Viimane olukord Yavuz Sultan Selimi sillas

Viimane olukord Yavuz Sultan Selimi sillal: Pärast tornkorkide paigaldamist Yavuz Sultan Selimi sillale omandasid 322 meetri kõrgused sillatornid oma lõpliku kuju.
3. Sild ja Põhja-Marmara kiirtee projekt IC ICTAS-Astaldi konsortsium (ICA) viidi lõpule torni viimase sillatööde (Tower Type Cover) installeerimise väljaandes.
Avalduses öeldi, et Yavuz Sultan Selimi silla 322-meetrised tornid viimistleti.
Kokku ehitati silla külge 176i kaldu riputatud trossid ja teostati 6 tuhat 500 läbisõidukaabli joonistust.
“Tornmüts on 25 meetri kõrgune terasest konstruktsioon, mis kaitseb tornide peamisi kaabli saduleid keskkonnatingimuste eest ja on ühtlasi viimane sillaarhitektuuri täiendav konstruktsioonielement. Konstruktsiooni kogumass on 140 tonni. Torni kork koosneb 9 tükist. Need osad tõsteti tornkraanade abil tornide otsa ja pandi tükkhaaval kokku. Teraskonstruktsioonide hoone väliskülg, mille kõrgus on kombineerituna umbes 25 meetrit, on kaetud spetsiaalselt kavandatud kiudbetoonpaneelidega. Väljaspool teraskonstruktsiooni paigaldati kokku 330 spetsiaalselt toodetud kiudbetoonpaneeli. "
"VÄGA TUNDLIKUD MÕÕTMISUURINGUD ON TEHTUD"
Aruandes on betoonpaneelidel ja nende vahelisel isolatsioonimaterjalil suur vastupidavus ebasoodsatele keskkonnatingimustele, mis näitab, et sillaõõtspüstolite paigaldamine on lõpetatud.
Üks kahest silda kandvatest süsteemidest, kaldu riputatud trosside klappide kolvid, mis on paigutatud trossi riputamise 176i tükkidesse, on väidetavalt ära toodud.
„Amortisaatorid on konstruktsioonielemendid, mis summutavad ja piiravad võnkeid, mis võivad tekkida struktuuriliste või keskkonnategurite tagajärjel kaldus riputustrossides tänu sees olevatele kolbidele. Amortisaatorite paigaldamine viidi lõpule maikuus tagumistes avades ja juunis põhivahetuses. Siibrid paigaldati kokku üle 100 inimese meeskonnaga. Siin viidi läbi väga täpsed mõõtmisuuringud. Sest meie tolerants oli umbes 20 millimeetrit.
Viimases osas paigaldati siiberkolvid. Töökorvikraana abil kinnitati kallurile, mille keevisõmblused olid lõppenud, ja kallutatud riputustrossidele siiberkolvid. Siiberkolvid on hüdraulilised kolvid, mis on paigutatud selleks, et vältida struktuuri- või keskkonnateguritest põhjustatud võnkeid. Sel viisil välditi kaldega riputustrosside võnkeid, mida oli kokku 176.