Londonis toob öine metroo majandusse miljardeid naela: Inglismaa pealinnas Londonis alates reedest, 19. augustist nädalavahetustel kahel liinil algavad öised metrooteenused peaksid andma lisapanuse. 15 miljardit naela riigi majandusele järgmise 5,4 aasta jooksul.
153-aastane Londoni metroo, maailma esimene metroo, töötab alates 19. augustist ööpäevaringselt kahel liinil (Central ja Victoria) ainult nädalavahetustel. Sügisel plaanitakse öist metroot nädalavahetustel pikendada kokku 24 liinini (juubeli-, põhja- ja Piccadilly).
Öise metroo käivitamise Londoni otsuse aluseks on soov tugevdada linna majandust, mida külastab igal aastal umbes 18,6 miljonit välisturisti. Rahvusvaheliste ettevõtete uuringud näitavad ka, et öine metroo annab olulise panuse linna majandusse.
Londoni raudteed opereeriva Transport for London (TfL) arvutuste kohaselt on reedeti ja laupäeviti ööpäevaringselt toimuva metroo aastane panus linna majandusse vähemalt 24 miljonit naela. 360-aastase perioodi jooksul on Londoni majanduse jaoks oodata täiendavaid 15 naela.
Ernst & Youngi tehtud uuringute kohaselt võib öise metroo panus majandusse Londonis ulatuda 2 miljardi naelani aastas. Hinnanguliselt annavad Londonis umbes 8,6 miljoni elanikuga hilisööni avatud ettevõtted, kohvikud, baarid ja restoranid 2014. aasta ametlike andmete kohaselt umbes 17,7 miljardit naela Ühendkuningriigi majandusse. Ainuüksi London moodustab Suurbritannia öisest majandusest 66 protsenti, kogumaht 40 miljardit naelsterlingit. Eeldatavasti jõuab linna öökonoomia suurus aastaks 2029 umbes 30 miljardi naelani.
- Turistid saavad öösel osta
Neid prognoose arvestades selgub ka öise metroo majanduslik väärtus Londoni jaoks. Igal aastal Londonit külastavad välisturistid kulutavad keskmiselt 15,6 miljardit naela. Kui metrooliin sõidab nädalavahetustel ööpäevaringselt, on turistidel võimalik Londonis sisseoste teha ja ööbida.
Londonis asuva uurimisfirma Volterra uuringu kohaselt muudab öise metroo käivitamine linna turismi jaoks palju atraktiivsemaks sihtkohaks. "Välisturistid kulutavad Londonis turismilt 1 protsenti igast naelast," ütles ettevõte. avaldus oli lisatud.
Hinnanguliselt on Suurbritannias hilisööni teenindussektoris töötavate inimeste koguarv 720 tuhat. Kogu tööhõive peaks 2026. aastal jõudma umbes 1,6 miljoni juurde, öine metroo töötab ja ettevõtete litsentse uuendatakse.
Öise metroo vajadus Londonis pole tegelikult tingitud ainult nõudlusest meelelahutuse järele. Öösel töötab linnas tervishoiuasutustes, haiglates ja vanadekodudes umbes 101 tuhat inimest. Transpordisektoris töötab ligikaudu 107 tuhat inimest.
Kuna Londonis, mis on üks maailma kõige kallimaid metropole, on palgaskaala kõrgem, eelistatakse eelkõige immigrantide seas öötöid. Ametlikel andmetel loodi aastatel 2004–2006 öötöös Londonis umbes 109 XNUMX uut töökohta.
- "Metroo on öise tööhõive suurendamise ja sadade ettevõtete toetaja."
Üks Londoni esimestest moslemitest linnapea Sadık Hani esimestest tegudest oli eelkäija Boris Johnsoni öise metroo lubaduse täitmine. Mitu kuud kestnud läbirääkimiste tulemusena metrootöötajate ametiühingutega otsustati öise metrooga alustada esialgu 19. augusti nädalavahetuseks.
Öise metroo majanduslikku potentsiaali käsitlevas avalduses ütles Londoni City ametlikul veebisaidil Inn: „Öise metroo käivitamine on Londoni jaoks äärmiselt põnev võimalus. Nii saab Londoni majandus öösel täieliku potentsiaali. Lisaks on see liikumapanev jõud metroo ööhõive suurendamisel ja sadade ettevõtete toetamisel. " kasutas väljendeid.
"Öömajandus moodustab umbes 10 protsenti Londoni kogu majandusest," ütles Londonis asuvate ettevõtete esindajatest koosneva London First'i direktor John Dickie. Londoni muutmine linnaks, kus elu jätkub ööpäev läbi, suurendab tööhõivet ja heaolu. " Ta rääkis kujul.
- 153i Londoni metroo aastane ajalugu
Esimest korda tegi idee võtta rongid metroost välja Charles Pearson, Londoni linna jurist 1845is. Kui leitakse, et ühistranspordis kasutatavat esimest auru rongi kasutatakse Ühendkuningriigis 1830is, võib öelda, et sama teenuse osutamine maa all on väga vara.
Alguses õnnestus Pearsonil, kelle mõtetele reageeriti, saada alamkojas 1853. aastal metrooprojekt, mida ta kirjeldas kui "veekanaleid läbivad rongid". Lõpuks alustati Londonis 1860. aasta märtsis maailma esimese metrooliini ehitamist. Paddingtoni ja Farringdoni tänava vaheline "Metropolitan Railway", mis tegi ajaloo maailma esimese metroona, avati 10. jaanuaril 1863.
Umbes 4 aastat hiljem avati liinid Westminsterisse ja South Kensingtoni, kus asuvad Suurbritannia parlament ja ministeeriumid. Tänapäeval on need liinid tuntud kui District ja Circle.
Sel ajal on teada, et metrooinsenerid alustasid "lutikate" levimissüsteemil põhinevaid kaevetöid maa all ja moodustasid metrooliini, toetades pidevalt väikeste ja lihtsate tunnelite külgseinu ja lagesid.
Londoni metrooliin, mis jõuab "Panga" piirkonda, mis on siiani tuntud kui globaalse rahanduse keskus (tänane nimi on Twopenny. Tube) See alustas tööd 1900. aastal. Metroojaamadel, mille arv 20. sajandi esimesel poolel kiiresti kasvas, oleks peale transpordi veel üks funktsioon. 1940. aasta septembrist, kui toimus Teine maailmasõda, kuni 1945. aasta maini, kasutati peavarjuna peaaegu kõiki metrooliini ja -jaamu. Tänapäeval on Holborni ja Aldwychi jaamade mõned osad ajaloolise tähtsuse tõttu Briti muuseumi kaitse all.
Aastaks 1977 oli võimalik metrooliiniga jõuda Londoni suurima lennujaama Heathrow lennujaama kõikidesse terminalidesse. 2003. aastal hakati kasutama täitekaarte "Oyster", mida Londonis kasutatakse tänapäevalgi. Aastaks 2007 ulatus Londoni metroot kasutavate inimeste koguarv aastas 1 miljardini.
Täna on 402i jaama juures Londoni metroojaam, mille kogupikkus on 270 kilomeetrit. Umbes 10 miljoni naelaga arenenud puurimisseadmed avavad uued jaamad peaaegu igal aastal ning metrooliinid laienevad vastavalt linna kiirusele.
Ole esimene, kes kommenteerib