Bussireisi populaarsus ei lõpe

Bussireiside populaarsus on lõputu: bussiterminalide juhataja Ömer Lütfi Ersöz tegi Memleketile olulisi avaldusi.
Ersöz ütles: "Isegi kui kiirrongiteenuseid ja -lende suurendatakse, jätkub Konya bussijaama ja bussitranspordi populaarsus," ütles Ersöz kesk- ja rajoonihoonetes tehtud ja tehtavate tööde kohta: "Lähipäevil suurendatakse turvalisust, tehes Konya bussijaamas röntgeniseadmeid. Teeme korda provintsipiirkondades, "lisas ta," bussiga on mugav ja turvaline sõita ".
- Kas neil on koolides piraatide juht?
Bussipeatust ja bussijaama ja nende ühenduspunkte pole absoluutselt. Terminalis töötame koos oma töötajate ja liikluspolitseinikutega.
- Kuidas me teame, et juht ei ole piraat?
Kõik bussijaama draiverid on D1 dokumendid. Need, kellel neid dokumente ei ole, on piraatide juhid.
- Mis on D1i sertifikaat?
See on meie transpordi- ja mereministeeriumi välja antud ametlik dokument, mis antakse linnadevahelistele bussidele ja sõidukitele. Nendel sõidukitel on õigus regulaarselt reisida. Transporti reguleeris 2002. aastal 2-leheküljeline määrus. Maanteetranspordiseadusega eraldati 2003. aastal vedu üksteisest. Ehk bussitransport on nimetatud eraldi kategooriates.
Kui palju busse D1i ja D2i võimsustes on saadaval?
D1 ja D2 võimsus riigis vastavalt ministeeriumi 28 tuhande busside andmetele.
- Kas bussi transpordi vana populaarsus kaotas?
See on endiselt kehtiv transpordivahend. "Miks?" Kui küsite, tehakse Konya kaudu igapäevaseid otsetransporte 81 provintsi 76 provintsisse. Konyast korraldatakse ekspeditsioone enam kui 200 rajooni. Vedame päevas 40 tuhat reisijat ja tippaegadel 65 tuhat reisijat. Enne kiirrongi saabumist 2011. aastal kasutas Ankara ja Konya vahet busse päevas keskmiselt 4500 reisijat. Isegi kui kiirrong levib 81 provintsi, on buss asendamatu, sest nii pakume transporti oma linnaosadesse.
- Kas teie piletihinnad on mõistlikud?
Meie ettevõtted hindavad hindade kindlaksmääramisel vaba turumajandust. See tähendab, et ettevõte A suudab saada suurema summa B-ettevõttest, samas kui 25 on TL hind. On teatud alampiir, kuid mitte ülempiiri. See taotlus esitati konkurentsi takistamiseks.
Kas madalama piirmäära taotlus kehtib ainult Konyas?
Ei, see on rakendatud kogu Türgi. See taotlus esitati konkurentsi takistamiseks. Näiteks ei saa 250 göre 300 km olla alla 25 TL, meie firma teeb hinna määramise vastavalt.
- Mitu ettevõtet on praegu bussijaamas? Kui paljud neist on välisriigid?
Meil on umbes 110 ettevõtet, kes korraldavad igapäevaseid reise. Põhireise korraldavad tavaliselt Konya ettevõtted, kuid bussiterminalis on koha sisse võtnud ka välisfirmad, eriti kagu- ja idakompaniid.
- Kas on olemas ettevõte, mis ei saa Konyasse tulla või tahab tulla?
Me ei ütle "me ei osta" neid, kes tahavad olla avatud kõigile meie ettevõtetele, kes soovivad tulla.
-Lihtsamalt sellest, millisest provintsist me Konyasse läheme, kas sa saad öelda selgelt?
Lende korraldatakse enamasti Konyast keskprovintsidesse nagu Istanbul, Izmir ja Ankara. Konya inimesed käivad tavaliselt 81 provintsis. Enamasti tulevad nad Konyasse idast ja kagust.
- Kuidas tagatakse koolides turvalisus? Kui turvaline on bussiga reisimine?
Muidugi on bussiga reisimine mugav ja turvaline. Pakume ka Interneti-teenust, et reisil igav ei hakkaks. Saadaval on ka igasuguseid maiuseid. Ainus küsimus, mis bussijuhtidele ebamugav on, on kütus. Lennukite ja laevade kütus antakse ilma SCT ja käibemaksuta. Sellele järgnevad kiirteed. Mis puudutab bussijaama turvalisust, siis lähipäevil võetakse kasutusele röntgenseadmed. Ka meie politsei võtab selles osas vajalikud meetmed. Lisaks ei osta me pakette, mis pole reisijatega kaasas. See olukord keelati 4 aastat tagasi. Kui see võetakse, rakendatakse minu kriminaalsüsteemi.
- Kui palju bussiost?
Bussi ostuhind on 400 tuhat eurot.
- Kas buss mõjutab linnaliiklust?
Meie omavalitsus on korraldanud busside marsruudid. Selles kontekstis ei mõjuta me linnaliiklust. Isegi bussid ei tekita samal ajal segadust.
-Ogogas on linna presentatsioon.
Lisaks suveniire ja Mevlana kommi müüdavatele levitatakse meie linna kirjeldavaid brošüüre Konya kaudu teistesse provintsidesse minevatele kodanikele. Seda levitatakse mitte ainult reklaami, vaid ka kultuuri eesmärgil. Avasime ka suure mošee.
- Kas Oogogar suudab eemaldada Konya asustustiheduse?
Me kasutame oma olemasolevaid võimalusi parimal viisil. Vajadusel teostab meie omavalitsus tõhusaid töid.
- Kas on olemas uuring Konya linnaosade nimel?
3 aastat tagasi, oleme avastanud olukorra halvas seisukorras. Iga päev me tuvastame ja teeme kadunud.
- Mis vahe on vana garaažiterminalil ja Konya terminalil?
On rohkem piirkondi kui vana garaaž. Sealt saab jõuda linnadevahelise liikluseni, kuid see võib panna liikluse hädas.
-Mida sa ütled bussiõnnetuste kohta?
Väljumiskohtades teeme koostööd liikluspolitseinike ja kohalike omavalitsustega. Õnnetuste puhul teostavad meie liikluspolitsei juba maanteekontrolli. Meie firmad kontrollivad ka juhi valimisel. See vähendab õnnetuste arvu.
- Kas on olemas üksikisiku kindlustus?
Meil on istekindlustus. Pärast õnnetust kaetakse kõik haigla kulud kuni 60 tuhande naela ulatuses. Lisaks ei müüda sama istet teist korda. Sellistel juhtudel hüvitatakse need.