuväljade ehitamisel kogu maailmas edusamme, ütles: „7 tuhat ruutmeetrit kivi pannakse maapinnale ja oleme selle graniitkatte jaoks ükshaaval kokku saanud. Põrandakatted peaksid olema valmistatud väga vastupidavast materjalist, millel on kõrge kõvadus ja peaaegu null veeimavuse määr. marmorist graniidist Türgis, kuid ressursse on väga vähe. Nüüd plaanime terminali kõik osad jagada vastavalt konkreetsest linnast tulevale graniidimaterjalile. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir jne .. ”ning selgitab nende tähtsust põliselanikele. İGA pidas ka Istanbuli tööstuskojaga (ISO) kodumajapidamise tarbeks palju kohtumisi ja vahetas ideid. Akçayoğlu ütles, et "see koht peaks aitama kaasa kohalikule tööstusele, et tööstusharu saaks moodustada" ning et nad näevad Euroopa ja Ameerika disainerid ette isegi projekti kavandamise etapis; Ta väitis, et nad sundisid partnerlust Türgi disaineritega. Vahepeal, mitte ainult majanduse, vaid ka lennujaama ehituse kiiruse huvides, on asjaolu, et türklased on väga kiired, tõhus, ütles Akçayoğlu: „Oleme ühendanud eurooplase ja türgi mentaliteedi. Tegime selleks tööks sobiva kokkuleppe avatud kontoris, ”rääkis ta.
Gayrettepe metrooliin on kriitiline
Istanbul Uus lennujaama ehitus toimub 76.5i miljonites ruutmeetrites. Kümned veoautod ja kraanamehhanismid töötavad 24i kellaga. Praegu töötab hiiglaslik ehitus 16 tuhat inimest. Praegu on 28 lennujaama ehitusest valmis. Siiani on 1 miljardit 800 miljonit eurot kantud ressursse. Lennujaam peaks eeldatavasti toimima 26i veebruaris 2018.
Akçayoğlu, kes külastas ehitusplatsil, ütles: mes Pole praegu mingit probleemi. Transport on väga oluline, kuna tegemist on integreeritud projektiga, ütleb Gayrettepe-Airport metrooliini pakkumine. 25 jõuab lennujaama minuti jooksul Istanbuli kõige ülerahvastatud piirkonnast. Me teeme juba metroojaama parkla ees. Metrootööd saab nüüd kiiresti uute tehnikatega teha. Piisab sellest õigeaegselt. Me oleme väga lootustandvad, et peaminister Binali Yildirim on nimi, mis tuleneb tegevusest Transpordi osas Halkalı- Tähtis on ka D-20i uus maanteeühendus lennujaama metrooliiniga. Need transpordivahendid peavad avanema. Akcayoglu kohta Halkalı metroo läheb raskeks, 2020i valmimine leiab aasta, ütles ta. Akçayoğlu märkis ka, et Põhja-Marmara kiirtee ja Yavuz Sultan Selimi sild hõlbustavad juurdepääsu lennujaamale.
Lennujaamal on 7 eraldi sissepääsu
Uue lennujaama terminali juures saab olema 7i kanne. Iz Inimesed kardavad lennujaama sees toimuvat transporti, kuid me peame mõtlema 7-ile kui terminali gibi, Akçayoğlu ütles, UM Me paneme lennuettevõtjate nimed igale sissepääsule. Sõitjate viaduktist terminali saate teada, kuhu suundades minna. Seetõttu ei ole probleemide leidmise juhiseid. Sul on juba 13i sisseregistreerimise saar. Reisijate vool on väga oluline. Saabuvad reisijad teevad kande ülevalt, nii, nagu näeb mõlemad pooled. Lahkumised on allpool, ta ütles. Lennujaamahotell reisijatele, et viia see üle peamise terminalihoone.
Salvestage toimingud saidil Unifree DutyFree
Istanbul Uus lennujaama tollimaksuvaba kauplus kasutab igal aastal 25i jaoks Unifree DutyFree. Unifree DutyFree, uus lennujaam teenindab 53 tuhat ruutmeetrit. Unifree DutyFree eesmärk on investeerida rohkem kui ühte 400i miljonit eurot, kogudes rohkem kui 120i kodumaiseid ja välismaiseid luksusmargiid ühe uue katuse all Istanbulis New Airportis, millel on kompromissitu arhitektuur.
Esmatähtsaks peame CY-d THY-s
Uue lennujaama on CIP-salongi jaoks juba nõudnud mitut lennuettevõtjat. Yusuf Akçayoğlu selgitab intensiivset nõudlust järgmiste sõnadega: „Paljud lennuettevõtjad, eriti Emiratesi lennuettevõtjad, on palunud CIP-i koostada. Meie prioriteet on Turkish Airlines. Loomulikult teeme siin positiivse diskrimineerimise. Meie suurim klient on THY. Juba selle projekti käivitusjõud oli THY kasv. See infrastruktuur on muutunud selliseks kasvuks jätkusuutlikuks
Piloodid teevad kinnisvarainvesteeringuid Göktürki
Uue lennujaama ehitamine on tekitanud ka keskkonna teatud majanduses. Töötajaid piirkonna naabruses rentimiseks ja kodu müügiks otsimiseks. Lähim asula siin on Göktürk. Nii hakkasid paljud sektori töötajad, peamiselt THY töötajad, tegema kinnisvarainvesteeringuid Göktürki.
"Türgi seisab lennunduses"
HDI tegevjuht Joseph Akcayoglu on seisukohal, et ka Türgi majanduse lennundussektor tõmbab esiplaanile ja usub, et riigi majandus. "Türgi toimub konkurentsitihedas lennunduses. Näiteks tõusid esile turism Kreekas, tehnoloogia Jaapanis, süvaveesadam Singapuris. nii kiire lennunduse kasv Türgis, kuvame musta kulmu üle maailma keskmise tulemuslikkuse ei tulene meie mustast silmast. Meie geopoliitiline positsioon muudab meid siin konkurentsivõimeliseks. Siit saavad ümberistujad odavamalt lennata. 60-2-tunniste lendudega võime jõuda arenenud riikidesse, st 3-protsendilisele turule. "
"See oli hävinud maa"
Välismaalased tunnevad uue lennujaama vastu juba suurt huvi. Külla tuli palju suursaadikuid. «Nad on ehituse vastu väga uudishimulikud ja vaatavad seda kadedusega. Vahepeal on välisajakirjanduse huvi suur. Enamasti keskenduvad nad keskkonnaprobleemidele. Me räägime neile ükshaaval ja veename neid,” ütleb Yusuf Akçayoğlu ja selgitab, et see piirkond on väga häiritud maa. Seoses väidetega, et need kahjustavad keskkonda, ütleb Akçayoğlu järgmist: „Inimesed ei tea seda. Nad arvavad, et me hävitame siin metsa. Sellist asja pole absoluutselt olemas. Neil on Google Maps aastast 1985 kuni tänapäevani. Näete järvede teket aastate jooksul. See kaevab, kaevab, vihm täidab või põhjavesi blokeerib teed; ja seal on lomp vett. Siin on ainult kõrvatee. Tõime majandusele allasurutud, jõude seisva koha. See on suurepärane nägemus. Võtame siia Istanbuli valude keskpunkti ja leevendame ka seda kohta.
Põhiterminali hoone tõus
İGA tegevjuht Yusuf Akçayoğlu näitas eeskujuks ehitatud reisihalli ümber ajalehe DÜNYA meeskonda. Kõik detailid on valmis, alates ootekohtadest kuni liikuvate käiguteedeni ja lõpetades elektrooniliste tahvlitega, mis näitavad lennukite maandumis- ja väljumisaegu. 28 protsenti projektist on praeguseks lõpule viidud. Ehitusplatsil tehti 374 miljonit kuupmeetrit kaevetöid, samal ajal kui tehti 105 miljonit tihumeetrit. 76,5 miljoni reisija aastase mahutavusega peaterminalihoone, mis plaanitakse ehitada hiiglasliku ehitusplatsi esimesse etappi, projekti kogupindalaga 90 miljonit ruutmeetrit, on nüüd tõusma hakanud.
Uues lennujaamas;
- Lennuge 350i sihtkohta
- Lennujaam töötab 24 tundi
- 210is töötab tuhandeid inimesi
- 1500 on maandumispaik päevas
- 200 teenindab miljoneid reisijaid
- Türgi arhitektuur on inspireeritud
Ole esimene, kes kommenteerib