Töö alustati metrooga Dudullu-Bostancı

Dudullu-Bostancı metroo kallal on tööd alustatud: Istanbuli pealinna vallavanema Kadir Topbaşi algatatud tohututesse transpordiinvesteeringutesse lisatakse uus loosungiga "Metro Everywhere Metro Everywhere". Anatoolia poolel sõitvas uues metrooliinis on Dudullu ja Bostancı vaheline kaugus vaid 21 minutit.

Istanbul Metropolitan Municipal linnapea Kadir Topbaş osaleb 13i ja Bostancı vahel 14.3 km metrooliini tunneli töödes XNUMXi jaamas. Ta alustas metroojaama Ataşehiris. Tuneli Boring Machine (TBM), mis kaevab tunneli, algas presidendi Kadir Topbaşi esimese pressiga ajakirjanike ees.

-Dudullu-Bostancı metroojaamad -

1. Bostancı jaam
2. Emin Ali Pasha jaam
3. Ayşe Naiste Jaam
4. Kozyatagi raudteejaam
5. Küçükbakkalköy jaam
6. İçerenköy jaam
7. Kayışdağı jaam
8. Türk-İş Blocks jaam
9. Imesi raudteejaam
10. Modoko jaam
11. Dudullu jaam
12. Ülem-Dudullu raudteejaam
13. Lao jaam

Ataşehiri metroojaama ajakirjandusele avaldanud linnapea Kadir Topbaş rõhutas, et 150i kilomeetri raudteesüsteemi ehitamine on praegu käimas ja raudteesüsteemide eesmärk on jõuda 2023i jõudes tuhande kilomeetrini.

Teatades, et nende eesmärk on lõpetada Dudullu - Bostancı metroo 2019. aastaks, ütles linnapea Topbaş: „Istanbulis on päevas 30 miljonit inimest. Tulevikus suureneb see liikuvus kuni 40-50 miljonini. Sellest intensiivsest tegevusest saame üle ainult metrooga. "Täna tööle hakanud TBM tunneli igav masin liigub iga päev 10 meetrit edasi."

Teatades, et metrooliin varustatakse maailma moodsaima tehnilise infrastruktuuriga, ütles linnapea Topbaş: „Kui see metrooliin tööle hakkab, on selle kandevõime 90 tuhat reisijat. Kui liinil on 13 peatust, on Dudullu ja Bostancı vaheline kaugus vaid 21 minutit ”.

Integreeritud teiste liinidega

Linnapea Topbaş tuletas meelde, et metrooliini investeeringud, mida nad alustasid loosungiga "Metro kõikjal, metroo igal pool", jätkuvad aeglustumata ja et ainus omavalitsus maailmas, kes metroo ehitab, on Istanbuli suurlinna omavalitsus, jätkas linnapea Topbaş oma kõnet järgmiselt: "Soovime, et meie kodanikud ei jääks ühest kohast teise sõites pikka aega liiklusse. Nad peaksid eelistama ühistransporti, mitte oma sõidukeid. Meie kodanikud eelistavad ühistransporti ainult turvalise ja mugava ühistranspordiga. Meie metrooliinidel on uusim tehnoloogia ja mugavus maailmas. Meie eesmärk on integreerida iga ehitatud metrooliin peamiste transpordivõrkudega ja vastavalt sellele töötada. See uus metrooliin on Üsküdar - Ümraniye ja Kadıköy - Pendiku metroo integreeritakse Marmarayga ühendatud äärelinna liiniga. See metroo toimib ka juhita metroona, nagu ka liin Üsküdar - Çekmeköy. Nii jõuavad miljonid reisijad maa-aluste ümberistumistega soovitud sihtkohta, lahkumata maalt. Pargi all ja jätkake programmi. Nende jaamade vahetusse lähedusse rajatakse parkla 2 sõidukile. Üks neist on koht, kus Ataşehiris asub vana riik. Haljasaladeks ehitatakse kuus parklat. Ehitasime 860 kilomeetrit raudteesüsteemi. Praegu jätkub 150 kilomeetrit raudteeliini ehitamist. Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi 151-kilomeetrine raudteesüsteemitöö jätkub. "

- 2023km rida Target 1001-
Teatades, et Istanbulist saab linn, kus on maailmas kõige rohkem raudteesüsteeme, teatas linnapea Topbaş, et Istanbuli raudteesüsteem ulatub 2023. aastal 1001 kilomeetrini. Linnapea Topbaş jätkas järgmiselt: „2019. aastal jõuame 489 km raudteesüsteemi, millest mõned on peaaegu valmis. Istanbuli raudteesüsteem jõuab 2023. aastal 1001 kilomeetrini, seega on see linn, millel on maailma kõige moodsam ja kaasaegsem raudteesüsteem. "

Umraniye linnapea Hasan võib osaleda ka tseremoonial, linnapea Kadir Topbas tuli tunnelisse ehitusplatsile, sõites Mine kaevetõstukit.

Pärast oma kõnet tegi linnapea Topbaş koos töölistele suveniirifoto ning pakkus baklavale ajakirjanikele ja tunneli ehitamisel töötavatele töötajatele. Linnapea Topbaş võttis viimase külastuse ehitusplatsile ja sai ametiasutustelt teavet.