Algas Çanakkale silla hankeprotsess

Çanakkale silla hankeprotsess on alanud: transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan teatas, et projekti Çanakkale 1915 hankeprotsess on alanud.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles, et nende eesmärk on aasta lõpus Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliinide projektis (BTK) opereerida diiselveduritega. BTK liini ehitusplatsil käinud Arslan sai ettevõtte ametnikelt infotööde kohta ja projekti raames uuris ta Kars Streami viadukti. Arslan ütles, et pärast tema uurimisi jätkub töö projektiga kiiresti ja viadukti jalad on kohe valmis.
"87 PROCENT VALMISTATUD"
Arslan ütles, et kogu projekti vältel on üle 100 taristu, pealisehituse ja truupiga kunstistruktuuri. Arslan ütles: „80% neist kunstistruktuuridest on valmis, ehitustööd jätkuvad teistes osades. Marsruudil on üle 10 kilomeetri tunneleid. Tunnelid on ka üldiselt viimistletud, tehakse sisekatteid. 87 protsenti töödest on kogu projekti vältel tehtud. 79 protsenti läbis 87 kilomeetrit Türgi poolel. Üks viaduktidest valmib augusti lõpus ja teine ​​septembri lõpus. Meie tööd tunnelites saavad valmis. Meie eesmärk on opereerida aasta lõpus diiselveduritega ronge. "
ALUSTATUD 1 MILLION PASSENGER
Arslan, Euroopa ja Kesk-Aasia vaheline kaubavahetus, märkides, et Türgi kaudu pakutakse pidevalt raudteed: "Me tahame lõpetada ühe kuu testperioodiga. Meie eesmärk on aasta lõpuks püstitatud eesmärk saavutada ja 2017. aastaks vedada nii kaupa kui ka reisijaid. Meie eesmärk on keskmises koridoris lõpule viia siidiraudtee, mis on üks maailma suurimaid transpordikoridore, puuduv lüli ja muuta raudtee sujuvaks Euroopast Kesk-Aasiasse ja Hiinasse. Meie riigi raudteekoridorid lõpevad Karsis. Me omistame suurt tähtsust sellele, et see on ühenduses Kesk-Aasia ja Kaukaasiaga. Me hoolime kauba- ja reisijateveost. Meie esialgne eesmärk on miljon reisijat ja 1 ​​miljonit tonni kaupa. Meie keskmise tähtajaga eesmärk on suurendada reisijate arvu 6,5 miljonini ja koormust 3,5 miljoni tonnini ”.
"MEGA PROJEKTID loovad silla"
Türgi Arslan, mille on teinud kõik suured projektid koos Marmaray, Osmangazi silla, Yavuz Sultan Selimi silla, Euraasia tunneli, Istanbuli 3. lennujaama, Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliiniprojektiga, millel on tõeline mõte, lakkas olemast sild kaart "sildade ehitamiseks" juhtis tähelepanu algusele. Väljendades, et see tekitas maailmas ka ebamugavusi, ütles Arslan: „Alustasime projekti Çanakkale 1915 pakkumismenetlust. Anname projekti kiiresti rahva teenistusse. Avame Yavuz Sultan Selimi silla 26. augustil. Ühendades kõik sillad ja maanteed Marmara ümbruses, loome seal tõsise lisaväärtuse. Anname seal lisaväärtust kogu riigi inimeste teenimisele ja tõstame nende elatustaseme järgmisele tasemele.