3. Bridge OK, asetage 1915 Canakkale'i sildale

Kolmas sild OK, järjestus 1915 Canakkale'i sillal: Kolmas Bosphoruse kaelakee jõuab Egeusesse pärast Yavuz Sultan Selimi silla 26 teenistust augustis. Egeuse ja Euroopa vaheliseks ühendamiseks käivitatakse hiiglane „1915 Çanakkale sild” ja peaminister Binali Yildirim on huvitatud X Gulf Transition Project üsist.
Türgi, maailma kadestan hiiglane silla projekt, mis korduvalt täita.
Pärast Izmiti lahe Osmangazi silla kasutuselevõttu 30. juunil avatakse 3. augustil kolmas sild Bosporuse väinale. Yavuz Sultan Selimi nime kandev sild leevendab Istanbuli liiklust ja säästab miljardeid liirasid. Pärast Yavuz Sultan Selimi silla avamist on aeg hiigelsilla ja üleminekuprojektide jaoks Egeuse merel.
Aasta viimases kvartalis korraldatakse Egeuse mere ja Vahemere lääneosa ühendamiseks Euroopaga pakkumine '1915 Çanakkale sillale'.
Teiselt poolt kiirendatakse tööd 4.2 kilomeetri pikkuse Izmiri lahe ületamise projektiga, mille nõudsid Izmiri rahvas ja teatas peaminister Binali Yıldırım.
ISTANBUL ROAD KISALDI
Osmangazi sild, mis kujutab endast Istanbuli-Gebze-Orhangazi-Izmiri maanteeprojekti suurimat osa, võeti kasutusele 30. juunil. Sild lühendas kaugust Izmiri ja Istanbuli vahel. Izmir-Istanbuli kiirtee valmimisega 2018. aastal väheneb kahe linna vaheline kaugus 8 tunnilt 3-3.5 tunnile.
KASUTATAVAD SUURED SÄÄSTUSED
26. augustil avatav Yavuz Sultan Selimi sild võtab Istanbuli liiklusest ka raskeveokid, mis ei tohiks Istanbuli siseneda. Tänu raudteele, mis läheb üle Bosporuse kolmanda kaelakee, on võimalik katkematu raudteetransport Edirnest Izmitini.
Sillaga hoitakse ära 1 miljard 450 miljoni dollari suurune aastane majanduslik kahju, millest ligikaudu 335 miljard 1 miljonit dollarit energiat, 785 miljonit dollarit tööjõukadu. 3. sild kuulub oma esteetiliste ja tehniliste omadustega väheste sildade hulka maailmas. See on ka esimene sild maailmas, mille tekilaius on 2 meetrit, nende sildade vahel, mis ületavad raudteed üle Yavuz Sultan Selimi silla, millel on kaherealine raudteeülesüsteem ja 8 sõidurada. Lisaks saab sild olema maailma kõrgeima torniga rippsild, mille kõrgus on üle 59 meetri. Sõiduautode ületustasu koos käibemaksuga on sõiduautode puhul 322 liiri ja sõidukite kasvades on veoautode tasu 9.9 liiri. See tasu määratakse uuesti TL-s, sõltuvalt dollari vahetuskursist, 21.29. jaanuaril.
Silla avamisele 26. augustil oodatakse osalema palju riigijuhte kogu maailmast.
TEEKOND IZMIRI GULF-RISKIGA 10 MINUTIGA
Izmiri liiklust leevendab oluliselt Izmiri laheületuse projekt, mida ismirlased soovivad ja mille peaminister Binali Yıldırım on teatanud, et see kindlasti tehakse. Narlidere ja KarşıyakaPlaanis on alustada ühendava projektiga. 3.5 miljardit liiri maksma minev projekt koosneb 1800 meetri tunnelist, 4 200 2 meetri sillast ning poolkuu ja tähe motiividega tehissaarest. Çiğlis asuvast peamisest reaktiivbaasi asukohast algavas projektis pakutakse transporti İzmiri lahe kaudu Üçkuyulari ja Narlıderesse. Projektiga lõpevad Altınyoli ja ringtee kitsaskohad ja liiklusummikud, mis tulevikus ka edaspidi suurenevad.
Projekti lõpuleviimisega on võimalik jõuda Izmiri lahe lõunateljele ilma linna sisse liikumata Izmiri põhjateljest. Kui projekt on lõpule viidud, lühendatakse 70-minutilist reisi aega 10 minutini.
AEGEANI-EUROOPA ÜHENDUS ÇANAKKALE SILDIGA
Pärast Yavuz Sultan Selimi silda on see 1915. aasta Çanakkale sild. Dardanellide väina kahte külge ühendava silla jaoks on kavandatud pakkumine aasta viimases kvartalis.
Silla vundament on kavas panna 18. märtsil 2017 ja see valmib 3 aasta jooksul. 1915. aastal on Çanakkale silla jala laius 100 2 meetrit, et see sobiks kokku vabariigi 23. aastapäevaga. Projekti marsruut on kindlaks määratud.
Sellest lähtuvalt on eeldatav üleminek Lapsekilt Gallipolile, et mitte siseneda ajaloolise poolsaare kaitsealadele. Sildikonkursile lisatakse ka 45-kilomeetrine maantee Gallipolist Malkarasse. Selle Euroopast pärineva sillaga suunab Egeuse merd Agility Traakiast Egeuse mere äärde Türgini, eriti kaubavedude puhul, meie riigi lääneosa suunatakse Vahemere läände ja Vahemere läände. Sellisena on see koormusliikumine jõudnud Egeuse merele ja Vahemerele ilma sellesse ajaloolisse tekstuuri sisenemata, ilma et Istanbulisse uut koorma liikumist tooks. Ületatakse ka Istanbuli Euroopa poolt Aasia poole ja laskutakse Egeuse merele. Vastupidi, Vahemere lääneosas maanduv kaubaliikumine on läinud üle Traakia, kasutades 1915. aasta Çanakkale silda.