Euraasia tunnelisse tagasipöördumine

Euraasia tunneli arvestus on alanud: Euraasia tunnel, mis ühendab Aasia ja Euroopa maanteede tunneliga merepõhja alt, jätkab oma täielikku gaasi. Tunnel 20 avatakse detsembris, kui tunnel on lõppenud, valmib 89. Tunneli sügavam punkt on miinus 5.4-meeter. Sel hetkel on tunneli ülaosas kaane paksus 106.4 meetrit ja mere sügavam punkt on merepõhja sügavus.
turvasüsteem önlemleri
Tunnel on projekteeritud katastroofide puhul. Kuigi tunnel on ehitatud vastavalt 7.5i suurusele maavärinale peamises Marmara veast, on Bosphoruse süsteemi all olev süsteem võimeline jätkama kahjustamata teenust isegi suurimas maavärinas, mida võib igal aastal näha 500is Istanbulis. .
Sellistes hädaolukordades nagu õnnetused ja plahvatused tunnelis tekivad igas 200-meetris varjupaiga. Ohutus-, gaasi- ja suitsujuhtumidesse ruumidesse sisenevad reisijad ei mõjuta evakueerimiskorraldusi ülemise ja alumise sektsiooni suhtes. Ventilatsioonisüsteemi täiustatud reaktiivventilaatorid pakuvad värsket õhku.
Elektrit tarnitakse nii Aasiast kui ka Euroopast. Kui mõlemal küljel on voolukatkestus, tagavad võimsad generaatorid ja katkematu toiteallikad süsteemide seisakuid.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 minutit
Euraasia tunneli valmimisega jõuab 100 15 minutini. Projektis on 5.4-kilomeetri kahekorruselise tunneli põhja, mis on ehitatud merepõhja all spetsiaalse tehnoloogiaga, 3.34i kilomeetril. Kazlıçeşme ja Göztepe vaheline kaugus on 14.6. Tunneli, teede laiendamise ja ehitustööde puhul jätkuvad sõiduauto läbikäigud ja jalakäijate ülekandetööd kogu 9.2 kilomeetri marsruudil Euroopa ja Aasia poolel.
4 dollar + käibemaks
Euraasia tunnel ehitati kaheks korruseks, millest üks oli üks saabumine. Ainult väikeste sõidukite läbipääsuks mõeldud tunnelist saab sõita autod ja kaubikud, samas kui 2.80i maksimaalse kõrgusega sõidukid saavad kasu. Rasked sõidukid, mootorrattad ja jalakäijad ei liigu.
Maksimaalne kiirus tunnelis on 70 km tunnis, samas kui teemaksudeks on 4 dollarit + käibemaks käibemaks ja 6i dollarit kaubikutele ja käibemaks käibemaksuks Türgi käibemaksule. Tunnelis makstakse mõlemas suunas läbipääsud, autojuhid saavad tunnelimaksu maksta HGSi ja OGSi kaudu. Samuti ei ole sularahaautomaati ning sõidukis olevate reisijate jaoks lisatasu ei maksta.
600i mõõturil on tasku
Tunneliga rikke korral on igal 600-meeteril taskurihm. 7 / 24i suletud ahelaga kaamerat ja sündmuste tuvastamise süsteeme jälgitaval tunnelil saab hädaolukorras kiiresti sekkuda.
Esimene täielikult LED valgustus, mida kasutatakse tunneli Türgis. Rakendatakse ka tunneli järkjärgulist valgustussüsteemi. See võimaldab juhtidel tunneli ja päevavalgusega hõlpsasti kohaneda tunneli sissepääsude ja väljapääsude juures. Draiverid teavitatakse raadiosagedustest. Erinevus teiste tunnelite vahel on see, et alam- ja ülemise osa sõidukeid teavitatakse erinevatest sagedustest.