Raudteemuuseum Troodose mägedes

Kell 14.55 on esmaspäev, 31. detsember 1951. Küprose valitsusraudtee viimane rong väljus Nikosiast. Saabus Famagustasse kell 16.38. Nüüd on tee lõpp.

Uus, peaaegu unustatud peatükk Küprose ajaloos ilmus taas teistmoodi. Troodose mägedes Evrychou küla lõunaterminali - vanasse raudteejaama - loodud Küprose raudteemuuseum taastati ja avati avalikkusele. Muuseumis eksponeeritakse originaaldokumente, jooniseid, fotosid, Küprose raudteede esemeid, jaama- ja rongimudeleid, mis mängivad rolli kodanike igapäevaelu väikestes ja suurtes muutustes. Muuseumi aias on kaks vana vagunit.

20. sajandi alguses oli Küprosel suuri majanduslikke raskusi seoses Bab-ı Alile Briti perioodil makstud maksudega. Maanteetransport peaaegu puudus. Transport toimus ainult hobuvankritega, kaupa veeti eesli seljas. Küprose raudtee, mis hakkas tööle 1905. aastal, võeti vastu uuendusliku projektina, mis suurendas transpordisektorit, arendades teedevõrku ja edendades kaubandust. Kitsas, väike ja aeglaselt liikuv raudtee jätkas tegevust aastatel 1905–1951.

Esimene jagu, mis valmis oktoobris 1905, ühendas Famagustat Nikosiaga. Sellele järgnesid Nicosia - Omorfo (31. märts 1907) ja Evrichou (14. juuni 1915) raudteed.

Ieronimidou: 10 jaama, 27 peatust

Antiigiosakonna juhataja pr Maria Solomides Ieronimidou ütles CHA-le, et 122-kilomeetrisel liinil on 10 jaama ja 27 peatust. Famagustast alguse saanud raudtee läbis Mesaori tasandiku ja jõudis Nikosiasse. Sealt läks ta Omorfosse, läbides palju peatusi. Raudtee viimane lõik Omorfo - Evrihu avati 1915. aastal. Peale selle oli Küprosel ka teisi väiksemaid kaevandusteid, mis viisid Skouryiotissa, Mitsero, Kalavaç ja Lemnos miinid ja mineraalid. Tõsiseid ja surmaga lõppenud õnnetusi raudteede käitamise ajal oli väga vähe. Enamiku neist õnnetustest põhjustasid rongide rööbastelt mahasõit ja seaduste rikkumine või jalakäijate ja loomavankrite hoolimatu ületamine või ristmikel rongide kokkupõrge mootorsõidukitega.

"See ühendas külad linnadega"

Ieronimidou teatas, et raudtee ühendas külad linnadega, viis posti ja telegraafi kuni selle päevani eraldatud piirkondadesse, nimelt küladesse, aitasid kaasa kaubanduse arengule ning et jaamade asukohaga piirkondade asulad suurenenud. Ta teatas, et kogu tööea jooksul vedas raudtee kokku 7,348 643 3,199,934 reisijat ning XNUMX XNUMX XNUMX tonni lasti ja posti.

Teise maailmasõja ajal mängisid Küprose raudteed sõdurite, varude ja laskemoona transportimisel Famagustast Nikosias asuvate kuninglike õhujõudude lennujaama väga olulist rolli.
Ieronimidou teatas, et Küprose raudteed on majanduslikel põhjustel suletud. “Pideva töö tulemusena hakkasid vedurid ja raudtee kuluma. Valitsus ei soovinud nende uuendamise eest palju raha maksta. Pealegi oli tal vahepeal areneva maanteetranspordiga väga raske konkureerida. ”

Rööpad ja rongimasinad demonteeriti ja müüdi vana rauana. Jäi vaid masin number 1, mis paigutati Famagustast väljapoole ja on seal tänaseni. Mõned lood on Küprose raadioringhäälingu korporatsiooni ümbruses ka praegu.

Jaama lammutamiseks töötas kokku 12 inimest, sealhulgas 112 juhendajat ja 352 töötajat. Hoolimata asjaolust, et paljud Küprose elanikud töötasid sel ajal Küprose raudteel, oli kõrgem administratsioon brittide käes, eriti hariduse ja kogemustega inimeste käes. Jaamad anti kas erinevatele valitsusametitele või lammutati. Evrichou, Famagusta, Omorfo ja Kokkinotrimitia jaamad on endiselt püsti.

Eesmärk oli transportida erinevaid miinid Omorfo lahele

Kaevandusraudteed, mida hakkas Küprose kaevandusettevõte opereerima 1915. aastal, olid suunatud erinevate miinide transportimisele Skuryiotissast Karavostasi Omorfo lahele. Antiigiosakonna andmetel jooksid need raudteed Karkoti oja piirkonnas Küprose raudteedele. Lisaks oli ka teisi raudteid, mis viisid Kalavasose ja Drapiasdani kaevandused Vasiliko tehasesse. Kõnealune raudtee jätkas tööd kuni 1977. aastani.

Kyrenia, Limassoli ja Paphose sadamates ning eriti Larnaca soolajärve ääres olid ka kaubavedude raudteed. Hoolimata sellest ei käitanud vaguneid aur, vaid käsikangid või loomad. Küprose raudteemuuseum asub täna Troodose mägedes Evrychou külas vanas raudteejaamas. Vanavaraosakond kuulutas selle 1932. aastal suletud ala 2002. aastal Vana monumendiks ja taastamistöödega alustati 2005. aastal. Muuseumi jaoks vajalikud materjalid muretsesid tolleaegse ilmaliku panga kultuurikeskus ja Nicosia omavalitsus.

Kuvatav teekaart

Muuseumis on viis näitusesali ja mõis, kus müüakse suveniiriobjekte. Muuseumis on kuvatud originaaldokumendid, joonised, fotod, Küprose raudteede objektid, jaama- ja rongimudelid. Küprose raudteede teekaart on kuvatud elektroonilisel märgistusel. İeronimidou märkis, et selle muuseumi eesmärk on taaselustada unustatud, kuid väga oluline osa meie ajaloost ning et seni on tehtud väga oluline töö.