Maavärinakindel sadam Safiport Derince

Maavärinakindel Port Safiport Derince: Boğaziçi ülikooli Kandilli vaatluskeskuses valmistati ette raport maavärina liikumise ja selle mõju kohta Safiport Derince'le. Aruande kohaselt, mis on sadama laiendusprojekti jaoks väga olulised andmed, määratakse kindlaks võimalikud maavärinariskid ja valmistatakse ette projekt.
Kandilli observatoorium ja maaväriniuuringute instituut on koostanud Safiport Derince'le tõelise maavärina. Safiport Derince jaoks on olemas ka simulatsiooniuuring teistes sadamates. Selle uuringuga on kindlaks määratud võimaliku maavärina liikumise tõttu määrusele vastav sadama laiendusprojekti disain ja projekt on vastavalt ette valmistatud.
Safiport Derince'i ametnikud teatasid, et nad jagavad kõiki geotehnilisi uuringuid Kandilli vaatluskeskusega ja rõhutasid, et nad on võtnud kõikvõimalikke meetmeid, et vältida võimalikke maavärinaga seotud kahju uute investeeringute puhul.
Safiport Derince 'Boğaziçi ülikool täidab Kandilli vaatluskeskuse maavärinaruande järgi
Kandilli vaatluskeskus ja maavärina uurimisinstituut Emeritus Mustafa Erdiku avalduse kohaselt projekti kohta koostasime Me koostasime aruande, mis määrab kindlaks sadama mõju võimaliku maavärina korral. Safiport Derince on üles ehitatud selle aruande jaoks sobiva projektiga. „Seismilised ja sadamakonstruktsioonid, raudteede ja lennujaama ehitamise seismilised tehnilised eeskirjad” ja sadamate seismiline disain korraldati vastavalt tehnilistele eeskirjadele. Safiport Derince struktuuris ja tugevdamises toimub vastavalt käesolevale määrusele. Selleks, et sadamakonstruktsiooni oleks võimalik maavärinale vastupidavaks kujundada, tuleb maapinna keskkonda väga hästi uurida, valida õige sadamastruktuuri tüüp ja määrata täitematerjal õigesti. Safiport Derince ehitatakse vastavalt kõikidele nendele parameetritele vastavalt aruandele, mille saime Safiport Derince'lt maavärinale vastupidava portina.
Safiport Derince'i kavandamine maavärina reguleerimiseks
Kuna Izmeti lahe asub Istanbulis asuva mega-linna tagamaal, on seal palju piirkonna sadamaid. Pärsia lahe piirkonnas tuleks sadamaid kahjustada alles pärast tugevat maavärinat ja kriitilised sadamad peaksid jätkuvalt toimima. Dr Erdik jätkas oma sõnu järgmiselt; Sissejuhatus Oluline on vähendada nii füüsilisi kui ka inimkaotusi ja töökohtade kaotust pärast maavärinat ning juhtida võimalikke katastroofe õigesti. 17 August 1999 Kocaeli maavärina ajal olid Pärsia lahe piirkonna sadamad tugevalt kahjustatud. Paljudes sadamates on ettevõtted häiritud, mõned merestruktuurid on muutunud kasutuskõlbmatuks ja kahjuks on tekkinud suuri kahjusid.
1999. aasta maavärina uurimisel; Nende struktuuride kahjustuste kõige olulisemad põhjused on piisavate maapealsete uuringute puudumine, maaparanduse uuringute puudumine ja maavärinate kavandamisel kasutatud meetodite puudulikkus. Veelkord, et sellistele kahjudele mitte kokku puutuda, tuleb need puudused ja puudujäägid - määruse tõsise rakendamise korral - kõrvaldada. Mitte ainult Pärsia lahe piirkonnas, vaid ka meie riigi rannikul on sadamakujundus üks olulisemaid tegureid maavärinate piisava jõudluse ja ohutuse tagamisel. "