Çanakkale sild ja BTK raudteeprojekt jälgivad välisinvestoreid

Çanakkale sild ja BTK raudteeprojekt on välisinvestorite jälgimisel: minister Ahmet Arslani sõnul on eriti kaks projekti, mida välismaalased hoolikalt jälgivad. Üks neist on Çanakkale sild läänes ja teine ​​on Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeprojekt idas ... Transpordiminister küsib: "Millal alustate Jaapani, Hiina ja Lõuna-Korea ettevõtetega. Itaallane Astaldi on ka tihedas jälgimises, ”sõnas ta.
Yavuzist, Euraasiast pärit Osmangazi ja Dardanelles Bridge Tunneli kolmanda lennujaama välishuvi pöörati taas Türgi hiiglaslike projektide poole. Eelmisel päeval käisime CLK Energy kutsel Karsis sohbet et meretranspordi- ja sideminister Ahmet Arslan rõhutas seda punkti täielikult: "Türgil on tohutu välishuvi suurte projektide vastu ... nii sise- kui ka välismaalaste usaldus Türgi vastu jõuliselt."
VÄLISRIIGID ON INTENSIIVSED HUVID
Tähelepanu äratavad kaks projekti, mida välisinvestorid ootavad. Üks neist on Çanakkale sild läänes ... Teine on Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeprojekt idas ... Minister Arslan jagas teavet, et lähipäevil korraldatakse Çanakkale silla pakkumine. Minister Arslan tõi välja, et välisinvestorid küsivad sageli: "Millal te sillakonkursile pakkumisi teete" ja ütles: "Huvi on suur".
HIINA, KOREA, Jaapan ja Itaalia
Dardanellide silla alguses tsiteeritud ja kõige rohkem huvi tundnud Arslani sõnul näitab varasem elu Türgis huvi teiste hiidprojektide vastu Hiinas, Korea ja Jaapan on ettevõtte omandanud. Lisaks jälgib Çanakkalet tähelepanelikult ka itaallane Astaldi, kes on Yavuz Sultan Selimi silla töövõtjad. Teatades, et allkirjad on valmis ja hange kuulutatakse välja lähipäevil, ütles minister Arslan: „Pakkumisi saame jaanuari keskel. Meie eesmärk on panna alus 18. märtsil 2017, ”sõnas ta.
EI OLE RAUDTEE
Canakkale 1915 sild 2023 meetrit, mille jalgade pikkus on maailma esimene ja jalg 1991-meetri jalgade vahel Jaapanis, möödub Akashi sildast ja istub esimesena, ütles minister Arslan, et sild ei rööbastaks. Ta selgitas, et kui Çanakkale 1915i sild hakkab elama, tehakse samalaadseid tasusid praegu kasutatavatel sildade ületamisel.
"KORIDOR" IGALE SEKTORILE
Türgi eelmisel nädalal, et märgitud päevakorda maailmas edukas "allkirja Energy Summit. See tippkohtumine näitas taas, et "Energy Corridor Türgi" diskursuse välismaalaste omanduses rohkem on paigutatud Turks. mitte ainult energia geograafilise asukoha Türgi, nii teistes sektorites "koridori" Arslan minister märkides võib olla võimalik, esimene kui "logistika" rõhutas sektori ja rääkis Bakuu-Tbilisi-Karsi raudtee projekt.
Selles mõttes teatas minister Arslan, et nad soovivad Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeprojekti lõpule viia selle aasta lõpuks ja rõhutas, et Aserbaidžaan, Türkmenistan ja Hiina, eriti Kasahstan, soovivad seda liini väga. Isegi Kasahstan on lubanud juba 10 miljonit tonni lasti aastas.
60 JÄRGI, 15 DAY OF KARS
Türkmenistan on ka liinil tööd kiirendanud ja tegeleb oma sadamate laiendamisega. Andes teavet selle kohta, et Hiina saadab meritsi 240 miljonit tonni kaupa läände aastas, ütles Arslan: „Merel kulub 45–60 päeva. Liinil Bakuu-Thbilisi-Kars lühendatakse seda perioodi 12-15 päevani. Esialgu on meie eesmärk vedada sellel liinil 6.5 miljonit tonni lasti aastas. Meie keskmise tähtajaga eesmärk on 35 miljonit tonni aastas ”.
LOGISTIKAKESKUS
Minister teatas, et sel kuul laekuvad ka Karsisse rajatava logistikakeskuse pakkumised ja ütles: „Bakuu-Thbilisi-Karsi ühendusega soovivad investorid saata valmiskaupu raudteega Euroopasse või Aasiasse selles geograafias toodetavate kaupade jaoks. Siis on vaja logistikakeskust. Rongide hooldus- ja remonditöid tehakse ka Karsis asuvas logistikakeskuses. Samuti kaalutakse koridori, mis läheb Kars-Iğdır-Nakhichevani kaudu Iraani ja Islamabadisse, ehkki see on ka keskpikas perspektiivis. Karsi logistikakeskus saab olema sisukam ”.
1.5 läbis 10.500i veo lekke kuus
Minister Arslan selgitas põhjust, miks trahviti Bosnia ja Hertsegoviina Fatihi sultani Mehmeti silda (FSM) ebaseaduslikult läbinud veoautodele, veoautodele ja raskeveokitele kokku 592 Türgi liiri, hoolimata keelustamisest: „Alates Yavuz Sultan Selimi silla avamisest 1.5 kuuga läbis Mikroneesia ebaseaduslikult 10.500 6001 veoautot ja raskeveokit. Seadusega 500 antud volitusega rakendasime sätet, et "neile, kes reegleid ei täida, määratakse 92 TL trahv". Politsei trahvib selle sõiduki juhti, kelle poole pöördub 20 TL, ja eemaldab tema juhiloast 592 punkti. Mikroneesia ebaseaduslikult läbinud raskeveokijuht peab maksma XNUMX liiri. "
Kiu printimine puudub
Kommenteerides tõsiasja, et Türk Telekom, kes on kiudoptilise võrgu infrastruktuuris domineeriv operaator 4.5G tehnoloogiaga, ei nõustu ettevõtte asutamisega teiste operaatoritega (Turkcell, Vodafone), ütles Arslan: „Gidişat nõuab kindlasti kiudoptilist infrastruktuuri. Las nad kohtuvad ühises infrastruktuuris. Toome siis selle ühise infrastruktuuri juurde rohkem inimesi. Kuid siin ütleb Türk Telekom õigustatult (ma kannatasin seda varem tänaseni, miks peaks keegi teine ​​rõõmu jätkama). Teised ütlevad, alustame infrastruktuuriettevõtet. Ma arvan, et Türk Telekom ja teised operaatorid lähenevad üksteisele. Selline olukord tuleb osapooltele kasuks. Kuid me ei saa öelda, et liitute siin kindlasti Türk Telekomiga. Päeva lõpp sõltub sellest, kas need ettevõtted veenavad üksteist. See on kaubanduslik tasakaal. "
Millal Istanbulis liiklus lõõgastub?
Arslan nentis, et kuigi Istanbulis on läbisõidud Yavuz Sultan Selimi sillalt, on tihe liiklus tingitud ühendusteede valmimisest, ning nentis, et Kurtköy - Sancaktepe piirkonnas on sundvõõrandamise tõttu hilinemist, kuid see lisatee lõpeb aasta lõpus. Tuletades meelde, et liiklustihedus koosneb ka kaardipiletitega maksetest, ütles Arslan, et see tihedus vähenes suhteliselt selliste HGS-ide nagu OGS lisamisel krediitkaardisüsteemi. Arslan teatas, et negatiivsed küljed kõrvaldatakse Mahmutbey teemaksukabiinides, mis tagab automatiseeritud ülemineku eriti OGS-is ja HGS-is. Avaldades, et sillaühendusteed tuleks vajaduste rahuldamiseks täielikult valmis ehitada, ütles Arslan: „215-kilomeetrine ühendusteede projekt on olemas. Ehitatakse meie 2 × 3 rajalist riigiteed Odayerist Çatalcani. See lõpeb 2017. aasta lõpus. Northern Marmara kiirtee Euroopa pool, kus oleme teinud pakkumise ehitamise, töötamise ja üleandmise mudeliga 3. lennujaamast Kınalıni, lõpeb 2018. aasta lõpus.
Välismaa sõiduk ei maksa tolli trahvi!
Minister Arslan ütles ka: „Teeme seda, mis on vajalik välismaiste veoautode määrusega. Tegime juriidilise korralduse. Karistused antakse tolliväravates. Seni on ebaseaduslikult möödas 427 tuhat välismaiste numbrimärkidega sõidukit. Pärast seda ei saa sõiduk, mille trahvi ei nõuta, tolliväravast lahkuda enne, kui see raha maksab. Vabandust, kui tal pole raha ... "
GOOGLE TOKATI MAKS TÜRGIST!
"Karistus" surve USA Google'ile jätkub. Lõpuks olid Euroopa ja Ühendkuningriik Google'i ukse ees selliste karistustega nagu vihm. Vastates meie küsimustele selliste maksusanktsioonide kohta ütles minister Arslan: „Meil on töid. Varem räägiti kodumaisest otsingumootorist. Kriminaalsanktsioonide osas on Prantsusmaal tegemist väga tõsise tööga. Kuigi ettevõtte peakorter asub Iirimaal. Samuti töötame kohaliku otsingumootori loomise ja selliste sanktsioonide rakendamise nimel. Jagame seda siis, kui küpseme veidi rohkem, ”ütles ta.
Suupisted ei ole kallid, vanad on odavad!
Silla- ja maanteemaksu teemaks on alati kodaniku päevakorras… Minister Arslan märkis, et „kallis” kriitika hindade suhtes on ebaõiglane: „Mõlema silla ja maanteede hinnad on väga madalad kui välismaal. Sellest hoolimata jätkame oma investeeringuid. Tead, et hind määratakse igal aastal teatud hinnanguga. Siit ei tule tulevasi järeldusi teha järeldusi, mida ei tõsta, ”ütles ta.
Uus raha mudel Istanbuli suunamiseks
Minister Arslan ütles, et nad on lõpetanud Kanal Istanbuli hanke pakkumise tööd ning ütles: „Oleme huvitatud sellest, kuidas saaksime töötada uue rahastamismudeliga. "Soovime rakendada uut mudelit, mis on segane ja eeskujulik, nagu oleme varem rakendanud ehitamise, töötamise ja ülekandmise."