Yavuz Sultan Selimi sild ja põhjapoolse perimeetri kiirtee on talveks valmis: 26 Talvekuude ettevalmistused viiakse lõpule augustis avatud Yavuz Sultan Selimi silla ja Põhja perimeetri kiirteel. ICA, 7 / 24 käitamise eest vastutav ettevõte on oma ekspertrühma ja nüüdisaegse tehnikaga talveks valmis.
Talvised ettevalmistused viidi lõpule Yavuz Sultan Selimi silla ja Põhja perimeetri kiirtee ääres, kus tööd jätkati segamatult, et autojuhte intensiivsed talveolud ei mõjutaks. ICA, tegutsedes koostöös Istanbuli linnaosavalitsuse (IMM) ja maanteede peadirektoraadiga varajase hoiatamise süsteemi ja liikluskorralduskaamerasüsteemide jaoks, viib ennetavaid ja korrigeerivaid uuringuid sildadel ja maanteedel ette.
Asfaldi temperatuuri mõõdetakse tipptasemel süsteemidega varustatud veoautodega ning võetakse tarvitusele vajalikud ettevaatusabinõud, et vältida tee pinna külmumist. Vähemalt 4 tundi enne eeldatavat sündmuse aega viivad kõik meeskonnad ja sõidukid enne vastumeelset lumesadu või külma tekkimist ennetavat soolamist aladel, kus nad vastutavad. Sel moel valmistatakse kogu marsruudi maapind härmatiseks. Parandustööde osana tehakse maantee 7 / 24 lumesaha ja lumesahaga lahti. Tehtud tööga hoitakse teekatte pakasetemperatuuri ühtlasena ja seda tehakse pidevalt, kuni külmaoht efektiivseks tööks tehakse.
Kogu kontroll ICA peakontrollikeskuses
Kõiki Yavuz Sultan Selimi silla ja North Ringi kiirteel asuvaid kiirteede marsruute ja sillaületusi hallatakse ICA operatsioonihoones asuvast peajuhtimiskeskusest ning igale sündmusele / vajadusele saab reageerida koheselt. GPS-süsteemiga veoautodes, mis on spetsiaalselt ette nähtud lumetõrjeks, on kõik andmed asukoha, soojus- / temperatuurianduri, kiiruse, visatud / pritsitud materjali koguse ja materjali tüübi, järelejäänud koguse ning läbitud marsruudi kohta nii juhi operaatori kui ka juhtimiskeskuse juhtimise hetkel. kuvatakse saadaolevas andmesidevõrgus.
Samaaegne sekkumine 3 rajale
Varustatud arenenud tehnoloogia hooldusmeeskonna ja -varustusega, on lumetõrjesõidukid spetsiaalselt konstrueeritud ka Yavuz Sultan Selimi sillale ja Põhja perifeersele kiirteele. Lahenduspaak ja pihustamine Paigaldatud veokid on võimelised samal ajal maanteel 3-i rajale sekkuma. Soola summuti ja laoturiseadmega varustatud veokid saavad valmistada 12 meetri soolapuisturit, segades samal ajal soola ja lahust samal ajal, ning muutes soola efekti kiiremaks.
Talvisel hooldusel veoautode ette paigaldatavatel lumetükkidel on liikumis- ja tasakaalusensorid. Lumesaha töötlemise ajal saavad terad automaatselt liikuda niipea, kui nad jõuavad teepinnal asuvate kühmude või paisumisvuukidega, ning nad saavad pinnast materjali kahjustamata edasi liikuda ja naasta siis algasendisse. 2-i teleskoopterad erinevat tüüpi lumetükkidega veoautodes on võimelised pikendama lume eemaldamist turvaribadelt.
Atraktiivsed kraanad kriitilistes punktides
Lisaks lumekoristusele ja soolaveokitele kasutatakse maantee trassi kriitilistes punktides igal 10-kilomeetril pukseerimiskraanad, mida juhitakse nii, et võimaliku õnnetuse korral ei takistataks liiklusvoogu. Lisaks Põhja perifeerse kiirtee hooldusmeeskondadele on ka patrullimeeskonnad ja seadmed, kes töötavad marsruudil 7 / 24 ja tagavad liiklusohutuse. Nendel sõidukitel olevate hoiatussiltide ja kiirteel asuvate VMS-paneelide informatiivsete digitaalsete tähtedega aitab see vältida liiklusohutust kahjustavaid olukordi.
Autojuhid saavad maanteel liikudes helistada tasuta 7 / 24, mis töötab 161 / XNUMX, et abi saamiseks õnnetusjuhtumite, vigastuste, tulekahju ja muude hädaolukordade korral abi küsida.
Ole esimene, kes kommenteerib