İzmiri pealinna omavalitsus on oma tootmistööd lõpetanud 90 protsenti. Karşıyaka Tramm alustab katsesõite detsembri lõpus. Need kaasaegsed ja keskkonnasõbralikud sõidukid vähendavad linna ühistranspordi süsinikdioksiidi heitkoguseid ligi tuhande tonni võrra aastas.
Izmiri pealinna omavalitsus alustas ehitamist kooskõlas "keskkonnasõbraliku" ja "mugava" transpordi eesmärgiga. Karşıyaka Trammide ehitamine jätkub täie hooga. Pealinna omavalitsus, kes on rakendatud metroo- ja äärelinna projektidega suurendanud raudteesüsteemi pikkust 11 km-lt 130 km-le, Karşıyaka trammiliini tootmine 90 protsenti, Konak trammiliin täites 30 määra, tehes olulist edu. Izmiri pealinna omavalitsus, Karşıyaka Liini kasutuselevõtuks 2017. aastal jätkab ta ehitustöid kahest harust. Detsembri lõpus alustatakse proovilende liinil Mavişehir - Bostanlı.
Konaki tramm
Konak tramm, F.Altay Square-Konak-Halkapınar, teenindab 12.83i kilomeetreid ja 20 peatub. Mustafa Kemal Beach Boulevardil jätkuvad kaks erinevat rida, nimelt maa- ja merepoolne külg, kuni Mustafa Kemal Boulevardi sõiduteele. Rida, mis ühendab merepoolse külje topeltjoonena pärast sõiduki alusvankri jõudmist Konaki väljakule, hoides 2 x XUMLXi liiklusvoogu Sabanci kultuurikeskuseni. Konaki väljakust Gazi Boulevardi järgselt ühendatakse Eair Eşref Boulevard, Ali Çetinkaya boulevard, Alsancaki raudteejaama kaudu Ziya Gökalp Boulevardi kaudu. Alsancaki raudteejaamast Şehitleri tänavale minek ja Halkapınari silla suund Liman tänavale lõppevad Halkapınar ESHOTi garaažis.
Konaki tramm kulgeb 4. rajana maanteele Mustafa Kemali ranna puiestee maa- ja merepoolsel küljel, rohelise maa peal "rohelise lõiguga". Nutika liiklussüsteemi raames uuendatakse ka signaalimise infrastruktuuri ning tagatakse turvaline ja jätkusuutlik juurdepääsuvõimalus.
Pärast põrandakihi viimistlemist on Mustafa Kemal Beach Boulevardi kesksel pühamul uus välimus, millel on sama suurusega palmipuud, mis on tugevdatud rohelise tekstuuriga. Pealinna omavalitsus loob rohelise tee Ankara nagu Ankara asfalt. Roheline tekstuur ja palmipõrandad valmistatakse uuesti merevees kõige vähem mõjutatud; nende arvu ja omadusi parandatakse ning tehakse palju esteetilisemaks ja korrektsemaks.
Karşıyaka tramm
Karşıyaka Rööbaste rajamistööd algasid 8.83. aasta aprillis trammiliinil, millele İskele Mavişehiri vahel on kavandatud 14-kilomeetrisel trassil 2015 peatust. Tramm, mis hakkab tööle kahesuunalisena, algab Alaybeyst ja Karşıyaka jätkub mööda rannikut rannikult ja rannikult Suat Taşeri vabaõhuteatrisse, mis töötab mere ääres topeltelinal. Pärast seda jätkub tramm eraldi liinina 2i mere- ja maismaapoolsel küljel, liitub Bostanli jõesilla silla piirkonna, Cengiz Topeli ja Selcuk Yasari tänava Caher Dudajevi puiesteega, et marsruut viia Atasehiri jaamas Mavisehiri IZBAN depoo lõpus.
Izmiri pealinna omavalitsus, hinnates saabuvate reisijate nõudmisi Karşıyaka on heaks kiidetud trammiliini laiendamiseks Çiğli İzbani jaama, Katip Çelebi ülikooli ja Atatürki organiseeritud tööstustsooni. Projekti ehitamine algab 2017i keskel.
Süsinikdioksiidi heide väheneb 25i protsendi võrra
Mõis ja Karşıyaka Trammide kasutuselevõtuga väheneb mootorsõidukite süsinikdioksiidi heide 19 272 tonni, täielikult kohanduva liikluskorraldussüsteemi kasutuselevõtt 251 tuhat 795 tonni ja elektribusside ja muude transpordivahendite arv kokku 648 tuhande tonni võrra. investeeringud. Transpordiinvesteeringute korral väheneb süsinikdioksiidi heide 25 protsenti ja seega hingab İzmir keskkonnasõbralike transpordivahenditega.
Mõis ja Karşıyaka Trammiliinide ja nendel liinidel töötavate 38-sõidukite kogumaksumus ulatub 390 miljoni TL-ni. Kaks trammiliini hakkavad tipphetkedel sõitma 3 minutit ja muul ajal 4 - 5 minutit.
Ole esimene, kes kommenteerib