5 miljardi liiri metrooühendus Esenboğa lennujaamaga: Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium lõpetas 5 miljardi liiri Esenboğa lennujaama raudteesüsteemi ühendamise projekti tasuvusuuringud.
Ankara Keçiöreni, Altındaği, Pursaklari, Akyurti ja Çubuki läbiva Esenboğa lennujaama raudteesüsteemi ühendamise projekti lõpparuanne on 1.518.215.820,00? St 4 miljardit 998 tuhat 573 tuhat 765 TL.
Skalpell pealinna ühistranspordile
Ankara ühistransporti rajatakse 25 tuhande 111 meetri pikkune raudteesüsteem, 26 tuhat 281 meetrit maa alla. Projekt edeneb maa all ja saab pinnale 2 punkti. Kui 2020. aastal modelleeritakse 12 tuhat reisijat tunnis ja 2030. aastal 15 tuhat 475 reisijat, pakutakse päevas 20 tundi transporti.
Ankara lahendus on raudteesüsteem
Transpordiministeeriumi, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraadi koordineeritava projektiga rahuldatakse tavaline linnalähiliinide nõudlus, mis katab Keçiöreni, Altındaği, Pursaklari, Akyurti ja Çubuki, ning tagatakse kiirem ühistranspordiühendus. Raudteesüsteem on kavas rakendada paralleelse saabumise ja lahkumise kaherööpalise raudteesüsteemina. Projekti ehitamise perioodiks ennustatakse umbes 5 aastat.
2 teenus annab mitu korda
Kõrgetel sagedustel töötav metroosüsteem, mis töötab mitmel peatusel, varustatakse kiirrongiteenusega, mis töötab madalamal sagedusel ja peatub Ankara ja Esenboğa lennujaama vahelistel peatustel.
Kiirrongiteenuse üksikasjad
Seda tüüpi teenust pakutakse teenusena, mis ei lõpe Ankara ja Esenboğa lennujaama vahel. Seekord on see ette nähtud samade raudteesõidukite kasutamisega nagu metrooteenus. Seega kasutatakse olemasolevaid raudteesõidukeid kõige tõhusamal viisil ning parandatakse liini tõhusust ja paindlikkust.
Ekspressteenus osutatakse Kuyubaşı jaama ja Esenboğa jaama vahel. Selle alternatiivina pakkumise põhjuseks peeti Ankara Esenboğa lennujaama ühendamise vajaduse rahuldamist metrooteenusest kiiremini. Kuna aga iga ekspressteenuse osutamiseks on vaja mõnda metrooteenust katkestada, piirdub kiirrongiliin kahe reisiga tunnis kummaski suunas.
Kuidas seda kasutada?
Raudteesüsteem paigaldatakse kahes reas üheks lahkumiseks ja üheks saabumiseks. Liinil on 7 ja 3 lülituspunktid. Rongipunkte kasutatakse ka rongipunktidena, võimaldades rongiliinidel vahetada suunda.
Projekt integreeritakse Tandoğan-Keçiöreni metrooliini, mida nimetatakse liiniks M4. Keçiöreni metroosse jõudvad kodanikud saavad Kuyubaşı jaamas ümberistumisega ümber istuda Esenboğa lennujaama. Kavandatud raudteesüsteem algab Kuyubaşı paikkonnast, möödub Esenboğa lennujaamast ja lõpeb Yıldırım Beyazıti ülikoolis (ülikooli piirkond) Çubukis.
Kõiki 7 jaama kasutatakse metrooteenuseks, mis ühendab Esenboğat ja hiljem Çubuk Yıldırım Beyazıti ülikooli linnakut. Lisaks pakutakse kiirrongiteenust (ei peatu peatustes), mis veelgi kiirendab transporti Esenboğa lennujaama ja Ankara vahel. Sellest liinist saab kahekordne raudteeliin kogupikkusega 25 km. Ülikooli jaama küljel saab olema ka ühendus rongidepoosse, kus ronge sõidetakse ja hooldatakse.
jaamad:
- puurkaevust
- Põhja-Ankara
- Pursaklar
- Saraykoy
- õiglane
- Esenboga
- ülikool
Mõeldud kiiruseks 120 km tunnis
Kuigi maksimaalne kiirus on 120 km / s, piirdub teenuste teeninduskiirus 100 km / h. Ekspeditsioonivahemik on vähemalt 3,5 minutit, iga rong varustatakse kahe rongiga. 30i sekundite ooteaeg jääb peatustes, et reisijad saaksid sisse ja välja lülitada.
Iga rong võib võtta 1000i reisijaid
Süsteemis teenindatavad rongid saavad kanda 1.000i 1.200i ühikutesse reisija kohta. 120 meetrites on samuti vähemalt 150 meetrit pikkade rongide jaamad. Keskmine kaugus jaamade vahel varieerub 3,5 ja 4 km vahel.
Kavandatava projektiga;
Metrooteenus; Pakutakse metroopunkti, millel on mitu peatust ja suur reiside sagedus. Töötavad rongid peatuvad iga jaama juures kohandatud platvormidega, mis eraldavad jalakäijate voolu saabumisteks ja lahkumiseks.
2.8 miljonit tonni kaevet eemaldatakse
Metrooprojekti ehitamisel avatakse 25 tuhat 111 meetrit tunnelit ja toodetakse 2 miljonit 800 tuhat tonni kaevet. Eeldades, et umbes 20 töötab igal töökohal, osaleb 140i kogu personal ehituses. Töötamise ajal töötab 7i töötajad igas jaamas.
Ole esimene, kes kommenteerib