Türgi ühendatakse Euroopa kiirraudteega: allalaadimiseks 1 tund Istanbulist Edirne'iHalkalı Kapıkule kiirrongi projektiga Halkalı Jaamast algav 11 peatusega liin kulgeb läbi Tekirdaği, Kırklareli ja Edirne ning ühendub Bulgaaria piiriga.

See vähendab Istanbuli ja Edirne vahelist kaugust 1 tunnini. 'Halkalı-Kapıkule kiirrongiprojektiga Halkalı Jaamast algav 11 peatusega liin kulgeb läbi Tekirdaği, Kırklareli ja Edirne ning ühendub Bulgaaria piiriga.
Bulgaaria piir Türgiga ja sel viisil avas ta ukse Euroopasse, mis laienesHalkalı Kapıkule raudteeliin taastatakse kiirrongina, mille marsruudile on lisatud uued peatused. Avaldatud on keskkonnamõjude hindamise (KMH) aruanne, mis sisaldab 2011. aasta investeerimisprogrammi kaasatud, kuid vahepeal isegi auhinnata kiirrongiprojekti tehnilisi üksikasju. Projekti, mille väärtus on 2 miljardit 750 miljonit TL, hinnatakse järgmisel kuul läbivaatamise ja hindamise komisjonis (IDK).

See laieneb MARMARAY'st BULGAARIANI

Liin, mis on teeninud alates esimestest aastatest, uuendatakse ja seda muudetakse mõnes osas. Istanbul Halkalı Jaamast algav 229 km kiirrongiliin lõpeb Edirne Kapıkule jaamas, mis on üks sissesõidupunktidest Euroopasse. Pärast Kapıkule Bulgaaria piiriga ühendatava raudteeliini alguspunkt Halkalı Jaam on kavas integreerida Marmaray liiniga. Projekti kohaselt saab selle praamitranspordiga üle viia Kırklareli Büyükkarışıra jaamast Tekirdaği sadamasse ja Tekirdaği sadamast Derince'i ja Bandırma sadamatesse. ka Çerkezköy mitte ainult jaama reisijat, Çerkezköy Teostatakse piirkonnas tööstusrajatiste koormusi.

11 4 JAAMARADA ON VANAD STOPPID

11i jaam asub liinil Halkalı, ÇerkezköyEdirne ja Kapikule jaamu jätkatakse. Halkalı, Ispartakule, Catalca, ÇerkezköyRong, mis jõuab kiiruseni 200 km tunnis, on liinil elektriline ja kaherööpmeline, hõlmates Büyükkarışıra, Lüleburgaz, Babaeski, Havsa, Edirne ja Kapıkule jaamu. 73 km raudteeliinist läbib Istanbuli, 40 km Tekirdağisse, 62 km Kırklarelisse ja 54 km Edirnesse.

Kiire rong on valmis 3 AASTA

Ehitus valmib eeldatavasti 3i raames igal aastal pärast projekti teostamist ja pakkumist. Projekti üksikasjade kohaselt on KMH aruandes 6i viadukt, 23 sild, 2 tunnel, 7i uus jaam rongiliini jaoks. line, Halkalı Ispartakule jaama ja TCDD omavahendite Ispartakule vaheline osa -Çerkezköy riiklike vahendite vahel, \ t ÇerkezköyOrKapıkule ja Euroopa Liidu vaheline osa viiakse ellu Euroopa Liidu toetusega.

AJALUGU HISTORIAALNE SILMA ROAD

Projektiga, mis kiirendab provintside arengut liinil, saab mõnes mõttes ajaloolise Siiditee taas ellu. Halkalı Lisaks Kapıkule raudteeliinide projektile on terviku muud osad Sivas - Karsi kiirrongiprojekt, Ankara-Sivase kiirrongiprojekt ja Istanbuli-Ankara kiirrongiprojektid.

EDİRNE GÜRKANI GURANI HEAD: POSITIIVNE ARENG, KUI HOIDA

Edirne linnapea Recep Gürkan - üks provintsidest, mida kiirrong kõige enam mõjutab - väljendas projekti panust linnale järgmiste sõnadega: „Me näeme projekti positiivselt nii kaubanduse, turismi kui ka transpordi osas. Selle liini pikendamine Euroopasse pärast Kapıkule'i annab Edirne'ile märkimisväärse panuse nii turismisihtkohana kui ka külastajate arvu suurendamise mõttes. Edirne võtab vastu palju turiste, eriti Istanbulist ja ümbritsevatest provintsidest. Aastane turistide arv ulatub 3 miljonini. Kõik need 3 miljonit tulevad maanteel. Rong suurendab seda arvu ja vähendab liiklustihedust ”. Viidates kiirrongi panusele kaubandusse, ütles Gürkan: „Kapıkule on suuruselt teine ​​maismaapiiri värav maailmas. Aastas siseneb ja lahkub 2,5 miljonit inimest. Seetõttu on ka kaubavahetuse maht väga suur. Projekt mõjutab positiivselt ka kaubandust. Igast vaatenurgast vaadates on see positiivne areng ”.

ÇATALCA MUNICIPAL PRESIDENT KARA: RAUDTEEVEERIMINE on õige investeering

Çatalca linnapea Cem Kara, mis on veel üks punkt, kus projekt läbi saab, rõhutas, et nad toetavad raudteetransporti, ja ütles: „Ükskõik kui palju teid või sildu te ei ehitaks, ei saa te sellega hakkama, kui pesete kogu koormuse maanteel. Raudteetransport on õige investeering. See saab olema nii odav kui ka võimeline kandma palju rohkem koormust. See on korrektne projekt, arvestades oma panust riigi majandusse, panust maanteede liiklusse ja panust odavamatele vedajatele.