See oli aasta hiiglaslik projekt 2016: 2016 aastal registreeriti kui aasta kasutuselevõtmise hiiglane projekti Türgis. Sel aastal avati Osmangazi sild, Yavuz Sultan Selimi sild, Euraasia tunnel ja Ilgasi tunnel.
Türgis võeti sel aastal investeeringute eelarve maht ja tehnoloogia kasutusele nii innukalt oodatud teenuste hiiglaslikud projektid.
Yavuzi sultan Selimi sild, mis on maailmas suurim, mere alt maanteid ühendav Euraasia tunnel, Osman Gazi sild, mis ehitati Gebze-İzmiri maanteeprojekti raames, mis vähendab Istanbuli ja Izmiri vahelist transpordiaega 9 tunnilt 3,5-le, võetakse kasutusele. Ilgaz 15. juuli avati eile İstiklal Tunnel.
Oluline osa teenusele pakutavatest transpordiprojektidest on üks suurimaid maailmas.
Arvestades paljude esmajärguliste Osmangazi silla teenust, mitte ainult Türgis, on kogu maailmas kannatamatult oodatud. See on oma 252-meetrise torni kõrguse, 35,93-meetrise tekisilla, 550-meetrise keskmise ulatusega ja 2-meetrise kogupikkusega 682. kohal maailmas. Aja ja kütuse kokkuhoiu eeskujulik sild avati 4. juunil tseremooniaga, kus osalesid president Recep Tayyip Erdoğan ja peaminister Binali Yıldırım. Sild vähendas umbes 30 tunni pikkuse tee Lahe ümbruses 2 minutini.
BOSPHORUS YAVUZ SULTANI SELİM-Silla UUS PÕRL
Yavuz Sultan Selimi sillal, Bosporuse väina kolmandal pärlil, on oma paljude funktsioonidega oluline koht inseneriteaduse ajaloos maailmas. Sild, mis on maailma suurim rippsild laiusega 59 meetrit, ulatub kogupikkuseks 408 tuhat 2 meetrit, selle peaulatus ja küljeavad on 164 meetrit. Sellega seoses võeti 26. augustil kasutusele maailma kõige pikem rööbaste süsteemiga rippsild Yavuz Sultan Selimi sild.
MAJANDUSE ALUSEL SOOVITUD TEINE REVOLUTSIOON
EURASIA TUBE ÜLEMINEK
Euraasia torude ristmik ehitati 106 meetrit mere alla. Maailma esimese, kõige sügavama mere, projekti pikkus on 14,6 kilomeetrit ja sellest 3,4 kilomeetrit läbitakse tunneli all läbi mere. Marmaray vennaks peetav Euraasia toru rist astus teenistusse 20. detsembril.
ILGAS MOUNTAINING TUNNEL KESKMINE
Pärast esimest kaevamist 2012. aastal tabas eile tunnel, mis ehitati 875 meetri kõrguse Ilgazi mäe viimisega, sõites sadu meetreid maa alla.
Kesk-Anatooliat Lääne-Musta merega ühendava tunneli sisse- ja väljapääsud olid kavandatud hai suu jaoks. Selle eesmärk on tagada kiirem ja ohutum transport Ilgazi mäel, mis tuleb eriti liikumisõnnetustega seoses ette liiklusõnnetustega, koos tunneliga, mis koosneb kahest torust, mille pikkus on 5 tuhat 370 ja teisest 5 tuhat 391 meetrit.
Ilgazi mägitee pikkus, mis on pärast tunneli avamist 16,8 kilomeetrit, lüheneb 5,4 kilomeetri võrra ja väheneb 11,4 kilomeetrini. Ilgazi mägitee ületamine, mis ületati 35 minutiga, kui teel polnud probleemi, vähenes 8 minutini. Tunnel, mis on ettevalmistatud tunnelite seas 3. kohal, pälvis liikluseks kõige pikema tunneli tiitli.
345 tuhat 655 tundi tunnelite keskmine sõiduaeg aastas, 8 miljoni 300 tuhande liitri kütusekulu peaks säästma. Tunneli panus majandusse on hinnanguliselt 38 miljonit 200 tuhat liiri.
UURIMINE JA TÄHELEPANEKUD SATELLITE GÖKTÜRK-1
Göktürk-1 satelliidi paigaldus- ja integreerimistegevused, mis vastavad TSK sihtluure vajadusele satelliidipiltide järele, viis läbi projekti ehitaja Telespazio (Itaalia) - Thales Alenia Space (Prantsusmaa) Cannes'is Prantsusmaal.
TAI Raidersi ülikoolilinnak asub Türgi esimeses kosmosesüsteemide integreerimise ja testimise (uset) satelliidiga tehtud keskusetesti keskuses, Prantsuse Guajaanas asuv Koruo orbiidile minekuks saadeti käivituskeskusesse. Satelliit saadeti kosmosesse Türgis kell 5. detsember kell 16.51.
Umbes üks 90 minutis kogu maailmas ajal, mil satelliit, 60, on ette nähtud tuhandeks pildiks aastas.
Transpordisektoris Türgis võetakse kasutusele hiiglaslik projekt, läbinud ka uue mobiilside tehnoloogia. 3G tehnoloogiat, mis on mobiilsides 10G-st kümme korda kiirem, hakati kasutama 4,5. aprillist.
Ole esimene, kes kommenteerib