PAGEV keskendub plastidele, mis kujundavad tuleviku sõidukeid: Tänapäeval toodetud sõidukite konstruktsioonidele lisatakse kõrge jõudlusega, konkurentsivõimeline hind, disain ja ohutus, samuti vastupidavus, kütusesäästlikkus ja süsinikdioksiidi heitkogused. Ainus materjal, mis saavutab suure jõudluse ja kütusekulu vähese süsinikdioksiidiheitega, vähendades kaalu, on plastik akıllı 11, nutikas plast, mis on mõeldud tuleviku sõidukite kujundamiseks. Türgi plastitööstuse kongressil arutati eksperte ja sektori esindajaid. Tänu plastosadele kergendab 50 sõidukeid. See vähendab kütusekulu 25i ja 35i vahel. Iga tööea kilogrammi kohta tähendab 20 vähem süsinikdioksiidi heitkoguseid. PAGEV allkirjastas „kõikidele oma töödele hädakeskkonna alarında missiooniga“ ka operatsioonioperatsiooni Clean Sweep (OCS) uygulan protokolli, mis viidi ellu koostöös Plastic Industry Associationiga ja American Chemical Counciliga.
Täna koosneb 20i protsent autost plastist. Lisaks maanteetranspordis kasutatavatele sõidukitele on plastid ka lennufirmade päevakorras rohkem. Türgi plastist tööstusettevõtete teadus-, arendus- ja haridusfond (PAGEV), mis väljub plastide rollist transpordivahendites, 11. Türgi plastitööstuse kongressil keskenduti sektori viimastele arengutele.
12 on protsenti kogumassist mootorsõidukite tootmine Türgi toodetakse plastist. Keskmiselt vastab see summa 90ile autos, 15 bussis, 10 keskmises ja väikebuss, 91 veoautos ja 40 tõstukis. Plastosad on võrreldes teiste osadega kergemad kui 50, säästes 25i kütusekulu 35i. Kuna sõidukid kergendavad, väheneb laadi koormus, sest 1i kilo kergus tähendab vähem süsinikdioksiidi heitkoguseid kui 20 kilogramm.
Meie riigis arvestas 2015 autotööstuse massiprotsendina kogu 5i plasttoodangust. Eelmisel aastal toodetud autode keskmine plastmassimäär tõusis 11,8 protsendini. Tootmine Mootorsõidukite Türgi ja uuendamise taotluse xnumx't eelmisel aastal 2015 5 protsenti kasvu võrreldes summa kasutatud plastist kogumassist tõusis 52 tuhat tonni. Valdkondades, kus kasutatakse peamiselt plasttooteid, on suurim osakaal 418i protsendiga siseruumides ja 19i osakaaluga kohtades; sellele järgnesid kaitserauad kapoti, põranda, armatuurlaua, valgustus- ja kütusesüsteemide all.
Plastmassi kasutamine kasvab mitte ainult maanteetranspordis kasutatavate sõidukite, vaid ka õhusõidukite ja rongide puhul. Tänapäeval on väikeste eralennukite ja uue põlvkonna reisilennukite korpused valmistatud klaaskiust jms kiududest tugevdatud plastkomposiitidest. 20i kütusekulu on see, et need materjalid on kergemad ja vastupidavamad kui metallosad. Teine eelis on reisi mugavuse suurenemine tänu sellele, et reisijateruumi helitase on minimaalne ja heli väheneb 80 võrreldes tavaliste lennukitega. Seega, plastid; see võimaldab saavutada väiksema kütusekulu, vähem hooldus- ja käitamiskulusid, keskkonnasõbralikumaid, vaiksemaid, pikemaid vahemaandumisi ja odavamaid reisipileteid. Tänu kõigile nendele konstruktsiooni- ja efektiivsusomadustele on õhusõidukitööstuses kasutatavate plastide kasutamine suurenenud 1970i protsendilt 4-i ja 30-i. Prognooside kohaselt tõuseb see protsent lühikese aja jooksul 50i.
Türgi plastist tööstuse kongress, mille korraldas Türgi plastist tööstusettevõtete uurimis-, arendus- ja koolitusfond (PAGEV), mille eesmärk on juhtida tähelepanu kõige tõhusamale lahendusele transpordisektori üha kasvavatele ja kasvavatele nõudmistele plastist rakendustega, ; Plastid ”. Hilton Istanbulis toimunud kongressi ajal arutati kõikides mõõtmetes transpordivahendites kasutatavate plastide eeliseid ja sektori tehnoloogilist arengut.
eksperdid Türgi ja välismaal, tööstuse esindajad ja teadlased kogunesid Kongress; Lennunduse Türgi ja tuleviku auto innovatsiooni, tehnoloogia lahendusi kerge korvõieliste kaal maandamise vahendite ja teemasid arutati üksikasjalikult ekspertide poolt küsimusi nagu tuleviku süsinikkiust tugevdatud komposiitmaterjalide. Kongress; Su bplas Engel Türgi, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 ja osales kõnelejana eriettevõtete nagu AT Kearney. Samuti tegi Bloomberg HT News koordinaator Ali Çağatay ettekande pealkirjaga „300 Years Ago 30 Years Later”.
Türgi plastitööstuse kongress korraldas ka paneeli Araçi sõidukite leevendamise strateegiate kohta autotööstuses. Paneeli moderaator oli Farplase tegevjuht Ömer Burhanoğlu; Kõlaritena osalesid Mercedes Computing ja Simulation Engineer Okan Otuz, Tofaşi sisekujunduse juhataja Murat Ayhaner, Martur Automotive R & D direktor Recep Kurt ja Ford Otosan Executive-Body tehnilise eksperdi Oğuz Özgen.
Uus projekt PAGEVi merejäätmete kohta, mis ütleb, et ei ole väikest asja.
PAGEV, kes alustas sektorit oma keskkonnauuringutega, rikkus taas uut alust. Ta allkirjastas operatsiooni Clean Sweep (OCS) või Türkçe Good Sweep operatsiooni protokolli koostöös Plastic Industry Associationiga (SPI) ja American Chemical Council'iga (ACC). Operation Clean Sweep liikumine, mille peamine moto on „No small thing şey, on plastmaterjale kasutavate rajatiste vabatahtlik juhtimisprogramm.
Plasttooted valmistatakse plastmaterjalide sulatamisel ja vormimisel riisi terade kujul. Selle tera suuruse ja kujuga tooraine toodetakse naftakeemiatööstuses; Naftakeemiatööstuses võib seda transportimisel või plasttoodete valmistamisel valada maasse ja väikesed osakesed saab merre heitvee kaudu välja viia. OCS liikumine pakub teadlikkust, koolitust ja inspekteerimisteenuseid tagamaks, et majandusliku väärtusega plastist toormaterjali osakesed ei ohusta mereorganisme. Sel aastal 25. Tänu oma aasta tähistava operatsiooni Clean Sweep tööle on plastitööstus teinud märkimisväärseid edusamme nullosakeste, väikeste osade ja tolmu kadumise teel. Nüüd on Türgi plastitööstus saanud tänu PAGEV-ile selle rahvusvahelise koosseisu osa.
Türgi plastitööstuse kongressi avamisel kõneles PAGEVi esimees Yavuz Eroğlu: „Tänapäeval on sõidukite muutused, näiteks disain ja funktsionaalsus, jõudnud märkimisväärsetesse mõõtmetesse. Nüüd on see eeldatavasti mugavam, turvalisem, kütusesäästlikum, funktsionaalsem ja stiilsem, odav, kõrge jõudlusega ja keskkonnasõbralik kui sõiduk. Alternatiivne materjal sõidukite tootmiseks, mis suudab täita kõiki neid nõudmisi, on plastik. Plastid, mis pakuvad tehnoloogilist innovatsiooni ja disainivabadust tänu nende mitmekülgsele ja paindlikule kasutamisele; See suudab rahuldada tänapäeva sõidukite eeldatavat kasu, kuna see on kerge, vastupidav ja taaskasutatav. Sellest tulenevalt suureneb sõidukite plastikasutuse määr. Praegu moodustavad autotooted meie toodangust umbes 5i. Usume siiski, et me suurendame seda osa lühikese aja jooksul tänu meie sektori innovatsioonialastele jõupingutustele. ”
Eeldades, et tänavune kongress on jätkanud autode plasti teemat, mida nad käsitlesid kaks aastat tagasi toimunud kongressil ja et plastide tähtsus kasvab nii õhutranspordis kui ka maanteetranspordis, ütles Eroğlu. Esimene reisilennuk on B787. Jaapani „ANA” lennufirma allkirjastas esimesena selles mõttes. 240i lennuk, mis läks Tokyost 4i reisijate poolt maha Hongkongi tundi hiljem. Seda lennukit nimetati rahva lennukiks. Selle põhjuseks on asjaolu, et õhusõiduki 80 protsent on kiu tugevdatud plastik. 30 protsenti õhusõidukitest, millel oli kõrge tugevusega materjal, leevendati. Seega suudab Boeing 20 787i kütusekulu kokku hoida ja saastab taevast vähem 40i. Samuti selgus, et selle õhusõiduki kere oli jõulisem kui neetitud õhusõidukid. Boeingi plastide kasutamine jätkus 2013is oma konkurentidega Airbus A350. See on tore, et näha näiteid ... Loodame, et saame täita need uuringud Türgis, kuna Türgi plastitööstuse meil infrastruktuuri teha, mis juhtub, "ütles ta lõpetas oma sõnu.
Ole esimene, kes kommenteerib