Izmiidi kadunud raudteeliin

Izmiti kadunud raudteeliin: Eile on meil Izmitis raudtee, täna oleme rannikul. Kas sa tead, et meil on puuduv raudtee?
Hiljuti oli üleriigilises ajakirjanduses uudis, võib-olla see äratas teie tähelepanu. Esimese maailmasõja ajal mainiti, et taaselustatakse "Golden Horn-Kemerburgaz-Musta mere ranniku (Dekovil) raudteesüsteemi liin", mis loodi kivisöe transportimiseks Musta mere ranniku kaevandustest Kuldse Sarve rannikul asuvasse Silahtarağa soojuselektrijaama.
Seda joont, mida on kasutatud juba aastaid, on unustatud. Nüüd on plaanis see rida elule tagasi tuua.
Kas sa tead, et Izmitis on selline puuduv raudteeliin?
Eelmisel nädalal kirjutas ta Izmit Çuha tehase pommitamise. (Lugejad saavad lugemise lingilt lugeda.)
Izmit Çuha Factory, kirjutades artiklist oleme jõudnud teise huvitava teabe juurde. Izmit Çuha tehase ja Izmit Bay vahel on raudteeliin. See liin, mis töötas igal aastal, oli tehase sulgemisel unustatud.
Selle "Başiskele-Kullar Dekovil Line" nimelise raudteeliini kohta pole palju teavet.
Başiskele-Kullar Dekovil Line on üks kõige vähem avaldatud teemasid Izmiti ajaloo uuringutes. Sel teemal pole peaaegu mingit akadeemilist tööd. Hilal Karavari uurimistöös, mis on üks haruldasi uuringuid seoses Kullari lapivabriku ja Başiskele vahelise dekoilliiniga, pöörati erilist tähelepanu tehase tööriistadele ja kahjustatud masinaid üritati koheselt parandada. Vajalikud tööriistad, valmistatud tooted toodi või saadeti meritsi. Tema saabumine tehasesse tagati tehase ja lahe vahelise dekoilliini kaudu ”.
See rida on TCDD arhiivi kaardil selgelt nähtav. Raudteeliin, mis algab Kulmõis asuvast Izmit Çuha tehasest, lõpeb tänase Basiskele rannikul. Kuigi selget teavet ei ole, eeldatakse, et lastimine ja mahalaadimine toimub laevade kaudu Başiskele ranniku väikese sadama kaudu ja eeldatakse, et see liin viiakse tehasesse.

TCDD arhiivis kaardil tehtud uuringu järgi selgus, et Başiskele Kullari vaheline dekovili joon oli 6.68 km. Kaardilt ei leitud andmeid dekovili liini kohta, mis jätkus pärast Kullarit.
Dekovili joone laius ja see, kas täisvagunid muulist kuni Kullari kaldteeni üles ja Kullari täisvagunid mööda kaldteed, pole saadaval ei veduri ega tööjõu jõul.
Akadeemikud, kes on huvitatud selle salajasest Izmitsi ajaloost, peavad tegema uuringuid. Võib-olla võib tulla rohkem huvitavat teavet.
Istanbuli liin püüab taaselustada. Kui ilus oleks see, kui me saaksime teha sellise uuringu meie kaotatud raudteeliini kohta? Tegelikult on see väga raske. Kuna marsruut on praegu peatee, on palju maju ja töökohti. Kui see ei ole võimalik, siis ühel päeval, kui Izmit Çuha tehas viiakse jalgadele tagasi, tuleb midagi sellist joont teha. Izmit inimesed mäletavad kadunud kuupäevad natuke.