Bursa sai kaubamärgiks raudteesüsteemides

Bursa on muutunud raudteesüsteemide kaubamärgiks: Bursa pealinna omavalitsuse mehaanikainsener Taha Aydın teatas, et Bursa esitatud visiooni tulemusena tootis Bursa esimese sõiduki Silkworm trammi, mis on sajaprotsendiliselt türklaste omanduses, ja ütles: „Sõidukid, mille ostsime 100 miljoni 3 tuhande euro eest, seega 200 miljon See kukkus 1 euroni. Meie tööstus, raudteesüsteemi uuringud on paranenud, oleme oma riigile lisaväärtust pakkunud ”.
Bursa suurlinna linnapea nõunik mehaanikainsener Taha Aydın kõneles Atatürki kongressi kultuurikeskuses (Merinose AKKM) Sabah ajalehe korraldatud linnatransformatsiooni ja nutikate linnade konventsiooni istungil. Bursa pealinna omavalitsuse raudteesüsteemi visiooni ja projektide kohta teavet andnud Taha Aydın ütles, et pealinna linnapea Recep Altepe lubas Bursa elanikele pärast kohalikke valimisi, et siidiussi tramm ehitati visiooniprojektina. Tuletades meelde, et Türgi esimene tramm valmistati Bursa inseneri- ja tööstustaristu abil, ütles Aydın: „Sõidukid, mille ostsime 3 miljoni 200 tuhande euro eest, vähenesid seega 1 miljoni 600 euroni. Kui me Euroopas ringreisil käisime, öeldi meile: „Vaevalt saab 4–5 aastaga mudelit välja töötada. Nad ütlesid, et see on keeruline tehnoloogia. Tramm on kiirrongi järel kõige keerulisem raudteetehnoloogia. Vajaduse tõttu alustasime tööd sealt. Juhtides üht meie töösturit, arendasime 6 aastaga välja 4 mudelit. Seetõttu tõime selle oma riiki ja andsime suuna Türgile. Isegi kui me midagi ei teinud, hoidsime oma linnas 420 miljonit TL. Oleme takistanud nii suure raha väljavoolu. Lisaks on arenenud meie tööstuse ja raudteesüsteemi uuringud, oleme andnud oma riigile lisandväärtust. Praegu on maailmas 1.7 triljoni dollari suurune rahvusvaheline raudteesüsteemi turg. Selleks peame olema kohalikud,” ütles ta.
"Esimene maismaal asuv sõiduk, millel on 100-protsendiline Türgi juhiluba"
Avaldades, et trammi kaal lisab 55 eurot, annab kahe inimese lennuk 250 eurot ja Beoingi skaala lennukid lisavad miljon eurot, teatas Aydın, et kavatsevad kõiki neid arvesse võttes Bursasse rajada kõrgtehnoloogilise tööstuspiirkonna. Taha Aydın ütles, et siidiussitrammi disain, tarkvara ja kõik inseneriuuringud on kohalikud, öeldes: „See sõiduk, mille oleme oma visiooniga loonud, on esimene sõiduk, mis kõndib maismaal 1% Türgi litsentsiga. See on tööriist, mida on välismaal inseneribürood katsetanud. Suur Euroopa ettevõte osales Saksamaal meie kohaliku trammimudeliga hankel. Teisisõnu näitab see, et sõiduk vastab Saksamaa standarditele ja seda saab kasutada Euroopa linnades. Me räägime Bursast, kes on selle saavutanud ”.
Taha Aydın ütles, et linnade planeerimisel tuleb transportida esmatähtsaks, tuletades meelde, et ehitusettevõtted pakuvad nüüd eeliseks raudteesüsteemide lähedust.
Selgitades, et 83 protsenti Bursa elanikest näitas uuringutes suurima probleemina transporti, nentis Aydın, et kui transpordiprobleem on lahendatud, ei saa kummist ratastega transport enam lahendus olla ja tuleks rajada rööbasteed. Rõhutades, et elektritransport tasub end ära kuus korda rohkem kui rehvivedu, ütles Aydın: „Kui me vaatame Euroopat, on metrood vanad, kuid nad kõnnivad. Oleme püüdnud osta kasutatud sõidukit ja parandada oma puudusi. Mõni segment reageeris meile. On oluline, et need sõidukid kõnniksid. Nüüd uuendame neid kasutatud sõidukeid. Teeme seda kasutatud hinnaga, kuid kõige moodsamal ja tehnoloogilisemal viisil. Me räägime Bursast, mis toodab kõrge lisandväärtusega tooteid. "Kui teete 6 protsenti kohalikku autot, loote 55 protsenti lisandväärtust."
Meenutades, et nad on alustanud Istanbuli maanteel T2 rööbasteede töid, nentis Aydın, et Istanbulist Bursa sisenedes ilmneb moodsam välimus. Vastates kriitikale "Miks mitte metroo" kohta ütles Aydın: "Me ei vali seda valides oma mõistuse järgi. Need tuleb planeerida ja kujundada. Oleme rahvusvaheline ettevõte Dr. Me töötasime koos Brenneriga. Nad teatasid meile, et piisab trammist Istanbuli poole. Kui võtate selle maa alla, suureneb hind 1–12 korda. Kui teie transport ei takista inimeste või sõidukite liikumist ristmikul, eelistatakse tramme.