thyssenkrupp jätkab liftidega seotud äritegevuse suurendamist ja liftitööstuse ümberkujundamist uurimis- ja arendustegevuse uuringutega, mis viiakse läbi Rottweili katsetornis.
Linnad koguvad üha enam elanikkonna ja ülekoormuse infrastruktuuri; hoonete liikuvus mängib otsustavat rolli linnade jätkusuutlikus kasvus. Baden-Württembergi ajaloolise linna tornis alanud uurimistegevus on pöördepunktiks linnastumise raskuste ületamisel.
Thyssenkrupp Elevatori tegevjuht Andreas Schierenbeck selgitab: „Meie ennustava hoolduse lahenduse MAX turule toomise ja Microsofti HoloLensi toote integreerimise tulemusena meie teenuseprotsessidesse on see nagu liftitööstus, mis on viimase 150 aasta jooksul püsinud muutumatuna ja ülimalt traditsiooniline. Oleme näinud, et isegi sektorites saab innovatsiooni ja digitaliseerimise kaudu teha revolutsioonilisi muudatusi. Nüüd tugevdame Rottweili katsetorniga kõiki oma põhitegevusi, sealhulgas liftide tootmist, teedrajavate lahendustega, mis määratlevad linnades liikuvuse ümber ja muudavad linnadest parimad elukohad. "
Nende lahenduste hulgas on MULTI, mida katsetatakse väga lühikese aja jooksul Rottweili katsetorni 12 süvendis ja mis on spetsiaalselt loodud selle uue liftisüsteemi jaoks. Lineaarse ajamiga mootorites kasutatava Transrapid rongi jaoks kasutatakse väljatöötatud magnetilise levitatsiooni tehnoloogiat, saades seeläbi palju eeliseid: Köievaba struktuur võimaldab mitmel liftivagunil liikuda ühes võllis. Sel viisil, kui kandevõime suureneb poole võrra, väheneb hoone liftivõlli ruumivajadus poole võrra. Kuna liftid saavad liikuda külgsuunas ilma kõrguse piiranguteta, pakub MULTI enneolematuid võimalusi hoonete ja arhitektuuri kujundamisel.
Viidaks vajadusele hoonete kiiremate ja tõhusamate transpordilahenduste järele, näeb Saksamaa Liitvabariigis esitatud praegune seaduseelnõu ette varasemate kõrguspiirangute läbivaatamise. Juhitakse tähelepanu sellele, et elamuid tuleks ehitada kõrgemale ja sagedamini, et leida lahendus linnade eluruumide ebapiisavusele ja luua elamiskõlblikumaid piirkondi. Sellest lähtuvalt on thyssenkruppi teine inseneride tähelepanu keskpunktis traditsioonilised vintsitrossid 64,8 meetri kõrguses tornis, kus tehti katseid kiirusega 264 km tunnis.
Torni üleandmisega peatöövõtjalt Züblinilt thyssenkruppile alustatakse torni ametlikult teadus- ja arendustööd. Töö alustamisega saab nüüd kõiki lifti uuendusi Rottweili rajatises testida ja sertifitseerida, enne kui need rakendatakse metropolides kogu maailmas. Võttes arvesse kriitilist rolli liftitehnoloogia uuendamisel, tagas thyssenkrupp, et katsetorn telliti täpselt plaanipäraselt ja kooskõlas kavandatud eelarvega.
Kasvutendents
1950. aastal oli 70% maailma elanikkonnast maapiirkond. Aastal 2050 läheneb linnaelanike arv samale protsendile. Seetõttu saavad linnadest maailma majanduskeskused. Kui linnad kasvavad ja piirkonnad kitsenevad, tähendab see, et laienemine toimub ainult ühes suunas: ülespoole. On täheldatud, et megalinnade arengus on määravaks teguriks kõrghoonete ökoloogiline ja majanduslik kasu, mis jätab väiksema jalajälje ja võimaldab rohkem linna haljasalasid. Pilvelõhkujate arv ei suurene lihtsalt; Samal ajal ületab nende keskmine pikkus kõik ootused. 2015. aasta lõpuks ulatus maailma saja kõrgeima hoone keskmine kõrgus 100 meetrini. Arvestades, et see kõrgus oli 357. aastal 2000 meetrit, on näha, et 285 aasta jooksul toimus uskumatu 15 meetri tõus.
Andreas Schierenbeck juhib tähelepanu sellele, et liftitööstuses on hädasti vaja uusi innovaatilisi samme, et inimesed saaksid kiiresti muutuvas linnaarengus tõhusalt ja mugavalt liikuda: „Aeg on endiselt väärtuslik vara. Toetame linnu, et vältida linnaelanike aja raiskamist ummikute ja ülerahvastatuse tõttu. Thyssenkruppina uuendame linnatranspordis pidevalt uuenduslikke tooteid nagu MULTI, selliseid tooteid nagu liikuv konveier ACCEL, mis vähendavad ummikuid ja parandavad hoonetes inimeste voogu, ning selliseid toiminguid nagu MAX ja HoloLens kombinatsioon, et tagada liikumissüsteemide katkematu töö.
Thyssenkruppi katsetorn Rottweilis: faktid ja üksikasjad
• 246 meetri kõrgune Rottweili katsetorn on Baden-Wurttembergi kõrgeim ehitis. Stuttgarti teletorn, mis on piirkonna kõrguselt teine hoone, järgib seda 217 meetri kõrgusega.
• 232 meetri kõrgune vaateplatvorm on selles piirkonnas Saksamaa kõrgeim. Järgmine on Frankfurdis asuv 224 meetri kõrgune Euroopa torn (Europaturm).
• thyssenkrupp investeeris tulevases uurimisinstituudis € 40 miljonit eurot.
• Lifti katsetorni katsekaevude pikkus on kokku arvutatud 2,1 km. Nii et kui torni sees olevad kaevud oleksid otsast lõpuni ritta seatud, oleks see praegusest kõrgusest kaheksa korda kõrgem ja kaks korda kõrgem kui Saudi Araabias asuv Jedda torn (1007 meetrit), mis on praegu kõrgeim ehitatav hoone.
• Torni kogumass on 40 tuhat tonni. See on võrdne Aafrika elevandi 8000i kaaluga.
• Ehituses kasutati kokku 15 kuupmeetrit betooni ja 2500 tonni terasmaterjali. Kasutatud terase kogus vastab summale, mida thyssenkrupp kasutab Duisburgis iga päev toodetud moderniseeritud pindade jaoks.
• Hoone maht on umbes 118 tuhat kuupmeetrit. Kui me kujutaksime testtornit pintina, siis oleks 20il Oktoberfesti ürituse jaoks piisavalt sisu.
• Kogu protsess alates esimesest revolutsioonilisest tseremooniast kuni avatseremooniani kestis vähem kui kümme kuud. Teisisõnu, ainult 245 alustati nullist torni baasi jaoks päevas ja kuni -32-meeterini; seejärel uuesti kuni 232 meetriteni.
• Mõnel päeval tõstis torn 5 meetrit päevas. Nii on see kasvanud viis korda kiiremini kui mõned bambuseliigid. Keskmiselt kasvas torn umbes 3,5 meetrit päevas.
• Väliskate koosneb kokku 1000 ruutmeetrist 17ist. See vastab kahele jalgpalliväljale.
• Torni kasutatakse spetsiaalse katsekeskkonnana, mis on maailma esimene köisevaba tõstesüsteem MULTI. Kolm omavahel ühendatud süvendit võimaldavad kõrgemal liftil tornis horisontaalselt liikuda.
• Katsetornis töötab praegu kaks lifti (olek 12 / 12 / 2016): panoraamtõstuk koos tulekindlate liftidega ja ligipääs navigatsiooniplatvormile, mis võib jõuda 4i meetri kiiruseni sekundis. Te saate nautida vaadet kohe, kui jõuad liftile, mis jõuab 8 meetrit sekundis (29 km / h) ja koosneb klaasist seintest.
• Seejärel alustavad katsetorni kõige kiiremad liftid kaevus tööd, et jõuda 18 meetrini sekundis (65 km / h). See on kaks korda kiirem, kui Usain Bolt maailmarekordi purustades jõudis.
• Redel koosneb 1500i sammudest. Mitteametlik salvestus 32 on hetkel testtornide trepi läbisõidu minutid (alates -232 meetritest ja lõppedes 15 meetrites).
Ole esimene, kes kommenteerib